Ну да, вроде сообразил вовремя. И вылетел из седла с непокрытой головой и голыми коленками. Просто повезло, что не получил никаких повреждений.
Второй кстати не перестал козлить даже когда первый стал тормозить.
Чувакам с первого видео надо дать коллективную премию имени Болта-Гава, за езду без шлема, за стант на ДОП, на незамеченный пешеходный переход и остановившийся перед оным автомобиль…
Водитель машины с последнего видео просто гений несусветный. Притормозить перед стоп-линией, посмотреть, как на тебя начинает ехать несколько машин и мотоцикл, и начать поворот. Ситуация из разряда «А что могло пойти _так_?»
А мотоциклисту просто надо было стартовать немного медленнее, тогда можно было бы оттормозиться.
Пришло время рассказывать еще одну историю постановки на учет, еще одна история сама себя не расскажет...
Я перед поездкой в ГИБДД (Москва, Посланников переулок) заранее озаботился вопросом урпощения идентификации байка для инспекторов, ибо чем меньше времени на это потратят они, тем меньше времени на пребывание в отделении потрачу я, что немаловажно. И если VIN был суперотчетливо выбит на раме у верхней траверсы, то вот номер двигателя (который был указан в ПТС) находится… на дне мотора, то есть лицезреет асфальт. Перед осмотром я понадеялся, что у эксперта найдет зеркало с фонариком на палке, но видимо никто не хотел искать легких путей. Эксперт попросил меня наклонить байк на правый бок, дабы он на карачках изучил табличку с номеров двигателя ) Я немного опешил от этой просьбы, но байк наклонил, эксперт что-то разглядел на дне мотора, причем это что-то оказалось верным номером. На этом экспертиза закончилась. Байк не заводил, поворотниками не моргал, все быстро и спокойно. Хотя приехавший за мной VTX не пропустили, пока он не снял дуги (явно не заводские).
Уже после получения номеров я задался вопросом, а как собственно на таможне нашли номер двигателя?.. Добровольно ползали по земле?
Возникают вопросы к производительности. Получить дополнительные 30 лошадок за счет закиси азота? На стоковом Indian FTR 1200 этот же V-twin развивает 120 л.с., при то что он лишь на ~70 кубиков больше, чем на Скауте. Плюс существует тьма прошивок для Power Commander.
Минус 42 кг — вроде бы крутой результат, но почему бы тогда не сделать сухую раму, коль уже начали резать родную? Сэкономили бы еще на этом здоровенном маятнике )
Есть ощущение, что мастерская может сделать гораздо круче, но таки не сделала. Возможно дело действительно в регламенте соревнований.
Концепт Kymco впервые показали еще на EICMA. Обещают разгон до сотни за 3 секунды и максималку в 250кмч, и там есть что-то вроде КПП, точнее ее имитация. Придется щелкать педалькой для галочки, чтобы контролировать динамику
Второй кстати не перестал козлить даже когда первый стал тормозить.
А мотоциклисту просто надо было стартовать немного медленнее, тогда можно было бы оттормозиться.
Я перед поездкой в ГИБДД (Москва, Посланников переулок) заранее озаботился вопросом урпощения идентификации байка для инспекторов, ибо чем меньше времени на это потратят они, тем меньше времени на пребывание в отделении потрачу я, что немаловажно. И если VIN был суперотчетливо выбит на раме у верхней траверсы, то вот номер двигателя (который был указан в ПТС) находится… на дне мотора, то есть лицезреет асфальт. Перед осмотром я понадеялся, что у эксперта найдет зеркало с фонариком на палке, но видимо никто не хотел искать легких путей. Эксперт попросил меня наклонить байк на правый бок, дабы он на карачках изучил табличку с номеров двигателя ) Я немного опешил от этой просьбы, но байк наклонил, эксперт что-то разглядел на дне мотора, причем это что-то оказалось верным номером. На этом экспертиза закончилась. Байк не заводил, поворотниками не моргал, все быстро и спокойно. Хотя приехавший за мной VTX не пропустили, пока он не снял дуги (явно не заводские).
Уже после получения номеров я задался вопросом, а как собственно на таможне нашли номер двигателя?.. Добровольно ползали по земле?
Минус 42 кг — вроде бы крутой результат, но почему бы тогда не сделать сухую раму, коль уже начали резать родную? Сэкономили бы еще на этом здоровенном маятнике )
Есть ощущение, что мастерская может сделать гораздо круче, но таки не сделала. Возможно дело действительно в регламенте соревнований.