менять весной масло, какую резину брать, дуги безопасности или центральная подножка? / Q&A / БайкПост

Щитаю так:
1. После покупки мотоцикла с рук масло менять стОит всегда.
Обязательно менять после зимовки — бородатая фигня. Когда менять — читай мануал.
2. Конечно ногу. И ты абсолютно верно указал почему.

2 января 2017 в 16:44

дуги я бы посоветовал взять иностранного производства, наши если только на заказ которые делают, crazy iron не советую, подножка центральная хорошо) но я обхожусь и без не хорошо.

2 января 2017 в 17:09

Дуги буду брать Гиви, других нету. Можно заказать реннтек с англии но там доставка в германию 40 евро (совсем обалдели).

2 января 2017 в 17:22

в вк посмотри наши варят) но блин, если дуга сделана из излишне крепкой трубы она только беды наделает

масло меняй обязательно

2 января 2017 в 17:23

и самое главное никакой Шинки)не стоит экономить на резине

2 января 2017 в 18:25

016 шинка отличный вариант, ходит не особо долго но держит вполне себе для города. Не стоит вводить в заблуждение людей

2 января 2017 в 18:37

на bmw ее хватило только на пол сезона) как только начинаешь серьезно наваливать она быстро заканчивается, если тошнить то наверное да хватит на долго

MadAnt

4 января 2017 в 11:32

ну вообще то цепкая резина не может не стираться. тут выбор простой или держак или пробег. по другому не бывает.

2 января 2017 в 16:49

Рекомендуется менять, толку от этого ноль, если масло не хранилось сначала в жерле вулкана, а потом его перенесли резко в морозильную камеру. И так много раз.
Дуги важнее и экономят деньги в последствии. Подножка только для хранения, плюс портит внешний вид. Купи подкат и все. Посмотри гиви.
Роуд 4 только лишь положительные отзывы, все остальное от стиля езды. Будешь ездить агрессивно, значит будет не хватать. Будешь ездить как дедуля на скутере в магазин, то она не нужна.
А так, посмотри пирельку диабло россо 3 и ангел гт

Zeit

2 января 2017 в 20:06

Дуги важнее и экономят деньги в последствии. Подножка только для хранения, плюс портит внешний вид. Купи подкат и все.

«в последствии» автор купит и то и другое. А на первое время без ноги ни цепь толком смазать, ни колесо разбортировать.

Ramzs

2 января 2017 в 20:34

Без НОГИ и мотоцикл не нужен будет )) Я за защитные дуги.

2 января 2017 в 21:00

ну да, ну да. Автор потратит на 5 минут больше без централки, что бы смазать цепь. Как я об этом не подумал!

3 января 2017 в 0:54

Плюс

3 января 2017 в 2:15

перед тем как мазать, цепь чистят

3 января 2017 в 6:20

Нафиг ее вообще мазать?

2 января 2017 в 21:16

буду брать дуги. В детстве бьІл ижак которьІй постоянно заваливался, сейчас я уже постарше и немножко побольше но страх уронить остался. Ногу возьму, может в конце лета. пару раз смажу цепь катая по площадке или подняв на боковой подножке.

2 января 2017 в 23:05

Еще как вариант смазывать, если есть доброволец, проворачивая руками колесо просто, встав на землю. Подойдет еще разметка да и вообще что угодно, где сцепление резины с полотном так себе

_dv

2 января 2017 в 23:16

Ставишь на боковую подножку, с другой стороны под маятник подпираешь большим ключом/пеньком. Вот тебе и подкат на первое время.

Sniper-vlz

2 января 2017 в 16:50

Много читал что после зимовки нужно сливать старое и заливать свеженькое.

От кого? От продавца в магазине мотомасел? ;) Или от других байкеров «потому что все меняют»?
Масло менять нужно в соответствии с его свойствами(например, 300V быстрее теряет свойства, ведь оно рассчитано на максимальную защиту в ущерб долгоживучести). Почитай о капельной пробе масла.
Лично я меняю масло по масляной пробе, но не реже раза в год.
Выбор между подножкой и дугами очевиден — дуги.
Мот поедет на любой резине. Вопрос лишь в скорости и держаке. Любишь быстро ездить — бери мишлен или метз. Если просто ездить неспешно — то и шинко вполне себе едет.

