Наидобрейшего денечка, уважаемые)

Суть да дело, сезон так пока и не открыл толком: то работа, то проблемы с ней, то Сяся с ума сходит, то еще какая-нибудь беда на голову упадет, но не суть)

Скитаясь по сетям наткнулся на ролик некоего Сайко Ниньжа (Шкерящийся Психопад) — паренек занимается стантом на скутере, и все вроде бы достаточно обычно, для искушенных знатоков мото-трюкачества, но я бы не писал этот пост, если бы не этот ролик и мое желание во втором сезоне заложить до локтя:




Читать дальше

Я понимаю, что многим уже невмоготу и хочется сесть в седло, пронзая плотность атмосферы этой яйцеобразной, рассекая потоки темных мыслей и преград, уносимые шелестом ветра, щекочущих затылок приятными потоками прогреваемого воздуха. Я понимаю то ощущение рокота набираемых оборотов, греющих душу и знаю каково это, когда булки жмутся в седло, коленки и торс в бак, а голова пытается с прятаться за тем островком счастья, именуемый передним обтекателем.

Читать дальше

Добрый вечер дамы и господа.
Коротая очередной вечерок, шерстя сети, наткнулся на ролик британского мотовлоггера, который отправился на о.Мэн, чтобы собственноручно прокатиться по трассе, которую мы все так любим. Здесь вы не увидите безумных скоростей, накала страстей и всего того напряжения, что создают ребята в майские дни. Просто взгляд в будний день, со всеми вытекающими.

Читать дальше

Всем нам давно известны излюбленные места езды западных мотоциклистов и одним из них несомненно является хайвей Малхолланд, он же Змея, среди мотоциклистов. Многие из нас много раз видели как люди, в попытке освоить этот отрезок бились, улетали или закладывали до локтя свои разнообразные мотоциклы.

Но в основном все видели только последнюю шпильку, на которой происходит самые зрелищные моменты.
Ниже, весь отрезок трассы целиком, в расслабленном темпе от лица двух девушек на 600-х Джиках:




Читать дальше

Бывают такие моменты, когда человек доводит себя до точки кипения, нервничает, страдает, не спит, психует и готов послать весь мир к чертям и в тоже время нет возможности проветриться в седле или просто успокоиться, ниже, как один из возможных вариантов постичь дзен))

Читать дальше

Превосходя все ожидания и заменив всё, что можно было заменить, я получил наиогромнейший опыт механа по обслуживанию мотоцикла, не спорю, не самого простого, и не самого удобного в обслуживании, особенно в те моменты, когда понимаешь, что помимо обширного набора ключей нужна еще и смекалка, бо пространство для рукоделия очень ограничено, чай не втмбль.

Читать дальше

Попеременно с работой иногда смотрю ролики западных мотовлоггеров, ну и сегодня наткнулся на это.
Они любят шутить на предмет «а тем временем в Советской России» ну и всячески прикалываются на предмет нашего английского, не забывая, об основных узнаваемых предметах нашего обихода: водке, медведях, атомных реакторах и прочем)))

Читать дальше

За спрос не бьют в нос, но иногда случается так, что в разговоре с опытными мотоциклистами вы не получаете нужной вам информации, юные спортоводы. Причиной этому может служить то, что для них (опытных) такие вещи как посадка, контрруление уже стало их вторым я и слышите вы, что-то вроде «сядь, расслабься», «рули тазом», «рули плечами», «просто смотри в поворот и мот сам туда поедет». Ага, ок. Все бы хорошо, только опять же, весь этот механизм действий для них уже является привычным и не исключено, что в свое время любой опытный был когда-то новичком и делал ошибки, на которых сам же и учился. А что делать тем, для кого все это в новинку, кто не хочет повторять печальный опыт других, что делать тем, кто хочет познать принципы волшебства управления спортивным мотоциклом?

Ниже, несколько базовых принципов посадки и управления спортом.

Читать дальше

Таки восстановил спину, более менее разгреб работу, и поехал в гараж спустя 20 дней после покупки и перегонки Сясечки в гараж.

Попытка завести в надежде, что это случится с пол-оборота, как в прошлый раз, не удалась, но это и не являлось главным критерием наслаждения на данный момент.

