идея чехла была в том что цепь там всегда в смазке и без доступа агрессивных частиц — совершенно не изнашивается, как моторная. И следить за ней нужно раз в сезон. Но по факту качество цепей и исполнения этих чехлов были таковы, что цепи в них ходили меньше чем современная открытая сальниковая цепь приличного производителя.

Мотогусли — суббренд крупнейшего производителя мототехники в Европе (Пьяджо),

судя по количеству проблем с последними гуслями, мы ясно видим, что совершенно не важно что там творится в соседнем большом и богатом подразделении, а все варятся в собственной песочнице. Хотя гусли и простота это почти синонимы, до ктм им в этом плане далеко, должно быть кондово и надёжно.

Я покупал б\у НЦ на основании информации из интернета. Есть обзоры НЦ с пробегами более 150 т.км. без серьёзных вложений. С моим также не было проблем вообще.

у меня последний древнемот продался с пробегом около 180тыс. И проблем там, кроме плановой замены расходников и рекомендуемого то, никаких не было. Но что об этом писать то? обычный мот, обычный пробег. А вот когда я сел на нц, то по подвескам он мне прям напомнил восход из детства :) Воспоминания это конечно хорошо, но восход у меня уже был, и поэтому NC я не купил:)

Пока стоял мотоцикл на ремонте, у него лег двигатель, да так, что друг-мастер и Никита стали искать двигатель целиком где купить.

а вот это мне может кто объяснить? Я просто обычный водитель мотоцикла, и не знаком с узкопрофессиональной терминологией.

Вопрос не в Хонде так то, а в том что прощать австрийцам сырость тем, что они «всего» 280 тыс мотоциклов в год продают ( 1000 шт каждый рабочий день, это немало) а совсем не 180тыс, как «крупная» bmw или 200, как НD. Ладно бы про дукати или триумф, которые едва до 50тыс в год дотягивают, или мотогусли, там вообще меньше 20. Но ктм то уже стремится на роль крупнейшего европейского мотопроизводителя. Всё отлично у них со средствами на разработку. Просто уровень техники такой что клиенты мирятся с косяками (да и альтернативы нет, что тот же гигант Хонда может предложить на замену?), а австрийцы этим пользуются, обкатывая технику на клиентах.

Но она уверенно обогнала по цене z650, мт 07 и сузу, вплотную приблизившись к 900 шиве, z900 и мт -09, что прям таки даёт такой неслабый повод задуматься, выбрать «премиальную хонду» или вышеперечисленные моты, которые вдвое мощнее и лучше оснащены.

Хонда вообще изначально позиционируя эту модель как бюджетную тихой сапой довела её цену почти до стоимости своих же CB650R/CBR650R. Причём оснащение осталось мягко говоря самое простое.

интересный такой лидер, которого новым не покупают, а только б/у перепродают :)))

Зачем тогда ругать бедную хонду?
Лидера по продажам мотоциклов в России (свыше 400 кубов не Китай)

за 20 год с автостата первая пятёрка.
Racer 2354
BMW 2217
Bajaj 1898 шт
Motoland 1551 шт
Harley-Davidson 1153 шт

Источник: www.autostat.ru/news/47141/ © Автостат.

нашел тут данных немного,
кавасаки в 19 году продали всего 637 тыс. единиц, что реально много.

и много вы знаете «ненадёжных» мотоциклов 17 года :)))) они же новые ещё, и если ломаются, то от излишнего усердия владельцев :))

на внутрияпонском рынке кавасаки давно на 4 месте по количеству единиц, но японцы всякую мелочь и скутеры тоже включают в отчёты, а кавасаки их в принципе не выпускает в отличии от остальных, поэтому ожидаемо :))). Речь, конечно про мотоциклетное подразделение. По миру я не встречал данных, интересно, интересно бы увидеть данные именно по мотоциклам (по тем устройствам что у нас принято называть мотоциклами). По юнитам понятно что хонда всех мотопомпами закидает :))
По факту BMW продаёт 175 тыс мотоциклов в год (но дорогих), КТМ — 280тыс (но в среднем заметно дешевле, так как локомотив продаж баварцев это гусь за 20 тыс, а у австрияков это дюк за 6) HD около 220тыс продавал в 19 году. По японцам инфы только по мотоциклам, к сожалению, нет.

