От габаритов наездника и окружающей среды зависит.
Со мной прёт, но хороший встречный ветер запросто останавливает максималку на отметке 80 км/ч.

Москва-не вся Россия. Не меряйте всё по себе.

Я в свое время гонял на велике очень много, в том числе и в деревню и на дачу, вообще не испытывал проблем при езде по любым дорогам, даже по каду (СПБ) наяривал — хоть это и запрещено. Так что все разговоры о безопасности и скорости считаю лишь отговорками. Все упирается в 2 вещи: «не понтово» и «Я кака лох еду, меня все обгоняют».

Кто не лезет? Куда не лезет? У меня была ниндзя 250р, до 170кмч она ехала. Это к вопросу о 120 и какие они бывают, ну да ладно. Справедливости ради — Нинка это сильно форсированные нетипичные двухкотловые 250кубов. Ну возьмем… Не знаю там, SYM Wolf 250. Или Honda XR 250. Где они там не пролезут, где пройдёт Wave? Разница по габаритной ширине смешна, Wave дрюкнуть может исключительно в стойячей пробке с совсем узким междурядьем за счёт более короткой базы и возможности проще менять ряды (междурядья). Только и всего. Это достойная компенсация за невозможность нормально ездить в дальняки и обгонять фуры, ползущие 90?

P.S. Давно выяснено опытным путём, что достаточная и безопасная скорость движения в междурядье — 30-40кмч, не более. Нафига лезть в такие щели, в которые влезть физически представляет проблему? Может лучше постоять ндцать секунд и спокойно с достоинством проехать дальше? Один хрен на моце ты самый быстрый в любой пробке. Еще по поводу мелкокубатуры — их тормоза на небольших скоростях сильно проигрывают серьезным мотам. Если в 10 метрах перед тобой откроют дверь ты успеешь остановиться? У кого будет больше шансов при равной скорости? Мелкокубаторника, у которого из плюсов только меньшая масса или у серьезного моца, у которого и площадь контакта с покрытием больше за счет широких покрышек и тормозные механизмы куда совершеннее, ибо конструктивно делались его быстро останавливать с 200+. Тут с какой стороны посмотреть — на чем в пробке лучше. Мы не берем крайности, типа круизеров или туристов…

C точки зрения цены — это да, тут вопросов нет. Про едут одинаково. Ну, не совсем так: 250 это 125*2
Так можно договориться до того, что 400 и 800ка почти одинаково едут :)
Если именно с точки зрения экономической — наверное 125 верный выбор. Плюс йобырь — культовый мот, чё там говорить. Наверное, это вершина сегмента 125 дорожников по соотношению цена-качество. Wave тоже достойный мопед, в Тае только турики гонзают на всяких PCX. Местные на них ездят годами, вообще забив на ТО и бросая прям под потоками дождя без навесов. Насмотрелся. Просто вы сейчас мне доказываете, что овсянка лучше стейка с перцем :) Наесться можно и тем и другим, в чём-то даже каша полезнее. Но… :)

Правильнее сравнить YBR 125 с YBR 250.

Постоянно стараюсь этим заниматься по мере возможностей) Но я все же имел в виду адреналин, ведь в этом не маленькая часть кайфа от мотоцикла, не так ли?) На эндуро хватает сложных страшных препятствий. Да и на моте даже до 140 разрешенных выкрутить резко тоже кайф. Я не в коем случае не имел в виду пуляние под 300 в городе в пробках, сам этого не люблю и не приветствую.
Если любому из этих путешественников посадить второго номера то ситуация резко измениться) К тому же как минимум половина из них меняет класс и кубатуру техники при возможности. Взять тот же гс, расход у него не сильно отличается, при этом 120 идёт легко а не на грани инкфарта, второй номер? Громадные кофры? Даже не заметит) Ям не боится, что отдельный кайф. Есть яркие фанаты ybr, не спорю, но очень многие с удовольствием сменят технику, дело возможностей.(p.s. являюсь скорее фанатом оранжевых, но плюсы гуся тоже вижу))

Ну автор продал DN-01. Я не знаю его точную цену, но вполне вероятно, что за вырученные деньги можно было бы взять новый Honda CRF250m, например. Ну даже если и БУ, я их иногда брал на прокат в Таиланде, у некоторых экземпляров пробег около 40к был. Можно предположить какое отношение к прокатной технике и что обслуживание мотов тоже оставляет желать лучшего… Так вот они как новые были, ну совсем как новые, никаких нареканий. Ну и опять же, что бы вылить боком и на заднем не достаточно купить мотард, для этого еще и навыки нужны. Вполне себе вероятно взять БУ в хорошем состоянии, я думаю.