2 января 2017 в 16:52

Есть модели шинки, которые позволяют неплохо прокатиться. Соответственно хорошо держит и быстро стирается

geroy

2 января 2017 в 17:03

У меня в мануале написано. «После простоя больше 3 месяцев, масло заменить»

3 января 2017 в 22:24

Заинтересовался тестом, почитал. Все хорошо, кроме одной мелочи: тест вошел в учебники чуть ли не 60 лет назад. Химия за это время ушла очень далеко вперед и определять работоспособность присадок, о которых еще не мечталось в те годы, по этому тесту, вероятно, уже неуместно.) А замену масла я произвожу по мануалу: 10к или год. Т.к. мотор не насилую, можно и 12к пробежать.

2 января 2017 в 16:53

Масло менять, как минимум потому что с рук мот взял )
Резина — поставил Роад 4, очень доволен. До этого стоял Z6, сравнить корректно не могу — та резина по дате выпуска несвежая была.
ЗЫ. У тебя не спорт-тур )))

Mazaj

2 января 2017 в 17:13

Совершенно верно. FZ8 — дорожник, а не спорт-тур.
Масло и фильтр менять. Выбрать лучше дуги. Резину стоит сменить, если она изношена. Живую можно докатать в новом сезоне и за это время определиться с выбором новой.

2 января 2017 в 20:08

Спорттур — тоже дорожник. В данной классификации есть три типа: дорожный, универсальный (дуалспорт) и внедорожный.
Фазер 8 вполне себе есть в версии ГТ с полным капотированием, типичный спорттур.

Jah

2 января 2017 в 20:12

Это может быть и другая классификация, в которой под дорожниками подразумевают нейки без капотирования и ветрозащиты.

2 января 2017 в 23:19

Ветрозащита там есть, и капот как опция.

2 января 2017 в 20:35

Ну, спорт-тур характеризует не только полное капотирование.
А то в последнее время и Бандиты спорт-турами стали, и еще много чего. Как и дорожники с увеличенным клиренсом вдруг стали тур-эндурами ))

2 января 2017 в 23:18

А что он подразумевает, собственно?

3 января 2017 в 11:15

Как минимум, так называемый «треугольник» — руль-сиденье-подножки. Посадка близка к спортовой, но с претензией на комфорт. Масса больше, колесная база тоже, но общий облик близок к спорт-байку, вся его геометрия (и дело не в одном пластике). Слово «спорт» там не от балды взято.
А в том же Фазере что от спорта есть? (дефорс.движки от спортов не аргумент, они и на нейкедах стоят)- типичный классик, только с обвесом. А если N-версия, то опа, уже не спорт-тур? )) Мотоцикл то все еще один и тот же остается))
Непонятно откуда эта мода пошла (последние несколько лет) лепить слово «спорт-тур», на все что можно.

3 января 2017 в 19:00

Посадка на Фазере заметно более скукоженная, чем на чистокровных горожанах и туристах типа BMW F800, вполне себе промежуточное звено между ними и спортами.

А если N-версия, то опа, уже не спорт-тур? ))

Как ни странно, но да. Классифицирующими признаками для тура являются большой бак, удобная посадка и хорошая ветрозащита, если он ее лишится, то уже и не тур. Уже упомянутое выше семейство F800 примерно так и развилось — F800R изначально в проекте был просто раздетой версией F800ST, потом до кучи уже маятник сменили. И никто не скажет, что ST не турист, а R не нейкид.

Непонятно откуда эта мода пошла (последние несколько лет) лепить слово «спорт-тур», на все что можно.

