Состояние свечи, ясное дело. Поменял сегодня и, так как сам не являюсь специалистом, но знаю что по внешнему виду работавшей свечи можно диагностировать некоторые неисправности, решил поинтересоваться у знающих людей.

Спасибо. А бедная смесь не может быть связана с тем, что я проехал 200 км по трассе в режиме «газ в пол»?

в идеале цвет должен быть немного рыжий

Ну тогда уж чтобы быть точнее, не соломенного (Вы солому когда последний раз видели, свеча такой не будет никогда) а светло — рыжевато — коричневатая. В белом цвете криминала никакого нет так как:
Пробег небольшой (а нужный благородный цвет свеча набирает со временем)
Да и вообще, если мот карбовый, то реальное качество смеси, и, следовательно, цвет свечи будет зависеть от температуры воздуха, влажности, атмосферного давления и даже фаз луны. Быть может, текущая настройка карбюратора обеспечивает идеальное смесеобразование при плюс 17, а тут вдруг потеплело до 30 вот и небольшое прибеднение… Никто ведь не настраивает карб по прогнозу погоды.

С тех пор, как это правило вывели, здорово поменялся и материал изолятора, и бензин
В настоящее время окраска изолятора, как правильно написано ниже, определяется прежде всего присадками в бензин, сам по себе «фарфор» желтеть от температуры стал гораздо хуже