Нет на выфере подвесок, ни на 800, ни на 1200, он даже на твердом асфальте пытается что-то исполнить
Откатал на обоих, на 1200 пять лет. Сменив его на дукати понял, что такое подвеска

Очень красиво получилось!
На фоне бесконечного черного уныния большинства чопперов и круизеров всех сортов и восседающих на них воинов тьмы этот мотоцикл как глоток свежего воздуха!

Так нафига тебе сапоги на жару? Да и вроде не так мультистрада правую ногу печет, правда у меня прямоток полный и мотор не так греется

У меня на лето АС4 модель. Стоили 120 ойро вроде, доволен как тварь. 3 сезон в них
Если так прям тебе страшна (хотя, нахера тогда ты мультидуру купил?) глянь модель ac2 gtx

я молчу про качество изготовления и застежки (эти сраные трещетки от сиди я с ужасом вспоминаю), но даже материалы: у дайтоны синтетика и кожа, у сиди как правило говнопластик разных сортов

Сиди эйр не бери, это скрипяще-хрустяще-промокающее дерьмо.
Купи уже дайтону, наконец, пойми что такое нормальные ботинки. И кеды у них же очень удобные

Именно, потому и «бы»)
Если доведется-прокатитесь, интересно было бы послушать

Себе рассматриваю покупку свежей голды в обозримом будущем, но буду брать робота, ибо этот мот должен быть на роботе)

ну я и говорил про новую, которая пошла с 2018 года. Они очень сильно отличаются от предыдущей.
И мне, как человеку, которому крайне не нравилось поведение робота на vfr1200 очень понравилось как работает робот на новой голде

Искренне поздравляю с покупкой. Крайне интересно было бы послушать ваши ощущения от обновленной голды, которая легче, быстрее и, наконец-то, с обновленной мкпп или роботом

В смысле «пока»?

Так не езди, тебя кто-то туда тянет

Пять лет откатал на таком 2010 года на мкпп. По факту минусов куда больше, чем плюсов:
Отсутствие подвески, в сравнении с нормальными мотоциклами
Конский вес, который, все же, ощущается (не в сравнении с выфером 800, у которого тоже очень высокий ЦТ)
Мелкий бак и конский расход одновременно. По Мск средний расход более 10 литров
Высокая стоимость содержания, хоть и дешевле его главного конкурента к1300с

Нормальный мот, но на рядник с него точно уныло пересаживаться)

субари всегда были прожорливые, там и коробка короткая, за 200 не особо то поездишь

средний расход по городу, почему нет? вваливал на ней 3 года постоянно)
0-100 ехала 3.7 с ланча, с одной педали 4 секунды
на трассе мск-спб на скорости 240 кмч на круизе расход 15 литров, как раз. Как за 280 переваливаешь-да, посложнее становится, моторчик маленький

не, почему?) ауди рс3 у меня была, средний расход 16 литров

multistrada 1260 средний расход 7.4 за длительный период. Город 100%

Не нужно сравнивать трассу и город в режиме отжигалова

Откатал на таком же раздушенном японце 5 лет (рестрикторы, прошивка), правда у меня был прямоток, вместо японской банки. Коллектор остался японским. Прибавка была, но до полносильного все равно не дотягивает, ибо другие штаны выхлопа и другие валы, плюс у японца отсечка на 1000 оборотов ниже из-за валов. Справедливости ради и в европейце 170 сил нет даже близко.
По факту все это все равно дает дикий расход топлива в районе 10 литров в городе. Короче это очень странный «туристический» мотоцикл, с расходом как у бегемота крупных размеров

По итогам эксплуатации: береги 2 передачу, если долбить в отсечку часто-ушатаешь кпп, ремонт очень недешевый. Ну и полное отсутствие подвески тоже подбешивает. Пересел на мультистраду, возрадовался шикарному свету и, наконец-то, наличию подвески в мотоцикле

Как человек, проездивший несколько лет на 1200 выфере не соглашусь. Обслуга дорогая, мот тяжелый и прожорливый. Турист из него по расходу — как из говна пуля. Брать его можно, но только если без него жизнь не мила)

робот там дебильный, тормозной и медленный. Нормальный робот только на голде и последних ревизиях африки

1200 поколения dvt и 1260 отличаются чуть: приборка, геометрия рамы, посадка и квик
Остальное один в один)

Благодарю! Отдельное спасибо Вашей компании за поддержку.
Когда я планировал переставить полный титановый выпуск с Мультистрады 1200 ДВТ на Мультистраду 1260 мне звонил кто-то из Италии из технологов и на русском языке объяснял получится или нет)
Получилось. Софт перешили уже в Москве именно под этого железо

Объективно лучшие выхлопные системы для Ducati, как владелец уже нескольких дукасов и нескольких систем от Терминьони по звуку конкурентов нет.
У приятеля XDiavel с терми, по звуку просто шедевр. Цены оставим за кадром, да, дорого, в среднем 3кевро за полную систему