я с такой штукой много ездил, проблем особо не было, привыкаешь и не замечаешь её.

не все способны воспринимать видео (я в их числе, могу смотреть разве что хорошее кино) и у нас все таки от 4-х недель традиционно пишется не несколько недель, а от месяца. Но тут может просто особенности имперской системы, мили/фунты/галлоны/недели, не знаю, как там принято.

ну у меня стоял тихий и басовитый на предыдущем моте, звук шикарный был… да и катал постоянно до Португалии, все нормально было.

от Лондона до Владивостока около 12тыс км. если не «дубасить» а путешествовать в удовольствие это не меньше месяца нужно. так что «несколько недель» (а это по определению не больше 3-х, так как дальше уже месяцами считают), либо рассказывайте секрет, как вы 2 недели катите по тысяче км в день и не устаёте. (3-4 дня так ещё можно, но две недели — не верю, да и зачем такое «путешествие» нужно.

У меня на дрозде при езде по нашим просторам задний амортизатор самопроизвольно отделялся от рамы вместе с креплением, это конечно неудобно, но не уменьшает ареол легендарности дрозда ;)

Ох, объяснят вам сейчас, что вы совершили самую большую ошибку в своей жизни ;)))))

а дрозд мне показался легче выфера, как там дела не самом деле?

А что это за модель? Она переходника точно не требует? С какой машинкой?

ну вот человек поменял это совершенство на бюджетный мотоцикл и, как ни странно вздохнул свободно. Вы предлагаете ему убедить себя что он сделал неверный выбор и ему ещё нужно немного пострадать? Ну подходит он вам для города — ради бога, но с чего вы уверены что и другим то подойдет? Хорошо что есть много разных мотоциклов — есть из чего выбрать наиболее подходящий.

это такой нелёгкий спорт, в 240кг весом :)

У выфера спереди тоже 2-поршневые скобы (3 поршень от задней педали) и многиеисчитают его тормоза эталонными. Вложить 150€ В собственную безопасность — если по вашему это глупо, ваше право. Найти тормоза от спорта или европейца (на них обычно брембы стоят) вполне возможно недорого, ну конечно поискать придётся.

Ну вот тут кому как, я тоже полгода катал на wrx (конечно не верх динамики, но довольно бодрая машинка) но меня совсем не вставила, сейчас езжу на полной противоположности — универсале от вольво и мне нравится, а вот от мота не смогу отказаться. Сейчас катаю на версусе литровом, и этот звук после 6000тыс оборотов просто завораживает.

Ну всё таки версис это скорее какой нибудь кашкай — недорогой, универсальный, в меру приятный и удобный а выфер — это такое спортивное купе, на котором прекрасно прокатиться в путешествие, но ездить каждый день в городской толчее не слишком комфортно. Ну и про управляемость — все знакомые владельцы выферов жаловались что насколько на нём прекрасно на трассе, настолько неудобно в городе.

Поменяйте сначала машинку — к примеру от R6, будете приятно удивлены, потом суппорта (с этим сложнее, придётся переходник сделать) потом шланги с колодками — и счастье придёт ;)
А может и брембо подвернётся по сходной цене. У версиса в стоке самые бюджетные комплектующие, к сожалению.

Но выфер то вдвое дороже был, и из времён, когда не экономили ;)

это пожалуй первая Ява за последние 30 лет, которая отлично выглядит! а то чехи такой треш творили, что страшно было.

такой режим задних тормозов отчасти из-за особенностей развесовки, ну и на выфере задних тормозов отдельно как класса не существует, ножная педаль работает и на передние диски тоже, отчего такие вот ощущения (отличных тормозов), просто конструкторы часть работы по правильному распределению усилий сделали за тебя. Ну а тормоза у версиса бюджетные по сути своей, так что можешь их немного потюнить — это интересно :) Только не начинай с замены тормозных шлангов — этим нужно заканчивать, почитай сначала про машинки и суппорта, от них зависит 98% успеха.
Вообще интересно читать как человек с довольно таки эталонного в своём классе мотоцикла от хонды (а Хонда у нас почти икона) перешол на бюджетник от кавы (явный аутсайдер из всей японской четверки у нас), напиши ощущения о том как мотоциклы сделаны?

ну и ломится под стрелку (под которую выделена отдельная безопасная полоса, кстати) через 4 ряда, как то глупо.

Вот это везение, приехать лёжа в столб и получить «незначительные повреждения», парень в рубашке родился.

как и обычно фарой, кстати.
ВаУ! китайцы доперли сделать не круглую а цилиндрическую линзу в такие фары! господи, я лет 7 этого ждал и знал, что это должно произойти. Теперь ждем линзу снизу более круглую, а сверху цилиндрическую — она будет давать вблизи свет более комфортный и резкую границу сверху. Именно так было сделано первых автомобильных фарах 10 лет назад.