Я думаю здесь невозможность/нежелание вкладываться в новую модель.
Отсюда, лепим из того что есть. Что у нас есть, вилка Орион, 18-е ижёвские колёса и водяной юпитеровский двиг.
И никакое полиграфические издания здесь не помогут.
Урал пытался делать «продвинутого» вояжа, но потом пришлось свернуться до более примитивного волка, а потом и закрыть как тему одиночек, там и внутреннего рынка.
А иж добил запрет двухтактников и появление дешёвых 4т китаёзов.
Эх, доживи иж до массового выпуска 4т 400сс китайских одностволок, может быть что и вышло бы. Вот только как массовый транспорт, тем более с коляской он сейчас никому не интересен
W400 — зло, дитя японских законов, запрещающий новичку что-то более 400 кубов. IMHO и 650-ка перетяжелена, можно было раму сделать легче и слабее, передней вилки хватило б и 39 мм, в 175 кг при желании можно было бы уложиться опять же металлургия улучшилась по сравнению с 1960-ми годами, а диаметр цилиндра сделать побольше, т. е. увеличить кубатуру, и получить бы сил 55. А может это просто был задел, чтобы потом выпустить 800-ку, которая по факту имеет 775 кубов.
Вижу попытку вставить в раму юнкера мотор вираги. И судя по отсутствию бензобака это не ходовой аппарат. При этом всё равно сзади стоит переднее колесо.
Вопрос: где бы завод брал эти двигатели? В Китае? Смог бы в таком случае мотоцикл быть конкурентноспособным с б/у японским мотоциклами?
Бизнес:
Иду я по Барселоне, и прям офигеваю, Урал, 750, ещё на карбюраторах, за рулём женщина (в розовой маечке). Рядом электричка с коляской. Урал в кадр не попал.
Как потом оказалось, туры по Барселоне
Для тех кто говорит, почему так дорого:
Скажите какой новый мотоцикл можно купить за эти деньги и установить на него коляску? SR400? Не думаю, с учетом цены коляски и её установки
ты бы лучше рассказал, насколько легально поставить коляску на мотоцикл самому? Но ещё вопрос где её взять. Т.е. надо купить, за деньги. Там в отличии от России нет вторичного рынка колясок. Ну судя по потоку голд идущих в Россию с колясками, там этим делом занимаются.
Отсюда, лепим из того что есть. Что у нас есть, вилка Орион, 18-е ижёвские колёса и водяной юпитеровский двиг.
И никакое полиграфические издания здесь не помогут.
Урал пытался делать «продвинутого» вояжа, но потом пришлось свернуться до более примитивного волка, а потом и закрыть как тему одиночек, там и внутреннего рынка.
А иж добил запрет двухтактников и появление дешёвых 4т китаёзов.
Эх, доживи иж до массового выпуска 4т 400сс китайских одностволок, может быть что и вышло бы. Вот только как массовый транспорт, тем более с коляской он сейчас никому не интересен
Вопрос: где бы завод брал эти двигатели? В Китае? Смог бы в таком случае мотоцикл быть конкурентноспособным с б/у японским мотоциклами?
Иду я по Барселоне, и прям офигеваю, Урал, 750, ещё на карбюраторах, за рулём женщина (в розовой маечке). Рядом электричка с коляской. Урал в кадр не попал.
Как потом оказалось, туры по Барселоне
Скажите какой новый мотоцикл можно купить за эти деньги и установить на него коляску? SR400? Не думаю, с учетом цены коляски и её установки
и меня по волгоградке (или по рязанке) обгнал Юнкерс
в то время уже отечественная техника на котировалась