Левая полоса — это HOV lane или carpool lane. Зачем туда лез товарищ на легковушке — непонятно. Ведь там нет вливаний в шоссе, значит он ехал по обычной полосе уже долгое время. Единственное, там наблюдается пробочка. Видимо ему надоело стоять и он решил обмануть время с основаниями или без для нахождения в этой полосе.
Результат плачевен.
Замечательно, что моменты по ГС улетучились. На РТ Памир не проехать. :)
По защите: вот это много шире и плюсом металлическая дуга, которая защитит рычаги. У меня такая стояла на воздушном. У друга на водяном. Оба довольны ею. Плюсом есть доп накладки, расширяющие поверхность. — www.barkbusters.net/what-fits-my/bmw/r1200gsa-2014-on/vps/two-point-mount
ТКС-80 и скорость до 90 кмч. Чем ниже скорость — тем меньше проколов.
За нами шел товарищ на Хейденау — ни одного прокола. Вероятно это в следствии строения протектора — елочка. Камню не во что упереться и он не прокалывает шину.
После 6000 км по асфальту и пары сотен вокруг города, появились трещины между шашками. Трещин много и некоторые достаточно глубокие (до корда). Так же были вырваны куски на крае после шиномонтажа (вероятность кривых рук есть, но она мала), может это стало следствием ее преждевременной дубовости. Резина на момент покупки была свежая. Ну и еще момент — это ее квадратность. Заваливать мотоцикл преодолевая угол этой резины — то еще удовольствие. После всего этого оба колеса стали травить воздух. За пару-тройку дней давление падало к чертям. Решением стало выбросить весь комплект в помойку и сделать для себя выводы.
По ТКС-80 скажу, что очень хороша для всяких грунтов, кроме острого скальника. Скальник попадает под шашку и накатываясь на него своим же весом рвет колесо. Проверено Магаданом. Это единственный замеченный минус. Ну и мягкая она — пробег 10К — максимальный.
Кару 3 — спорная история. На асфальте плавает. На грунте гребет, но как-то не так.
Ну и стоит отметить, что на любых шашках езда по асфальту со скоростью выше 90-100 км — смерть. Ее точит как напильником.
Результат плачевен.
По защите: вот это много шире и плюсом металлическая дуга, которая защитит рычаги. У меня такая стояла на воздушном. У друга на водяном. Оба довольны ею. Плюсом есть доп накладки, расширяющие поверхность. — www.barkbusters.net/what-fits-my/bmw/r1200gsa-2014-on/vps/two-point-mount
Этот вариант в стоке шире еще. — www.barkbusters.net/what-fits-my/bmw/r1200gsa-2014-on/storm/two-point-mount
Прогресс окончен, господа.
За нами шел товарищ на Хейденау — ни одного прокола. Вероятно это в следствии строения протектора — елочка. Камню не во что упереться и он не прокалывает шину.
После 6000 км по асфальту и пары сотен вокруг города, появились трещины между шашками. Трещин много и некоторые достаточно глубокие (до корда). Так же были вырваны куски на крае после шиномонтажа (вероятность кривых рук есть, но она мала), может это стало следствием ее преждевременной дубовости. Резина на момент покупки была свежая. Ну и еще момент — это ее квадратность. Заваливать мотоцикл преодолевая угол этой резины — то еще удовольствие. После всего этого оба колеса стали травить воздух. За пару-тройку дней давление падало к чертям. Решением стало выбросить весь комплект в помойку и сделать для себя выводы.
По ТКС-80 скажу, что очень хороша для всяких грунтов, кроме острого скальника. Скальник попадает под шашку и накатываясь на него своим же весом рвет колесо. Проверено Магаданом. Это единственный замеченный минус. Ну и мягкая она — пробег 10К — максимальный.
Кару 3 — спорная история. На асфальте плавает. На грунте гребет, но как-то не так.
Ну и стоит отметить, что на любых шашках езда по асфальту со скоростью выше 90-100 км — смерть. Ее точит как напильником.
Сейчас читаю этот пост про Каву и опять улыбаюсь этим же комментариям. :) тынц