а зачем брать что-то из вымирающего класс спорттуров, когда есть новый класс кроссоверов (литровый версус, мультистрады), которые ту же самую задачу «ездить далеко, комфортно» выполняют лучше, и еще и могут «последние три километра до места по грунтовке» проехать с меньшими страданиями?
проблема сравнения флагманских моделей типа большого тигра и большого мульта в том… что мотоциклы — офигенные. Ну то есть откровенных косяков производители в этом классе не допускают, R&D работает на полную, электроника и инженерия лучшая, которая доступна этим производителям. Тем более, что это даже не японцы с их привычкой сэкономить где не видно, а производители, которые скорее допишут денег в ценник, но поставят железку поинтереснее, потому что премиум-сегмент.
в итоге остаётся сравнивать только субъективные ощущения от езды (тут мотор низовой, а тут середина более мясная), эргономику (что тоже сильно привязано к конкретной тушке и привычкам пользователя) и отношение к дизайну.
В итоге — да, единственные проблемы, про которые можно написать у таких мотоциклов в рамках коротких заметок с короткого сравнения в духе «на денек поменялись байками» — «ну на моём соковыжималка лучше работает, а на его — модуль пелетье лучше жопу охлаждает».
ну и чтобы сняться с регистрации надо либо вживую заехать хотя бы раз в РФ, либо в консульстве сделать доверенность на кого-то, кто остался дома, чтобы человек сходил ногами и за тебя выписался в связи с бла-бла-бла
да и в мск было бы то же самое. Я без понятия, что можно на эту тему написать про новый мотоцикл. Расходники для ТО типа масло-фильтры-свечи-колодки у дилеров есть всегда, пока байк на гарантии — на ТО ты всё равно катаешься к дилеру, и самостоятельно разве что маслице меняешь если межсервисный интервал совсем уж длинный.
Даже больше скажу, по «дофевральской» жизни и про взрослого гуся я хз, зачем писать и кому может быть интересно, что «резиночка Х стоит 100 теньге, а железочка Y 150 экю и едет две недели». Скукотища же.
Чтобы захотелось высадить барышню на обочине — должна случиться некая череда событий. Ну и вообще, зачем на обочине? Я добрый, я бы до автобуса подкинул.
место для телефона под сиденьем — это какая-то странная всеобщая беда. Что у триумфов, что у дукати. Причем туда еще и телефон не помещается, так что хз как этим пользоваться вообще без переделок или тянущегося из-под сидушки провода в карман
Я в другой стране же теперь, тут оно с налогами, осагой и допами вышло в 10к ойро, если округлять чуть вверх.
Правда допов ждать месяц, но поскольку отпуск мне пока не светит, а подогрев ручек в +40 не то чтобы актуальная история — подождать месяц вообще не напрягает :)
Между прочим, всерьез пробегала мысль его прикупить в деревню. Правда, судя по отзывам пользователей — бегать вокруг него с инструментами пришлось бы больше, чем кататься — но зато всегда было б чем руки занять)
в итоге остаётся сравнивать только субъективные ощущения от езды (тут мотор низовой, а тут середина более мясная), эргономику (что тоже сильно привязано к конкретной тушке и привычкам пользователя) и отношение к дизайну.
В итоге — да, единственные проблемы, про которые можно написать у таких мотоциклов в рамках коротких заметок с короткого сравнения в духе «на денек поменялись байками» — «ну на моём соковыжималка лучше работает, а на его — модуль пелетье лучше жопу охлаждает».
Даже больше скажу, по «дофевральской» жизни и про взрослого гуся я хз, зачем писать и кому может быть интересно, что «резиночка Х стоит 100 теньге, а железочка Y 150 экю и едет две недели». Скукотища же.
Если регистрации нет в РФ — то при наличии внж\пмж\гражданства другого государства въезжаешь как иностранец и ничего не оставляешь в залог.
Правда допов ждать месяц, но поскольку отпуск мне пока не светит, а подогрев ручек в +40 не то чтобы актуальная история — подождать месяц вообще не напрягает :)