Мода примерно оттуда же, откуда и само понятие спорттура — из нечеткой коммерческой классификации и ошибок в пониании того, что вкладывают разные производители для разных рынков в это понятие. Японцы под словом Sport имеют ввиду отнюдь не мотоциклы для трека. Для них это указание на дорожный класс (в противовес Offroad и Dualsport), а не на то, что мотоцикл гоночный, с чем можно легко ознакомиться на международном сайте Ямахи, например. Что касается псевдокласса Sport-Touring, то он изначально относился к BMW R100RS, который никакой приспортивленной посадки никогда не имел.

3 января 2017 в 20:40

Да слово «тур» в описании Фазера меня и не тревожила, просто «спорт» притянуто за уши конкретно к нему, вот и все. Я вот что хотел сказать. Пойдем от обратного. Фазер в N-версии — дорожник/классик/неоклассик/нейкед. Эти слова применяются к его описанию. Фазер в S-версии -слово «тур» тут сразу уместно. Но «спорт» то сразу откуда тут появился ?)
Твоя инфа аргументирована, не спорю. Но согласись, только от того, что мотоцикл заимел капотировку (при этом все остальное неизменно), это не значит что он теперь спорт-тур. Вот хоть убей не могу понять откуда сразу «спорт» берется, «турист» пожалуйста.
Ладно, дискуссия мне понравилась. Люблю когда так :)
ЗЫ. Дрозд, Выфер, Зизер, Кыся — вот спорт-туры так спорт-туры.
Чистое ИМХО.

3 января 2017 в 20:41

Заспамили тему человеку, хотя она о другом ))

3 января 2017 в 21:10

Для того комменты и есть, чтобы вести беседы))

Но «спорт» то сразу откуда тут появился ?)

Собственно, FZ (и МТ) классифицируются у Ямахи как Sport (а трековые как Supersport). Спортами они называют дорожники, и делятся они у них на Sport и Sport Heritage (классики типа). Вообще, было бы интересно посидеть и сделать нормальную классификацию по типовым признакам, с анализом, исторической справкой, источниками и тп, правда по объему это будет как диссер написать.))
Даже нормальной ортогональной системы по объему и типу моторов нет, все пытаются сравнивать напрямую 800 твины и 800 четверки, да еще и с разной форсировкой (BMW F800R, MV Agusta Brutale RR и ту же Yamaha FZ8N, например), например, хотя это явно не одноклассники ни разу, причем все три.

А так, если умозрительно, то капотированный Фазер вполне себе аналог Выферу 800, ток рядный.

ЗЫ. Дрозд, Выфер, Зизер, Кыся — вот спорт-туры так спорт-туры.

Кмк, эталоном можно считать Aprilia Futura 1000, в которой даже штатные боковые кофры сделаны так, что не увеличивают ширину мотоцикла, вмещая при этом интеграл без проблем.

3 января 2017 в 21:33

Уже сравнил мысленно кстати сегодня FZ8S и Выфер ) Почти схожи по кубатуре, по лошадкам. Касаемо комфорта — Фазер поудобнее должен быть — подножки ниже, руль а не клипоны. При прочих равных ТТХ пилота, само собой )
А насчет выше сказанного — и правда тут без длительного анализа и разбора не обойтись похоже. Тема так-то в общем то интересная, чем кажется поверхностно )

3 января 2017 в 21:35

Куда-то выпало предложение — «с разницей в типе мотора»

3 января 2017 в 21:40

Ну у выфера ж клипоны выше траверсы, поэтому разница невелика, тем более руль на Фазере тоже не прям нормальный, на 8 не помню насколько сужен, а на 6 весьма узкий и имеет ощутимый угол отклонения ручек от продольной оси. У меня на БМВ руль классический: толстый, почти прямой и широкий, как на кроссе; после него на Фазере по ощущениям как с верхними клипонами.

3 января 2017 в 22:12

Потому я заменил клипоны на почти прямой руль, весьма широкий, от эндуро )И скажу, что ооочень сразу все изменилось. Но в ногах он все равно «полукреветка», тут уже не исправишь)

2 января 2017 в 20:59

да с рук, но масло поменялось перед продажей владельцем на сервисе Ямахи и я проехал 300 км. но все же всем спасибо за советьІ, поменяю весной 4 литра MOTUL 30 євро цена приемлема.
ЗЬІ. спорт-тур )))) спасиби, никогда Штирлиц небьІл так близок к провалу )))

2 января 2017 в 20:44

MICHELIN PILOT Road 2-4. Хороша в любом поколении. 2-е значительно дешевле.

