минус всегда на раме или крпусе авто, если они из металла

На большинстве мотов — в штатной проводке так и сделано…

плюс в том, что не нужно искать минус
минус в том, что нужно искать плюс )

Минусы: возможен плохой контакт в местах монтажа модулей поворотников, фар и т.п. по разным причинам; при использовании приборов в металлических корпусах возможно их срабатывания (звуковой сигнал при касании может сработать).
Плюсы: меньший расход провода.

В качестве бонуса :)
При двухпроводной схеме «общий» контакт на корпусе оставляют даже в случае отдельного «общего» провода — для датчиков и системы зажигания, например, так удобнее. В моей древней Каве освещение на проводах, в более свежем мотоцикле Минск — общий только на раме. При установке пластиковой фары на этот же Минск пришлось эту фару дорабатывать — отдельного провода-то не было ;)

если на мопеде присутствует электростартер, то, вероятно, «масса» будет на всём что к нему прикручено) ибо минус АКБ, как правило, толстым кабелем соединяется с одним из его креплений к двигателю. но, несмотря на это, хорошим тоном считается укладка общего минуса в жгуте — для многих других потребителей и компонентов, ради их безотказной работы.