Чтобы уравнять шансы, нужно добавить 2 поворота))
А так, по прямой — самое бесполезное занятие…

Немного сумбурно, но я понял посыл.
Почему не хочу лить 20W — я езжу пока снег не выпадет, открываюсь поздно, закрываюсь поздно для своих южных широт)
В том году закрывался в декабре (на улице было +3-5 днем на солнышке, помню, изморозь по утрам была на траве, но без снега и метелей) и то, только потому, что у меня просто не было шмоток, чтобы комфортно ездить. А так с конца ноября уже легко ловил срыв заднего как со старта, так и при комбо-торможении, дважды блокировал переднее до момента срыва, что руль из рук выдергивало. НО! Двиг работал одинаково хорошо, что при +40 на солнце, что при этих +3-5 в прогретом состоянии. На счет излишней мягкости работы — честно, я не хочу, характер двига и так настолько спокойный (если не рысачить), что порой зеваешь)) Буду искать то масло, что говорил выше с оговоркой на Ваш совет.

Понял, пасиба)

Кстати, зашел в профиль, смотрю на Котэ — теоретически вы же на таком же масле должны быть, да?

Эх, такой трек завернули(((

Было Liqui Moly 10W50 SJ, промою, налью Liqui Moly 10W40 SF скорее всего, но буду смотреть, что у нас есть по API вообще.

В мануале английским по серому написано — SAE 10W40, API SE, SF, SG.
Говорили мне в магазинах про всякие Матюли, Рассолы, кто на что горазд, лишь бы продать, но искал LM, была только банка 10W50, покатался сезон, вроде ничего, но картер потеть маслом начал ближе к декабрю того года (у нас +5 вечерами тогда уже было), начал сливать, смотрю, оно вообще никак не поменялось ни по цвету, ни по вязкости, хотя возможно, что 3000 км в средне ровном режиме, оно и не должно было как-то поменяться, фиг его…

Ща сцепление поменяю, налью такой же LM но по маркировкам мануала, гляну чего как.

Для себя чего заметил, машина справа неспроста начала достаточно рьяно тормозить, в себе такой рефлекс выработал, чтобы в такие момент подсбрасывать до скорости этих машин, малоли что…

«Теперь я знаю кунг-фу» сказал Нео и пошел уворачиваться от пуль)

По началу сам парился по этому поводу, а потом уже просто четкими отработанными движениями)

Первая включается, как буд-то амбарный замок защелкиваешь на огромных воротах, а вторая, как буд-то затвор Калаша дергаешь. Причем такое только на повышение передач, на понижение, считай сама, мягко и плавно)

Классический трайк в моем понимании — это когда двиг остается под ногами, когда он остается мотоциклом по сути, просто имеет 3 колеса. Это уже скорее машина, чье заднее колесо будет скакать на всеъ ямах из-за наличия или отсутствия колеи.

Ну в общем-то короткостриженная девочка с механической рукой ее и играет Терон.

Поотключать же можно все помошники) Играть можно, но из 10 видов управления нашел только один с которым удобно пару кругов, сида на горшке проехать)

Эрон-дон-дон))))

Сугубо мнение…
А помните поисковые фары на машинах СССР? Мне кажется, она будет здесь к месту.
Руль, Ром, если будет вариант примерить прямой кроссовый — попробуйте, вдруг будет выглядеть, но чую, что к нему нужны будут накладки в тон с накладками на бак.
Переднее крыло или короткое или вообще без него, но здесь уже вам решать в какую сторону уводить мот — практичность/стиль.

А в целом, как говорил один хороший человек — 99% упорства, 1% таланта и все получится)

Минибайк с колясычем вообще как удивил))

Зная анатомию запястья — все маленькие косточки, что составляют ладонь — влияют на обхват рукоятки…

Тут что-то не так))

Плоха та резина, что не слоников!!!
Может все таки м3-м5, а не вские уловки маркетологов?

Прошу прощения, но пока он выглядит мягко говоря «не очень».
Кандо — из-за чего мотоциклы Ямахи выглядят так хорошо, пока дает сбой, но посмотрим на выставочный и окончательный вариант.