Теперь совсем непонятно, почему хонда упорно вешает этот байк в раздел adventure…

в тизере же чётко указано — new adventure design, вот это всё. Это дизайн в таком стиле, а не мотоцикл :))

Хонда продала 20 млн скутеров и прочей мелочи в азии. Какое это отношение имеет к мотоциклам? Там даже юридически подразделение другое, мотоциклы хонда делает в японии, европе и америке (хотя в америке вроде хотели закрыть завод) и количество мотоциклов вполне одного порядка с прочими игроками. К примеру в европе даже аутсайдер японского рынка кавасаки продаёт мотоциклов больше хонды.

Компания маленькая (если сравнивать с ямахой или БМВ) и делать полноценные двухгодичные тесты модели до вывода на рынок просто нет возможности. Затопчут.

ага, в Европе, к примеру, мотоциклов продаёт больше чем Хонда.

Есть определённое логическое противоречие — если японская четверка уже договорилась о едином форм-факторе, то почему ктм договорился об одном формате только с двумя из этой Четверки?

у вас неверное представление о причинах.

мы тут констатируем следствие, а о причинах пусть сами разбираются. Для стороннего наблюдателя (путешественника) важны именно следствия, так как он путешествует в настоящем, а не в прошлом, когда причины имели быть место. А следствие этого — будучи в Абхазии нужно быть готовым что тебя ограбят, обокрадут, кинут камень в стекло просто ради развлечения, и никакой помощи ты там не получишь, так как это к сожалению становится нормальным для местного населения. Ничего страшного в этом в общем нет, в некоторых странах африки, к примеру, путешественника вообще убить могут, в этом плане Абхазия безопасная страна (по крайней мере ни разу не слышал о таких случаях) но культура местных жителей там к сожалению стремительно деградирует. Это просто сухая констатация факта и рекомендация для путешественников, и ничего более, без анализа причин к этому привёдших.
Не нравится такие риски — лучше ехать в грузию, природа там аналогичная, разного рода заброшек тоже море, но в целом культура населения сильно отличается, там просто гораздо комфортнее.
И да, в грузии тоже гражданская война была в 90-е, но как то справились они.

Булгаков это писал по отношению к Москве, а не к Абхазии.

вы это серьёзно написали?

Продажи в качестве дисциплины пойдет?;)

Вот статистика из одной европейской страны за 20год, в которой африку очень любят :) В других европейских странах африк реально мало продаётся. Первое число — позиция в общем рейтинге.
5. KTM 690 SMC 2.492
6. KTM 790 Duke 2.418
8. KTM 390 Duke 2.277
10. Honda CMX 500 Rebel 2.037
11. Honda CRF 1100 L Africa Twin 1.867
12. Honda CB 650 R 1.786
17. KTM 790 Adventure 1.428
18. Honda NC 750 X 1.409
20. KTM 1290 Super Duke R 1.353
23. KTM 1290 Super Adventure 1.312
27. Husqvarna 701 Supermoto 1.235
29. Honda CB 500 F 1.201

Honda Motor заново зарегистрировали торговый знак в американском патентном ведомстве.но также нельзя исключать варианта, что японцы просто защищают исторически важный актив от конкурентов.

В америке трансальпы продавались только в 89 году (сам с удивлением узнал об этом) и крайне вяло, от кого они там что хотят защищать, интересно?

Не забывайте, ребят, там война была. Поэтому во многом и состояние такое.

Не забывайте, ребят, люди которые там живут устроили резню своим соседям, с которыми мирно прожили бок о бок по 50 лет, просто потому что они были не той национальности. (другую сторону конфликта это тоже касается в полной мере).

Всё что нужно знать об абхазии, уже сказал классик 100 лет назад:-
«Что такое эта ваша разруха? Старуха с клюкой? Ведьма, которая выбила все стекла, потушила все лампы? Да ее вовсе не существует! Что вы подразумеваете под этим словом? – Если я, ходя в уборную, начну, извините меня за выражение, мочиться мимо унитаза и то же самое будут делать Зина и Дарья Петровна, в уборной получится разруха. Следовательно, разруха сидит не в клозетах, а в головах!»