Какое вложение денег в альфу? Вы о чём вообще? В мот за 2 года вложено 5 тысяч рублей с учетом ремонта после ДТП и вместе с покупкой резины — 25000+5000=30000, какой ебрик будет за 30-ку? металлолом после ДТП? Не нужно ничего понимать умом — первый мот это тренировочный аппарат, который роняется, ломается, разбивается и порется всеми способами, за ним ухаживается, он апается, ремонтируется и шлифуется как угодно. Изучается мат. часть, прямятся руки, человек учится пилотированию на безопасных скоростях. Чему научит ёбрик — масло менять с колодками? Разве это учёба? Покупая альфу, я знал про моты только то, что ездят на 2-х колёсах, теперь я знаю всё, что необходимо для нормальной эексплуатации и ремонта и следующий свой мот я точно не запорю глупости или незнанию. Единственное, что она не даёт, так это возможности в первый день покупки разогнаться до 150 и разложиться по неопытности. В общем, если я что куда и вкладывал, то не в альфу, а в себя, в своё развитие как техника-механика и пилота, и сделал это почти бесплатно, без вреда для здоровья. Как пример, то что резина должна быть обязательно очень хорошей я понял на скорости в 50 км/ч. за что спасибо гоподу богу и альфе. Думаю чутка непонятки ваши я смог развеять))).

Альфа классный мот, настоящий лисапед, легкий как пушинка, в деревню самое то, но для того, что бы он был немного в езде похож на мот его надо сильно тюнить, задние пружины менять на амортизаторы от восхода, ведущую звезду менять с 14 на 17 зубьев (катит только на 110 кубиках), делать опережение зажигания, что бы тянул на низах и верхах — по умолчанию искра срабатывает когда надо на 4500 оборотах, ниже слишком рано, выше слишком поздно из-за этого большая потеря мощности. Двигло ты банально перегрел, что бы оно не перегревалось надо гнуть под цилиндром воздухозаборник из кровельного железа и сажать его на место крепления дуг. Свет надо мудрить — менять 3вт. лампы в приборке на 1вт. светодиоды, что бы фара хоть как-то адекватно светила. Цепь надо смазывать специальной смазкой для цепи, тогда она перестаёт тянуться как падла. Масло в альфу можно лить только мотюль, все остальное не катит — сцепление будет проскальзывать. Карб. для макс. мощности надо настраивать очень тонко, масло не переливать — теряет мощность заметно. Загоняю в красную зону постоянно — всё живо и здорово, просто надо учить мат. часть и хорошенько присматривать за техникой — альфа очень сильно любит уход и внимательность, иначе она уедет, а руль у тебя в руках останется))). Да, в передние аморты надо нормальное масло лить — в китае льют хз, что аморты работают хреново. Вот купил бы я себе японца первым мотом, так и был бы до сих пор лохом, а с альфой я начал очень хорошо в технике разбираться — просто выхода не было))). А главное — скорость не более 80-ти, успеваешь научиться пилотированию с минимальным риском для здоровья.

Не поеду к Вам на Балтику в гости.

Хороший мот, по городу вполне удобно, про бензин наверняка только думает и то не всегда, шансов разложиться меньше. Вери, вери гуд.

Для начала неплохо, но стоило бы поработать с волосами — собрать в пучок, закунуть назад одной рукой, больше поз ну т.д. и т.п., больше креатива, наверняка выскочилобы несколько очень хороших фоток. Ждём вторую серию. С уважением. Ну и с освещением бы чо-нить получше.

Согласен, но, любой гонщик имеет шанс стать со временем нормальным, если выживет. Будем надеятся, что как можно больше их изменят свой взгляд на внутреннюю свободу, свободу победить себя, освободиться от слабостей и глупостей в себе. В общем быть свободным от гавна.

Нет да, у меня же работает, и не только у меня, толпа народа заливается кайфом от кросса. Кста, по той шизогрунтовке еще один чел переодически носится как чумашедший — 2 раза с ним встречался, даже познакомился.

Может, бывает «день козла», а мы о нем не знаем? — дык пятница же, просто понаблюдай.)))

Ну не знаю, чем плохи автору литры адреналина, у меня тут недалеко есть участок просёлочной дороги 2 км, если его пройти все 2 км на скорости 50 км/ч и не навернуться, не поломать мот, то там адренал не литрами, а декалитрами — я люблю адреналин. Все эти 200-300 км/ч полная туфта, по сравнению с агрессивным эндуро и рискуешь только ты, и только собой, и крут ты только перед самим перед собой, что явно качественнее удовлетворят ЧСВ))).

Та не, я альфу закладываю свешиваясь, авто всегда на крутых поворотах отстают, все дело в резине (китай-резина это ай-яй-яй) и давлении в шинах, перекачал — можно улететь в лоусайд, недокачал — колбасит. Как учебный мот альфа норм, учит всему, но таки не 49 кубиков надо, а 110. 49 это садомазо.

Это скопипасченная эсерка 400.

Карашо.

А я то наших дорожников в Рязани прямо за людей не считал, а оно вишь как — крутые оне у нас получаются.

Все нормально, не ты один такой, мот я себе еще зимой начал выбирать, чуть уже не купил вирагу 400-ку, затормозился на подтекающем масле с картера, а потом вообще передумал брать. Сегодня с утра в фаворе ямаха sr400, вчера хотел Honda XL125V Varadero. Хотя сезон уже к концу идёт, я еще не выбрал.

Чёт перебор с ценами явный.

ЫЫЫЫ — 5 баллов за ответы, но все-равно дисгармония — девочка красивее мота смотрится, надо уравнять фулл-экипом и хорошим шлемом))). Удачи и добра!

Двигло от Альфы не любит дальняков — перегревается. Смотри за тягой, если будешь ехать 75-80, то двигло перегреется километров через 20-30, упадёт тяга, остановись и дай остынуть иначе запорешь двигло. Я у себя из кровельной жести сделал под цилиндром большой воздухозаборник, закрепил его болтами крепления дуг на цилиндре, он там очень большой воздушный поток загребает и направляет на низ цилиндра и немного еще захватывает по бокам, такая конструкция позволяет валить 75-80 км/ч долго без остановки и перегрева, правда я больше 70 км без перекуров не ездил. В обчем следи за тягой.

Сделай газ — это неисправность, которая очень опасна, поменяй резину — китайская резина это тоже очень опасная неисправность.

Как владелец китайца сразу предупреждаю — китайская резина, это путь в ДТП. Как не крути и не настраивай тормоза, пока резину не поменяешь тормозить ничего толком не будет, ибо китайский пластик не создан для торможения, а тормозить им на мокром асфальте это вообще беда и самоубивство. На китайской резине не получится заложить мот, её невозможно почувствовать на предел срыва, а значит каждый крутой поворот ты рискуешь словить лоусайд и серьёзную травму. Меняй резину пока не покалечился. По поводу самогаза при повороте руля — характерная проблема, где-то читал в гуглах про неё, гугли. Удачи!

Вышло интересно, но по мне sr-ка уже шедевр, мона лиза мотопрома.