Да я и не заморачиваюсь. Тем более — уже поздно. Просто всегда обидно, когда кто-то имеет то, чего у тебя нет, и относится к этому крайне пренебрежительно.
По сути вопроса — мне интересно, что бдует прям по пунктам. Например:
1. Резина — наверняка задубеет и потрескается. Можно ли будет на ней хоть сколько-то ещё проехать или сразу под замену?
2. Резиновые патрубки — потрескаются-полопаются?
3. Будет ли что-нибудь с бензобаком за одну зиму, если там остался бензин? Насколько я понимаю, там образуется конденсат. Сильно ли за время одной зимы бак может заржаветь?
4. Что происходит в это время внутри карбов? Двигателя?
5. Аккумулятор, как понимаю, тоже под замену?
Мне просто интересно, во что превращается мотоцикл. Для общего развития, так сказать :)

подровняет и продаст…
а потом начнуться вопросы типа «что делать с ржавым баком» и т.п…

Компрессия пропадает потому что физику не отменишь. На холодную все сжимается, зазоры в движке увеличиваются и пока мот не прогреется, зазоры не уйдут => компрессия низкая и ездить на таком не стоит, пока не прогреешься.
Один тут «самый умный» пытался мне впарить что греть двигатели — это удел ТАЗов. Греть нужно любой ДВС, даже у бмв, отличие только в технологичности, в том что для бмв езда на холодную не так невыносима как для тазов.

Молодой человек, в процентах от всего количества мотоциклистов/байкеров и прочих неравнодушных в теплых гаражах и подземных паркингах Российской Федерации зимуют максимум 10-15% мотоциклов!
Если в голове хоть чего то есть и хватило ума хоть элементарные моменты консервации провести, то весной коник будет тебя радовать как и прежде!!!

а факт потери компрессии тебе уже объяснили + твоя лень законсервировать мотоцикл как положено на зиму и плюсом убитость двигателя старенькой 400ки (не нужно только разводить бредни о пробеге в 15тыс км на 15-20летнем мотоцикле — бабушка может поверит в это)…
От сюда и потеря компрессии и прочие моменты… ресурсы двигателей таких не очень большие…

От сюда и потеря компрессии и прочие моменты…

Отсюда это откуда?

Со зрением плохо???

а факт потери компрессии тебе уже объяснили + твоя лень законсервировать мотоцикл как положено на зиму и плюсом убитость двигателя старенькой 400ки (не нужно только разводить бредни о пробеге в 15тыс км на 15-20летнем мотоцикле — бабушка может поверит в это)…

Насчет зимовки — ewil грубо и с наездом, но сказал тебе правду. Пара капель масла к примеру помогает цилиндрам по весне завестись не зная проблем.

Скажу только что законсервировал я его как полагается, разве что масла не капнул в цилиндры. А мне ewil рассказывает что у меня в голове ничего нет и я не провёл консервацию и вообще малолетка тут сижу, а все нормальные пацаны на холоде ставят. Пестец на )))
Кстате да, я знаю людей которые на зиму просто так оставляли 400ки, ничего с ними не делали и весной без особых проблем заводились, одна из них стояла рядом с бандитом моим. Но это были хонды, им видимо пофиг.

Извините если кого то обидела моя фраза, НО УЖЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ И НЕ ТОЛЬКО ХОНДЫ зимуют у меня в гараже и при нормальном отношении к мотоциклу осенью, без особых проблем заменив свечи все без проблем запускается!
А мих о том что хонды надежнее всего — всего лиш миф… вся японская моточетверка по качеству одинакова! есть косяки конкретных моделей!

Согласен. Единственное резину на свалку, там уже будет пластик который скользик как ему хочется.