Игорь, привет! Весело тут у вас)) Я тоже этим летом в Дербенте был, правда, на самолете летал. Вот видео с «Луня»: cloud.mail.ru/public/RwB3/6aCQEB5pp

Блин. Как это я про Голду забыл??? А ведь точно, у Хонды как минимум, 2 культовых мотоцикла, если к Голде добавить старую железную Африку. Про Выфер и Трансляп я бы не мог сказать, что они «культовые». Что касается нового Трансальпа, я его в Вашем профиле увидел, он очень напоминает новую Африку, которая пластиковая. Мои знакомые, которые замахиваются на кругосветку, говорят, что старую, железную, можно было в поле починить, не знаю правда или нет.

почему сразу «Хонды»? Что в них хорошего, без обид? У каждой марки есть свой «великий мотоцикл». Например, у Дукати это — «Монстр», у Ямахи — «R1», у BMW — «Гусь», ну и так далее. Это такой мотоцикл, который все считают «очень хорошим», это я не про факт, а про мнение о нем. У Ямахи, кстати, их несколько, тот же «Фиджер», тот же «Миднайт Стар» например. Или же мой любимый в мире мотоцикл — Ямаха MT 01, мне его на 3 дня давали покататься, я отдавать потом не хотел. Ничего лучше у меня не было, чем Ямаха MT 01, а следующие MT, кроме 03, совсем другие стали делать, и эту модель тоже с производства сняли, чтобы с «Кувалдой» не конкурировала она. Вот какая модель «Хонды» претендует на эту позицию? Я не знаю, подскажите, если есть?

Игорь, привет! Это не статья, это другой жанр. Не знаю, какой, думать надо. Но — точно не статья. Может быть, эссе.

очень интересная заметка, Петр, спасибо!!! Я хоть и не знаю английского языка на том уровне, чтобы прессу читать, хотя меня в Университете на журфаке и учили «языку прессы», просто забыл уже, давно это было. Но есть гугл-переводчик, он сейчас довольно-таки хорошо переводит статьи. Так вот, у меня было смутное подозрение, что модели мотоциклов у разных производителей очень похожи, как похожи бывают автомобили — «Солярис» и «РИО», например. Но я не знал, что они, иногда, просто меняют на мотоциклах эмблемы, и под другой маркой продают. Охренеть! Я думал, что мотоциклов не коснулся маркетинг, но, видимо, коснулся, да еще как! Спасибо за ссылку еще раз.

это Вы в интернетах пишите, и плюсы Вам ставят тоже люди с диванов. Если вы так считаете, приезжайте в КХ в Нижние Мневники и выскажите этим ребятам в лицо. В пору моей молодости так принято было делать, никто никому в комментариях не писал — Интернета не было тогда!)) Я, повторюсь, спокойно отношусь к клубному движению — ну надо людям объединяться, мы существа социальные, так пусть и объединяются, всяко лучше, чем по подъездам пиво пить. Главное — другое. Любое общественное объединение умирает, погибает сразу после создания, ну, то есть начинает погибать. Вот мне один Президент мото-клуба на выходных звонил: «Почему мой клуб загибается?» А ответ-то простой — потому что людям он не нужен и появился для удовольствия Президента. И, если любой клуб просуществовал хотя бы 20 лет, значит, он людям был для чего-то нужен, неважно для чего.

странно, что «минусов» наставили, хорошая рецензия, браво!

Здесь, на мой взгляд, все довольно просто. Есть Деятели, способные создавать и поддерживать системы. Попробуйте, к и еру, создать мотоклуб, не все так просто. У Александра получилось, значит, он достоин уважения

Спасибо, Андрей. «Сынов анархии» смотреть пробовал, одну серию. Из таких фильмов впечатлил «За пределами закона» с Чарли Шином в главной роли. Драматургия, сюжет, игра актеров.

Евгений, добавлю несколько январских фото, сделанных в Дагестане. В Махачкале было +12, мы видели эндуристов в горах после Ленинкента, и в Дербенте ребята на эндуро вокруг крепости катали. Но вот так как вы ездите, я бы, наверное, не смог, подготовка нужна.

Да все так, уважаемый, только рынок невелик. Вы просто представьте, какие затраты на создание авто-мото сервиса: помещение, оборудование, инструменты, ГСМ. Все это, если профессиональное брать, очень недешевое. Я почему знаю: директором грузового автосервиса работал лет 7 назад, не думаю, что с тех пор что-то изменилось. Так вот, чтобы вложиться, нужны средства. Окупить их можно только продажами собственных услуг. А какой мото-рынок в Таджикистане, может быть, вы знаете? Полагаю, что не слишком большой в финансовом выражении. Вот и получается, что ребята работают на собственном энтузиазме. Буду рад, если ошибаюсь, так вы поправьте тогда))

Мне тоже так кажется. Видел под Питербургом красный дуб, он много места занимает

спасибо за обзор, глубоко и интересно. У меня из всех мотоциклов только 1 с АБС, подтверждаю, что это очень хорошо, с точки зрения безопасности. А про режимы только слышал, ни разу не использовал, говорят, тоже очень удобно!

красивый отчет, красивые фото, отличный мот! Штатные кофры как в дождь, не протекают?

я тоже обратил на нее внимание, красотка!

не ведись, это тролль, провокатор. Все же понимают, что сделать что-то стоящее в Таджикистане очень непросто. Парни сделали то, что нужно путешественнику и, к тому же, больших денег не берут. Автор был вынужден ПОДНЯТЬ цену на ремонт)))))

здесь самое важное, что по мерке сшито

интересный рассказ, спасибо!

Отличные снимки!

Доехав до пункта досмотра, мы все-таки смиренно встали в очередь, и началось томительное ожидание.

А вот это, думаю, зря. Пускают, потому что на моте тяжело в очереди стоять.