роще гусянку взять старую типа ГТ-СМ — мотор от шишиги, всё простое, можно возить груз.

сколько там, литр или два на километр выходит? И много людей за мкадом могут такое позволить? У нас на урале ГТ-СМ я ни разу не встречал, снежиков много, а мотособаки вообще у каждого второго есть.

Вангую что из всех тут отметившихся желания смотреть обзор ни у кого не возникло ;)))))

у него пока та же история

европейцы не берут тяжёлые, дохлые, с бюджетными подвесками мотоциклы? KLR довольно долго продавался в Европе, и претензии к нему были именно такие.

конечно 890R гораздо ближе для сравнения

KLR650 уже больше 30 лет, с баком в 23 литра. Очень любим американцами, в 22 году наконец то обрёл инжектор и евронормы :)))) вот это прямой конкурент :)))

Как то так. у меня у древнего дохлого туриста/кроссовера 212/239 вес.

я вот тоже на китайце остановился в результате — реально приятнее, ем это на руле. 3 сезон работает.

Пол форума рвало от NC, теперь и вторую половину разорвет NT.

с NC совсем другой вопрос — полфорума с недоумением смотрели как эти NC покупали за 1.091млн, когда рядом стояли к примеру V-Strom 650XT на спицах за 750тр никому не нужный. Сила веры в хонду в наших палестинах кладёт на обе лопатки даже хвалёных немецких спецов.
С удовольствием посмотрю что будет с NT.
В автомобильной сфере такая тактика закончилась полной победой. Стоило поставить цену на 15-20% выше конкурентов, как продажи бодро скакнули с 150тыс до полутора в год. Причём в европе/америке хонды стоят вровень с остальными, и прекрасно продаются. Но какое то навязчивое желание вывести в России Хонду в премиум сегмент мне непонятно.

ну, датчик уровня — это так себе пример, дукати, по сути к этому датчику отношение имеют какое — купили у производителя готовое решение.

Зато как все!

Будут брать, но не взлетит. Цена слишком тяжелая.

CBF1000 же брали, теперь те же люди возьмут его же но с автоматом.

«Там» его изрядно ценят, поэтому дорог в сравнении с сибихами получается, оттого и редок у нас.

На удивление правильное применение мотоцикла. Прям в точку попал. Радует человек.

вот видите — на любую «морду» найдётся любитель :)))
я вот пока норден подожду :)

скажите честно — вам нравится эта «морда» Или на безрыбье и с этой стерпится-слюбится?

КТМ же последней генерации покупают люди. А «морда» там, даже и…

В В Японии бвм и хд не делают, но люди вполне успешно их там покупают. Или вы утверждаете что 600 тр не продавались в Японии? сам встречал на аукционах (правда древние все были 87-88годов)

Вы уверены насчет Японии?

Все уже вывезли? Лет 10 назад сам хотел шестисотку привезти, но на месте нашлось.

КТМ с внешностью здорового человека :))))))))

Да уж, учитывая цену нового V-Strom DL 650TX сейчас в 750тыс, стоимость 20-летних мотоциклов поражает… С другой стороны, все эти древние трансальпы сейчас из европы и японии к нам тащат, поэтому без з/ч точно не останешься (при серьёзных поломках их обычно в разбор пускают, так как ремонт нецелесообразен финансово), и мот пока ещё популярен и на слуху, так что продать всегда можно быстро и без потерь. В общем — идеальный вариант попробовать довольно беспроблемно турэндуро.

Первый момент:
Ты забыл ещё положить сюда «ресурс».
Я понимаю, что в современных реалиях многие мотоциклы и 100 тысяч не накатывают за 10 лет.
Но он так же напрямую зависит от форсирования.

Второй момент:
Способность переваривать говнобензин. Так же напрямую зависит от форсирования. Для туриста всеядность — не пустой звук.

Третий момент:
Экология. Не удивлюсь если Хондовцы уже подготовили движок под Евро6. Потому он такой овощной.

Вот есть такой мотоцикл — литровый версус. Мотор скроен именно по таким лекалам — уменьшили сж дорожного мотора до уровня жигулей, и получили ровно всё по пунктам. Я не помню ни одного раза, чтобы в это поделие зелёных не плюнули тут при обсуждениях, хотя оно вот идеально отвечает вашим тезисам.

Чёт я не видел споров что Африка унылая и тд))

наверное, поэтому и африк дофига на дорогах :))))