Как раз Р1 был 2005 года, с нуля брал у дилеров, и у них были проблемы с этими датчиками.

У меня на Р1 была похожая тема — сдох датчик положения дроссельных заслонок, один. Дилеры поменяли оба, и ОК.

Наличие в справке о ДТП иного имущества сразу отправляет вместе с мотиком и этим имуществом в страховую виновника, причем оценка возмещения за мотик и имущество проводится не одномоментно и разными оценщиками. В моем случае шлем оценивал трудящийся, для которого такая работа подвернулась первый раз в жизни)))

В моем случае гаишник сразу шлем вписал в справку и моя страховая отправила меня вместе с мотиком в страховую виновника. Все выплаты по мотику и шлему получил от страховой виновника.

Отлично смотрится, когда следующая серия?)))

Отличная поездка))) И видео хотелось бы посмотреть…

Вроде как да, не самый дешевый…

От Москвы до Анапы)

Мне в прошлогоднем прохвате одним днем и Трейсер МТ09 показался кроссовером по сравнению с таким прохватом на нейкеде МТ09))

Согласен, но в первом случае я успел уперевшись в руль прыгнуть, дабы навесиком перелететь такси, а во втором вошел в боковину Рено и вся моя кинетическая энергия отпечаталась на машине)))

В двух похожих авариях, 84 года и 2015, в первом случае, при наличии только шлема, ибо ничего более в магазинах было не купить, я на 2 месяца оказался в больнице со сломанной коленкой и недостатком мяса на икре (оставленном на подкрылке машины), во втором случае разбилось пиво в рюкзаке и улетел воздухозаборник со шлема, которым я забил вовнутрь водительскую дверь. В первом случае скорость, что я видел до столкновения — 100, во втором — 80.

Интересно, почему фул экип не спасает ни от травм, ни от смерти? Оценить это можно только по последствиям. За последние 40 лет вождения мото бывали полеты по воздуху при столкновениях с машинами, могу оценить разницу в последствиях при наличии амуниции начала 80х и современного фул экипа.

Странная мысль посетила, глядя как пацаны моют грязный мотоцикл… Там скорее другие термины подходят, ближе к ататат)))

Полностью согласен)) Я и не выступал, потом его обгоняя)))

Согласен, на трассе не все могут оценить скорость приближающегося мотика, в том числе водители легковушек местных областей. За всю поездку в 3.5 тыс. км это было только 2 таких скользких момента, и оба с фурами. Кстати, километров через 300 за Аксаем продирался через глухую пробень километров в несколько, созданную водилой фуры. Вошел без следов торможения со всей дури в пробку — 9 машин и 3 трупа.

Согласен, приходится даже по поведению машин отслеживать кто сидит в телефоне на ходу))

В попутную фуру врезаться не сложно. На М4 в Ростовской области по пути на море обходил колонну фур на скорости под 200, одна передо мной резко выпала на обгон. Зазор до отбойника остался в районе метра. Проверил новые колодки, мотик аж змейкой пошел на переднем колесе. Хорошо, АБС не сработало, успел не примазаться к прицепу. И хорошо, шел не расслабленный, среагировал моментально без размышлений. На обратном пути в такой же ситуации с секундой на размышление в запасе, что есть время на торможение, рука тормоз не нажала — глаза увидели полтора метра до отбойника и я просто обошел фуру. Как я потом проанализировал, это сработали не мозги, а автопилот…

Непонятно, почему все обгоняли автора видео справа при свободной левой полосе?

Так вышло, что в прошлом году в августе и в этом августе довелось прохватить до Анапы от Москвы по М4 на мотиках практически с одним названием, разница в модели всего одно слово — Tracer. И это слово исключило такое преодоление как набегающий поток воздуха. На нейкеде МТ09 на скоростях 160 — 220 такое преодоление — это нечто, особенно когда идешь одним днем такое расстояние. На Трейсере больше 210 я не шел, но благодаря ветрозащите и баку, на 4л большему, прошел на полтора часа быстрее. Самое интересное, что закатывая мотики в гараж не чувствовал себя ухайдоканным дорогой в обоих случаях, видимо, при таком пробеге становишься кентавром, сживаясь с техникой)))

Навигатор показывал до дома 1500 и я думал заночевать в Тульской губернии… Но в ней попал под ливень и перспектива одевать мокрую насквозь одежду и сапоги наутро отмели планы с ночевкой. Оставалось всего 300 км, и я пошел до Москвы)) Километров 250 еще поливало, но к Москве дождь закончился)