Большое спасибо, с мобильного видео не вставить без гемороя)))

Иногда хочется просто на ходу достать траматику и обьяснять более доходчиво. Вчера например: Вечерний тихий траффик, тело начинает пересекать 6-ти полосную дорогу, вижу его, до середины добежал — не угроза, но перестроился в среднюю полосу. Вижу следующую компанию, четыре калеки в том же месте начинают ломиться за первым и уже как раз в среднем ряду, всё внимание на них, расстояние метров 50, мою полосу уже практически покинули и тут боковое зрение ловит их друзей — 6 зомби уже на крайней правой. Внезапно тот первый, который уже не угроза, решает побежать в обратную сторону, а компания из четырех — тупо останавливается посреди крайнего левого и начинает совершать какие-то совсем непонятные действия. ДТП быть не могло, так как ситуацию контролил и скорость была скинута дальше некуда, но ЁПРСТ!!! Переход в 20-ти метрах!!! Зачем??? В итоге проехал в междурядье между людьми (если их можно так назвать). Я им, б… ть сигналю, рычу прямотоком, а они смотрят и ручками машут, ну не цырк разве?!?!

мне думалось, что литра 2 — 2.5))) Я ж, как аматор, не особо долго думая всё сравниваю со своим корчиком, вот и удивился.

Стоп, он три литра жрет? При объеме 125?

Видимо вам виднее

Ну… гравировке… попробуйте попереносить классический скроллворк, это очень полезно (хоть и нудно иногда) — хорошо набивает руку.

90 км скорость, мотоциклист дёрнул руль вправо, но мот естественно ушел влево (ибо контрруление). Незнание физики не отменяет основные законы. Короче классика.

О да, выехав впервые на трассу слегка «удивился», да и в городе в час пик не лучше))) Но это не та ситуация.

Да гугл в последнее время тоже не фонтан в плане логичности маршрутов. Я на навигон перешел с этого всего безобразия, думаю, он себя уже отбил километражем)))

Молодцы, что пробуете! Но вам бы чуть подучиться на пластинках, прежде чем за мотоцикл браться, без обид))

Как по мне вес вообще никакой роли не играет, основное — рост. Снаряженый под завязку 350кг + мои 70. На трассе даже комфортней как-то. Но по росту я спокойно ставлю полусогнутые конечности (ноги если что, я за рулём не пью))) и это обеспечивает полный комфорт на парковках/заправках/бездорожье. Для подьема или отката мотыка вес тоже по сути не важен. Тут скорее правильная техника. как поднять тяжелый мотоцикл.

В мотошколе на таком же Гене откатал))) вот если честно, то абсолютно не понимаю, чем идеален малокубатурный мотоцикл как «первый». В мегаполисе я бы просто не рискнул ездить на такой технике, банально страшно. Это как выехать на бобслейную трассу на детских санках. Да и потом садишься на взрослый и учишься заново, совсем другой вес, другая мощность и т.д.

Рукожопов боится практически вся техника, ну может кроме советской (у той, по-моему слоган «От рукожопов — для рукоблудов.»)

Короче не гуглится, возможно просто картинка. Но на апсторе есть приложение GaugeFace, к нему по вайфаю или блютусу конектится бортовой комп, ну, не сам лично, а при помощи диагностического свистка. Так вот в приложении есть редактор скинов и темплейты с разными наборами выводимой инфы. В общем на недельке заберу детальки и пошаманю.

Та знаю, но поподкалывать надо же)))

Уже с ремонта забрал?! Я ж его только в мастерской в июле видел )))))))

Э… по пунктам рассмотрим и возможно будет яснее Зачем.
Ломается всё, за какой период и как на 80% зависит от райдера и ровности рук мастеров. Это касается всех мотоциклов независимо от модели.
Стоимость деталей — с чем сравнивать это раз, количество афтермаркета просто зашкаливает выбор огромен на любой бютжет. Например замена подшипников в рулевой мне обошлась «аж» по 10$ за штуку, сравним с BMW, Ducati, Indian кстати?
Попытаюсь теперь обьяснить зачем, это абсолютно рационально!))) посудите сами, классический мотоцикл с неубиваемой стальной рамой, трудноубиваемым мотором к которому никогда (НИКОГДА) нет проблем с деталями, ремень, крутящий момент, расход. Если все сопоставить, то я бы не сказал, что так уж бредово. Ну и самый важный фактор — нравится! Нравится его увесистость, нравится топорность инженерных решений (если что-то можно посадить на клипсы и хитрые защелки уменьшив вес/стоимость/простоту монтажа и т.д., то в Харли туда обязательно вкрутят болт, причем желательно м12), нравится (вот не поверите но да) вибрация мотора, звук и тепло которые от него исходят. В общем есть у этой техники харизма, а тусовка/жилетки и крутость лично мне не греют — я интроверт и социопат, срезающий даже бирки с одежды, куда уж жилетки с «цветами». В общем каждому своё.

А ты вообще на BMW ездишь ))))

Это профдеформация))))

Вот честно, не вникал пока в ттх, мое дело — красоту наводить, будет огромная глубокая (5мм) гравировка по мотивам Города Грехов. Думаю, по завершении проекта он точно попадёт на БП