Ага, кто так ремонтирует для них отдельный котел в аду.

Скажите, как с расходом масла у Вас было при движении 140-160км/ч? Ну и на крейсере который Вы описали, около 120.

Красиво конечно, но фильтры системы «прощай компрессия» свое дело знают.

Всё верно, особенно если транспортное средство уже не выпускается заводом изготовителем можно ставить освещение от других ТС, но только если фара головного света будет заменена на фару головного света и по аналогии остальные осветительные приборы. Сама же фара должна быть хоть с каким то сертификатом (китайцы несомненно его нарисуют) и указан тип ламп (например HC-HL что означает только галогеновые лампы, фара дальний -ближний)

Да, Диверсия старая самое то для новичка и для дальнячка, для второго желательно версию S. Поздравляю!

До этого был Кастрол Повер1

Вот и ответ)))

Тоже счастливый обладатель SV правда 650 первого поколения, жрал масло немного 100-150гр на 1000км, поменял кольца и сальники клапанов, эффекта не обнаружилось))), забил на это. Через сезон сменил марку используемого масла для движка (с какого на какое не скажу или не избежать срача, но вязкость одинаковая 10W40) и доливаю в сезон 1 раз 150-200гр, так что от масла тоже многое зависит. А крутить в отсечку смысла нет L твин.

Холивар))) Обычно когда меня спрашивают какой мотоцикл лучше, я отвечаю — тот который больше нравится. Ато купишь то что насоветовали и будешь ездить и хотеть другой мот))) (не относится к первосезонникам)

По мне так лучше чем сам хозяин мотоцикла не сделает никто. Или в сервис центрах работают инопланетяне с инженерным образованием. У меня как раз SV400S 1999 года с двигателем SV650 и ничего криминального здесь нет, мотоциклы отличаются только мозгами и ручкой для второго номера (кто не верит пусть докажет обратное если хочет), движок менялся в гараже, в одно рыло за два дня. До этого еще старее моты были. Если хочешь хорошо и спокойно ездить, вваливать на все деньги без последствий, не платить кучу бабла сервисменам которые сто процентов обманут, знаю не по наслышке. Изучай матчасть!!! Купи инструмент и скачай мануал. И курить, курить эту умную книжку пока сниться не начнет. Ато получается не мотоциклист, а наездник. Никого не хочу задеть, но если жалко деньги тратить на новый мотоцикл и официалов — придется работать головой и руками, а вы как хотели. Баланс так сказать.

Как у утки? И защищает и полёт стабилизирует)))

Ничего страшного, не падает тот кто не ездит, просто степень «падучести» пропорциональна опыту)))
Дуги и слайдеры — будет тебе счастье, а мот как первый очень правильный.