Ну вот тут кому как, я тоже полгода катал на wrx (конечно не верх динамики, но довольно бодрая машинка) но меня совсем не вставила, сейчас езжу на полной противоположности — универсале от вольво и мне нравится, а вот от мота не смогу отказаться. Сейчас катаю на версусе литровом, и этот звук после 6000тыс оборотов просто завораживает.

Ну всё таки версис это скорее какой нибудь кашкай — недорогой, универсальный, в меру приятный и удобный а выфер — это такое спортивное купе, на котором прекрасно прокатиться в путешествие, но ездить каждый день в городской толчее не слишком комфортно. Ну и про управляемость — все знакомые владельцы выферов жаловались что насколько на нём прекрасно на трассе, настолько неудобно в городе.

Поменяйте сначала машинку — к примеру от R6, будете приятно удивлены, потом суппорта (с этим сложнее, придётся переходник сделать) потом шланги с колодками — и счастье придёт ;)
А может и брембо подвернётся по сходной цене. У версиса в стоке самые бюджетные комплектующие, к сожалению.

Но выфер то вдвое дороже был, и из времён, когда не экономили ;)

это пожалуй первая Ява за последние 30 лет, которая отлично выглядит! а то чехи такой треш творили, что страшно было.

такой режим задних тормозов отчасти из-за особенностей развесовки, ну и на выфере задних тормозов отдельно как класса не существует, ножная педаль работает и на передние диски тоже, отчего такие вот ощущения (отличных тормозов), просто конструкторы часть работы по правильному распределению усилий сделали за тебя. Ну а тормоза у версиса бюджетные по сути своей, так что можешь их немного потюнить — это интересно :) Только не начинай с замены тормозных шлангов — этим нужно заканчивать, почитай сначала про машинки и суппорта, от них зависит 98% успеха.
Вообще интересно читать как человек с довольно таки эталонного в своём классе мотоцикла от хонды (а Хонда у нас почти икона) перешол на бюджетник от кавы (явный аутсайдер из всей японской четверки у нас), напиши ощущения о том как мотоциклы сделаны?

ну и ломится под стрелку (под которую выделена отдельная безопасная полоса, кстати) через 4 ряда, как то глупо.

Вот это везение, приехать лёжа в столб и получить «незначительные повреждения», парень в рубашке родился.

как и обычно фарой, кстати.
ВаУ! китайцы доперли сделать не круглую а цилиндрическую линзу в такие фары! господи, я лет 7 этого ждал и знал, что это должно произойти. Теперь ждем линзу снизу более круглую, а сверху цилиндрическую — она будет давать вблизи свет более комфортный и резкую границу сверху. Именно так было сделано первых автомобильных фарах 10 лет назад.

на фотографии товара от дедушки куча дисков/ножей от мясорубок и выше лежат такие же диски но огромного размера — представляется этакая гигантская мясорубка :)

а вообще, красивая штука получилась, хоть и бесполезная в жизни :)

вы не поверите, там и компрессор и турбина присутствуют :) что и отражено в названии. Компрессор получает энергию от турбины, которая, в свою очередь раскручивается выхлопными газами. Вот в последних кавах — там чисто компрессор, приводимый от коленвала, как и в кавовских гидроциклах.

Судя по простому маятнику и вилке это шестисотый фазер был, жалко мужика, 41 год, а такая хрень, и что самое обидное, ничего сделать не смог бы.

Спасибо за подробное описание процесса — очень интересно!

Посмотрите гонки на острове мен — там мотоциклы тоже частенько в воздухе летают, вот только скорости другие, так что подвеску лучше держать в исправности. Хотя если вы уже после этого пару лет нормально катаете, может просто с перепугу не удержались. Для этого попрыгать нужно, например на эндурке-кросаче, чтобы состояние «мот в воздухе» было привычным и ожидаемым.

когда всё соберёшь, нужно будет тщательно задокументировать состояние мотоцикла для потомков :) а то таких несколько штук на страну, и при любой поломке мотор отправится на полку, так как нет к нему запчастей (цилиндр — головка) не сыскать. Ну и новый мотор, конечно уникальный случай :)

подвеску лучше проинспектировать, не должно от простой кочки управление теряться.

а по ощущениям, опиши разницу между зефиром и Африкой. Понятна некая эйфория от нового мота, но интересно. Тоже хочу себе зефир, но очень редкая птица у нас, в продаже только укатанные в хлам экземпляры попадаются. Хочется мот для души, городских и очень недалёких покатушек.

Вы ещё чай сравните ;) найти в Европе хоть сколько приемлимый чай можно только в редких чайных лавках, остальное пить просто невозможно. Приходится с собой везти из дома. А кофе наоборот жене в среднем больше нравится там. А в Грузии, к примеру, хозяин отеля был безмерно удивлён, когда жена вместо нескафе попросила обычный, сделал со словами «как можно пить это пойло, если есть прекрасный нескафе». Так что по разному везде.

удивило что много 2т мотов, почти все европейцы, японцы 4т, правда из них только ямах представлена. А так по грязи бодро катают :)