AlexeyKa

3 января 2017 в 16:32

Полностью согласен. Сам катал на 4-ке, полет нормальный.

rdelefant

3 января 2017 в 21:08

А что только мишлен есть у нас ?? Я вот купил в том году pirelli angel gt, доволен как слон. Накатал чуть больше 7т., держак хороший, в дождь особо не катал, но почитав отзывы, все говорят все хорошо!

3 января 2017 в 21:11

Ангел по отзывам держит жуже.

3 января 2017 в 22:32

Нет. Это просто из личного опыта. Съездил комплект П2, сейчас спереди П4. Особой разницы, кроме цены не обнаружил. Еще ездил сезон не Конти Аттак, зад /да и следующий отъезжу)/. Конти сносный, но не порекомендую первосезоннику-он скользит при закладывании и делает это раньше Мишлена. Скользит прогнозируемо и легко лечится, но не для новичка.

3 января 2017 в 22:49

П4 дольше живет.

5 января 2017 в 17:53

Сложно пока спорить. Мне резина П2 /пара/ досталась крепко б/у после бельгийца. Я проехал еще ок 21-22к и протектор еще был, хотя заднее и оквадратилось. Больше проблем было с ее возрастом.

Hornet919

3 января 2017 в 1:36

масло не нужно менять думаешь новое масло на отапливаемом складе хранят при постоянной атм влажности. тысяч 5 набегать а потом в утиль а то манагеры сейчас впарят. даже в официальных мануалах такой чуши не пишут.
дуги обязательно при падении кроме пластиков они ноги берегут!!!
роад 2-4 все нахваливают он двухкомпонентный (твердая износостойкая резина по центру мягкая с неплохим держаком по краям) себе 3 роад накатал тысяч 7 перед как новый зад малость оквадратило(ибо дальняк) процентов на 25-30

Hornet919

3 января 2017 в 1:45

да если не лихо гонять то можно на любой резине. я бы сначала имеющуюся выкатал.

3 января 2017 в 6:22

Роад 4, дуги без слайдеров (слайдеры имеют неприятную особенность — при попадании в неровность мотоцикл может начать кувыркаться, а на голых дугах чаще скользит), масло менять по пробегу, зимой оно не деградирует.

SfNeo

3 января 2017 в 8:14

Масло конечно лучше поменять. И дело не в том, сколько ты на нем наездил. А то, что фиг его знает, что заливал человек. Лучше перестраховаться. На Metzeler не катал, но на PILOT Road 4 откатал сезон. Езжу на 1000RR. Очень доволен резиной! По подкату я бы смотрел в сторону центрального. Он конечно дороже, чем обычный. Но на нем можно будет сразу 2 оси вывешивать. Мало ли для ремонта пригодится или обслуживания. Плюс зимой байк «в воздух» подвесишь, чтобы на резину не было нагрузки. :)

zogar-zag

3 января 2017 в 11:31

Чел пишет, что масло поменяли в официальном сервисе в Германии, не в России, а в ГЕРМАНИИ:-)

SfNeo

3 января 2017 в 14:15

Конечно, что мот обслуживался на сервисе в Германии — это плюс. Но это не значит, что там нет распиздяев-ремонтников. :) Если нынешний хозяин уверен в качестве работ, то масло можно и не менять. Решать в любом случае ему.

zogar-zag

3 января 2017 в 15:58

Если специально искать го8но, то можно его найти и в шоколаде:-)

SfNeo

3 января 2017 в 16:18

А если смотреть на всё сквозь пальцы, судьба очень скоро тебя порадует сюрпризом. :)

zogar-zag

3 января 2017 в 18:02

Смотря сквозь чьи пальцы:-)

3 января 2017 в 18:31

тише тише =) зачем пугать новичка, хотите что бьІ масло менялось каждое утро ?=)

Troayn

4 января 2017 в 21:49