Именно, потому и «бы»)
Если доведется-прокатитесь, интересно было бы послушать

Себе рассматриваю покупку свежей голды в обозримом будущем, но буду брать робота, ибо этот мот должен быть на роботе)

ну я и говорил про новую, которая пошла с 2018 года. Они очень сильно отличаются от предыдущей.
И мне, как человеку, которому крайне не нравилось поведение робота на vfr1200 очень понравилось как работает робот на новой голде

Искренне поздравляю с покупкой. Крайне интересно было бы послушать ваши ощущения от обновленной голды, которая легче, быстрее и, наконец-то, с обновленной мкпп или роботом

В смысле «пока»?

Так не езди, тебя кто-то туда тянет

Пять лет откатал на таком 2010 года на мкпп. По факту минусов куда больше, чем плюсов:
Отсутствие подвески, в сравнении с нормальными мотоциклами
Конский вес, который, все же, ощущается (не в сравнении с выфером 800, у которого тоже очень высокий ЦТ)
Мелкий бак и конский расход одновременно. По Мск средний расход более 10 литров
Высокая стоимость содержания, хоть и дешевле его главного конкурента к1300с

Нормальный мот, но на рядник с него точно уныло пересаживаться)

субари всегда были прожорливые, там и коробка короткая, за 200 не особо то поездишь

средний расход по городу, почему нет? вваливал на ней 3 года постоянно)
0-100 ехала 3.7 с ланча, с одной педали 4 секунды
на трассе мск-спб на скорости 240 кмч на круизе расход 15 литров, как раз. Как за 280 переваливаешь-да, посложнее становится, моторчик маленький

не, почему?) ауди рс3 у меня была, средний расход 16 литров

multistrada 1260 средний расход 7.4 за длительный период. Город 100%

Не нужно сравнивать трассу и город в режиме отжигалова

Откатал на таком же раздушенном японце 5 лет (рестрикторы, прошивка), правда у меня был прямоток, вместо японской банки. Коллектор остался японским. Прибавка была, но до полносильного все равно не дотягивает, ибо другие штаны выхлопа и другие валы, плюс у японца отсечка на 1000 оборотов ниже из-за валов. Справедливости ради и в европейце 170 сил нет даже близко.
По факту все это все равно дает дикий расход топлива в районе 10 литров в городе. Короче это очень странный «туристический» мотоцикл, с расходом как у бегемота крупных размеров

По итогам эксплуатации: береги 2 передачу, если долбить в отсечку часто-ушатаешь кпп, ремонт очень недешевый. Ну и полное отсутствие подвески тоже подбешивает. Пересел на мультистраду, возрадовался шикарному свету и, наконец-то, наличию подвески в мотоцикле

Как человек, проездивший несколько лет на 1200 выфере не соглашусь. Обслуга дорогая, мот тяжелый и прожорливый. Турист из него по расходу — как из говна пуля. Брать его можно, но только если без него жизнь не мила)

робот там дебильный, тормозной и медленный. Нормальный робот только на голде и последних ревизиях африки

1200 поколения dvt и 1260 отличаются чуть: приборка, геометрия рамы, посадка и квик
Остальное один в один)

Благодарю! Отдельное спасибо Вашей компании за поддержку.
Когда я планировал переставить полный титановый выпуск с Мультистрады 1200 ДВТ на Мультистраду 1260 мне звонил кто-то из Италии из технологов и на русском языке объяснял получится или нет)
Получилось. Софт перешили уже в Москве именно под этого железо

Объективно лучшие выхлопные системы для Ducati, как владелец уже нескольких дукасов и нескольких систем от Терминьони по звуку конкурентов нет.
У приятеля XDiavel с терми, по звуку просто шедевр. Цены оставим за кадром, да, дорого, в среднем 3кевро за полную систему

Когда я сменил вечнопротекающие сиди вортис на дайтону-я плакал крокодиловыми слезами от счастья. Да и до сих пор плачу) Начиная от отсутствия дебильных застежек, заканчивая водонепроницаемостью (час дождя по риге выдерживают ок)

Но надо понимать, что эво волтекс не шарнирные и вообще это трековый мот. У них есть более универсальные ботинки в линейке. Но в целом дайтона топ, для людей сделана

1200 и 1260 сильно отличаются и в асфальтовых версиях и в версиях эндуро (ход подвески изменился на 15мм)
Это похожие внешне, но разные мотоциклы

Как человек, сменивший Multistrada 1200S 2015 года на Multistrada 1260S скажу тебе, что отличий там еще куда больше, как кастор и длина маятника.
Кстати, по реакции подвески мне мой старый мульт нравился больше, 1260 уж совсем велосипед по рулежке и дико козлит на лежаках.
Но красота консоли осталась, куда уж там. Жаль, что на V4S она доступна только на версии PP с соответствующим ценником

А зачем это нужно? Он с полпинка заводится даже простояв в холодном гараже полгода на старом аккумуляторе