Если водила сам туда собрался «залезть», то он уже сам тот кто-то, кого там быть не должно. А значит возможность присутствия там другого кого-то должна таки вынудить его посмотреть в зеркало. Если он выезжая этого не делае, то он… хотя что ждать от обочечников. Тем более, что мотоцикл в зеркале не распознается без тренировки.

Вообще вся езда эта — трата времени. Но быстрее мы не умеем и никто не жалуется.
А время ценить у нас не умеют, поэтому и суды глухи, и люди глаза выпячивают когда говоришь об этом.

Ой, ну какого ещё морального? Стелс что ли бился в истерике и катаясь по асфальту оплакивал сломанное крыло? Или может из-за зеркала вскидывал руки к нему и кричал на всю улицу — ЗА ЧТО??? Нет тут повода для страданий и морального ущерба.
Если ты не готов к страданиям [безвозмездным], не стоит и выезжать :p

Думаете наденет кто-то наколенники к таким ботинкам? хаха.

Для него все поворачивающие от туда проехали уже в первой порции, больше быть не должно — можно прорывать.

Ну, можно ещё сторону менять. И иногда лёжа отдыхать ;-)

Нужно было боком садиться, как индусы па шоссе ездят.

Говоря о «многом», я имел ввиду общие косяки, конструктивные и дизайнерские, не связанные напрямую с надежностью и работой, но заставляющие задуматься, как до сих пор такое возможно, и почему «оно такое». Впрочем, и этого немного. Через какое-то время перестаешь придавать занчаение каждой мелочи, которые раздражали вначале, и просто катаешься.

К меня модель 2015 года, многие косяки первой модели 13г исправили ещё в 14, так что явных (известных на момент выхода модели 16г) болячек в моем уже не осталось. А «горячку» вылечили с большего в 16г, от которой я купил все дефлекторы и поставил нв свой. Так что и он тоже перестал был назойливо горячим.

Эстетика? Ну ладно бы на какой «лайт эндуро» японский, то покатили бы. А на такой мот эстетически более подходящие вот эти sw-motech.com/en/products/protection/handguards/KOBRA/
В них там ещё и поворотники встроить можно штатно.

Может быть, кстати. Иначе не знаю как объяснить то, о чём ТС говорит. Может эксперты объявятся в треде и прояснят ситуацию, вопрос интересный.

Это дополнительная опция, она срабатывает когда ты резким закрытием можешь заблокировать заднее колесо и плавно обороты регулирует.

Он у меня есть, я многое знаю уже не из интернетов ;)

Сцепление стоит, а вот про настройки такие не силышал ни разу. Можете подробнее?

Но это не отменяет его конструктивных недостатков, к сожалению. Сам вожу 1190Adv и каждый раз с сожалением читаю упоминания разных глюков и недоделок у 1290SA. На что переходить в будущем, даже непонятно (неужели на BMW?.. не хочется об этом думать).

По мне так в стрите он едет абы как — рычит, гремит, передачи короткие получаюся, надо крутить что со светофора уехать. Что бы там не говорили, но карта впрыска в спорте очевидно другая, это даже по звуку слышно. В спорте он едет офигенно, чик — и ты уже второй передачей его похватываешь на 60км/ч. Брым — и вот они 90, можно сразу 4ую включать. Меня, помню, пока не привык укачивало даже от динамики.

Это была шутка, дружище. Очевидно, это худший способ крепления.

Есть такой же, только на голову. Можно на шлем натянуть, если постораться :) будет тоже без следов крепления и безопасно (улетит, чуть что, сразу).

Именно. Раз он сразу пошёл смотреть что они успели открутить, и не как сильно он машину побил, то мот точно его. Хер с этой машиной.

Ещё минусы ремня:
— если под него попадёт камешек, то ремню, считай, хана.
Ещё плюсы:
— работает тихо