Это не спора для, а ради поиска правильных ориентиров, могущих указать нам на, казалось бы, неочевидные опасности. Для чего мы вообще обсуждаем ДТП? Чтобы выжить на дороге вопреки всем баранам и прочим копытным.

Здесь уже правильно написали что мотоциклист ехал глядя за перекресток, поэтому поздно заметил машину. Это с любым может случиться.

И снова не соглашусь, алгоритм торможения он применил правильный, сначала — зад. А нубьё как раз таки зажимает перед и заходит в препятствие уже в скользячке. Наличие ABS, возможно и снизило бы здесь импактную скорость, но не сильно.

Нам конечно с дивана виднее, но пересмотрев видео несколько раз я так и не понял в чем именно мотоциклист виноват. Манёвр машины нельзя было предсказать, а соблюдение скоростного режима спасла ему жизнь. Поэтому он и молодец.

Да, байкер здесь не такой крутой и матёрый, как большинство здесь себя считает. Однако, благодаря своему заблаговременно включённом «тормозу в голове» он жив, а будь на его месте классический в сраку Валентино Росси на литре, мы обсуждали бы это в разделе где обсуждение ДТП не приветствуется.

Пару дней назад у меня тут такой нормальный на нормальном управляемо приехал в камаз, наглухо. Вся разница с прочими приехавшими — в отсутствии тормозного следа. А если нет разницы, то зачем платить больше? ©

У меня одна бутылка с трансмиссионным маслом за 170 рублей смазывает уже третью цепь с хрингами. Первые две отходили немногим больше предписанного ресурса. Никогда ничего там не мыл и не чистил. Наносил масло пальцем на сальники и вытирал насухо.

В погоне за тем чтобы показать настоящий драйв, многие забывают его испытать — не хватает времени.

без злословья

Совершенно верно. Злословие — очерняющие персонажа выдумки, клевета, наветы и оскорбления, ответить на которые (защитить себя) он не может, потому что мёртв. В назывании очевидных фактов же (правды), нет ничего перечисленного. Поэтому, смысловой перевод «Ничего кроме правды» на русский язык — вполне корректен!

Трудно найти черную кошку в темной комнате, особенно, если её там нет. Человек просто выделывался и довыделывался — убился по-идиотски как многие убились до него, как многие после него еще убьются.

Низко пошёл. К дождю.

Вот прям датфил когда хочешь быть путешественником с монетизированным каналом на ютубе, а мордой не вышел и крутишь гайки))

каждая курица считает смыслом своей жизни сесть за руль

а каждый петух так не считает?

Следить расположением солнца — наша задача. Когда за спиной — вдвойне осторожно.

экип обычно сильно зависит от того где и когда байкер ездит — чисто из соображений комфорта. безопасность обычно на втором месте.

Бургман у меня был — классная тачка, но задолбал своим дурацким вариатором и сцеплением, круглогодичная ежедневная эксплуатация периодически раздалбывала там всё в труху. Не дай бог ремонтировать или тюнить на нём выхлопную систему: температура ОГ чудовищная (в силу расположения мотора), а за такт в глушитель едут все 400 кубов! Из-за компоновки есть и другие неочевидные проблемы, например, предохранители которые надо доставать через морду и т.д. Из-за маленьких колес и большой неподрессореной жопомассы на неровную дорогу лучше не соваться. Но ехать по РОВНОЙ дороге и ПРЯМО с крейсерской 100, разумеется, КАЙФ.

Эх, классно в наше время жить, что ни говори. Раньше, чтобы прослыть крутым и брутальным самцомъ надо было в телек попасть как грабитель банков, или там спаситель как минимум десятка старушек из горящего приюта. То ли дело сегодня: не побрился недельку, проехал по городу на мотоцикле и дело в шляпе — Мэн as is.

Хорошо получается, пиши еще!

Выдернуть ключ, чтобы «поговорить»? Со мной, в экипе? Так себе идея.

Я пробовал вообще не смазывать. Одна и та же дешевая цепь с хрингами показала при прочих равных одинаковый ресурс.