Всем привет.

откатал 3 сезона, собрал изрядный комплект экипа на разную погоду (отдавая приоритет в первую очередь безопасности), проштудировал тучу тематического материала, но на днях пообщавшись с одним фокусированным на Европу продавцом экипа обнаружил ошибку в своих рассуждениях о комплекте на жару.

Итак, всегда думал, что максимально безопасный комплект городской защиты на лето это ( в скобках мое):
— шлем (Shoei GT-Air)
— черепаха (Dainese Wave Pro 2) с любой шмоткой наверх
— перчатки (Dainese 4-stroke, короткие)
— наколенники (Thor Force) под мотоджинсами
— мотоджинсы с кевларовой подкладкой
— мотоботы (Dainese Axial Pro)

Каково же было удивление, когда вышеупомянутый хороший человек назвал мое (и, судя по миллиону статей, большинства соотечественников) мнение ошибочным, а экип (в части защиты туловища и ног) не просто сомнительным, а даже опасным для городской езды.

Теперь критика по пунктам:

1. Черепаха.
Продуваемость, жесткая защита, максимальная площадь покрытия щитками (включая грудь), казалось бы что еще нужно для города летом? А нужно еще сопротивление скольжению, чем черепаха не просто не похвастает, а ужаснёт, т.к. пластиковая поверхность мало того, что прекрасно скользит, но и будучи придавленной весом тела не деформируется, не обеспечивая тем самым бОльшую площадь контакта с асфальтом.

Итого получаем робоскелет для катания по асфальту и риск если не ушибиться об асфальт или препятствие, то заехать под машину или с бОльшей скоростью удариться. А черепаха — это для кросса или внедорожного эндуро, где важнее именно не ушибиться при падении, нежели чем справиться со скольжением на высоких скоростях.

Выход: только мотокуртка с защитными вставками. Да, даже супер сетчатая куртка не будет так продуваться, как черепаха, зато но не сотрется об асфальт и позволит эффективнее остановить скольжение.

2. Отдельные наколенники.
Критика этого элемента защиты на первый взгляд вообще кажется дикостью, ведь удар коленом случается при ДТП очень часто, а способ его фиксации на ноге выигрывает по сравнению с защитными вставками в мотоштанах, но и это теперь кажется мне поверхностным суждением.

Ярким поводом усомниться в отдельном наколеннике стала инфа от некой офицера ГИБДД, рассказавшей, что в городских условиях хорошо зафиксированный наколенник являлся причиной отрыва ноги… В случае перелома бедра от бокового удара наколенник становится отличным зацепом для чего угодно, и отрывает в месте перелома мягкие ткани как раз за счет надежной фиксации к ноге. Жесть, да.

Выход: только мотоштаны с защитными вставками. Относительная свобода вставки позволит не нагружать точечно ногу при возможном зацепе, а передаст нагрузку за всю длину штанов. При этом нормальная вставка и правильно подобранные штаны не дадут оголиться колену, особенно в стандартной полусогнутой позе на мото. А наколенники — это опять же для кросса или внедорожного эндуро ввиду чуть отличных от городской езды приоритетов и рисков.

Пара слов о комфорте и внешнем виде. Лично для меня это открытие облегчает и эти вопросы, т.к. в черепахе выглядишь монстром (в кофр ее не засунуть), а в наколенниках дико потеют ноги, да и штаны на них нужны больно широкие.

Резюмирую.

Вышенаписанное, разумеется — собственное мнение, не претендующее на истину в последней инстанции, но показавшееся мне логичным и обоснованным. В его поддержку нашел еще и такие аргументы, как отсутствие в каталоге Dainese в разделе городского экипа наколенников как класса, они все в разделе кросс-эндуро, а так же заключения некоторых прочитанных статей на английском, на западе (и на той же Revzilla) сравнения наколенников и мотоштанов по защите в городском режиме однозначны в пользу мотоштанов. Видимо, только в РФ из-за невысокой популярности и развитости мото рассуждения склоняются в сторону бюджетности, а кто не экономит — берет беспроигрышную кожу и… парится на жаре)

Теперь ваша очередь критично прокомментировать мои рассуждения, а мне хотелось бы узнать ваше мнение по вопросам ниже:
— что вы думаете о сравнении курток с черепахами, а наколенников со штанами?
— есть ли опыт ДТП с мотоштанами, когда защитная вставка смещалась и не спасала от удара? Речь конечно о нормальных мотоштанах, с нормальными вставками, подходящими пилоту по размеру
— есть ли опыт ДТП, когда отдельный наколенник приносил больше проблем, чем пользы?

Всем спасибо