Холодный гараж, батарейка, которая по маркировкам, скорее всего не менялась вообще никогда, приказала долго жить — мот подхватывал, после чего глох, долго насиловать не стал.

Читать дальше

Очень странное ощущение в итоге… мелькают какие-то мгновения в голове, которые пока не могу описать красиво… Как впервые начал осенью 2011-го, как пользовался чужими мотоциклами в 2012-м за деньги, как расколол чужой Icon Variant 1 на бороде об бордюр и выплачивал ремонт хозяину за Каву, как попал сюда и как познакомился с людьми, чьи интересы и мотивация мне очень близки, как увидел в живую Олю Fury, и смотрел в ее круглые от изумления глаза, когда в шутку сказал, что завтра погоню мотоцикл…

Читать дальше

Ездить быстрее, безопаснее или что мы можем извлечь, изучая лучших гонщиков SBK?



Читать дальше

Наткнулся на ролик Джиксеровода из Англии, который решил прохватить там, что эндуристы считают нормальной дорогой)



Со слов автора:
Никогда не делайте этого. Это был самый ужасный опыт на моем моте.
По какой-то причине я решил поэндурить на своем GSX-R1000 — да, я дебил. Прошу простить меня за мат, но я просто терял желание жить дальше.
В одном из падений я легко мог сломать себе ногу, трубка не ловила сеть, никто не знал где я, и самое ужасное, что я у меня небыло никакого навигатора, чтобы понять вообще где я.

Апогей настает на 9-й минуте)

Не знаю почему, но нашел в этом ролике толику себя и мое понимание мотоциклизма в целом…



Дальше вольная интерпритация текста из ролика или как я его понял:

Будьте терпеливее к плохой дороге — в конце концов оно станет лучше.
Принимайте во внимание все, что вокруг вас и особенно то, что впереди.
Если этим не воспользоваться — вы можете что-то упустить из виду.
Иногда все настолько мимолетно, а иногда настолько тяжко и чувствительно, но всегда стоит идти дальше.
Ибо все пути ведут к счастью, если успевать видеть знаки.
Будте готовы к худшему, но никогда не забывайте про надежду на лучшее.
Есть 3 понятия: где вы, что вас окружает, какую роль играете вы — зная это, вы не собъетесь, даже если будете менять направление.
Если есть возможность — используйте ее и вы окажитесь на верном пути.
Не хандрите, и не опускайте руки.
И дело не в конечной точке достижения намеченного, само преодоление препятствий на пути должно доставлять намного больше радости.
Все идет своим чередом и бояться нечего, кроме преодоления собственного страха, как такового.
Отпустите лишнее и берите от жизни все.
Это немногие уроки, которые [автор] ивзлек для себя из Пути Жизни.
А каков ваш путь?

В общем как случилось, в пятницу катался по делам, мот поставил в гараж, сегодня утром — заднее колесо спущено, снял, детально просмотрел и нашел 2 дырки, примерно в 5 см друг от друга, маленькие, не рваные, чем проколол — не знаю. На машине бы не задумывался, отнес бы — залатали и дело с концом. А как быть на мотоцикле? Латать и ездить на свой страх и риск или сразу, не задумываясь, покупать новую покрышку?
Стояла Metzeler Sportec M3.

Вы уж простите — раньше никогда с этим не сталкивался и спросить некого…

Для начала, немного о самом сорвеновании. North West 200 — гоночная серия происходящая в Северной Ирландии, трасса пролегает по дорогам общего пользования между городами Порт Стюарт, Колрейн и Порт Ройс, образуя собой треугольник, трасса является одной из самых скоростных во всем мире, превосходя скорости в 320 км/ч. North West 200 является одним из 15 событий проходящих с апреля по октябрь на ирландском острове и одно из самых значительных мероприятий в Ирландии, гоночный викенд собирает около 150 000 зрителей со всего мира.

Ниже представлена карта трассы.



Читать дальше

Занесло веселых французов на Урал, отведать придорожных пирожков, и посмотреть на международные сорвенования по спидвею. В выпуске короткие интервью со спортсменами о тяжбе травм получаемых в этом виде состязаний (шипы чудесные конечно), равно как и некоторые особенности спортивных снарядов))



Или как они сами выразились — гладиаторы верхом на бензопилах))