надо было взять за руку его и просто щекой к щеке прижаться...
большинству помогает это.

я тоже жду весну еще и так же как и девочки)
ну если вы понимаете о чем я )))

посылка дошла уже? каковы сроки доставки?

как-то прям в глаза бросается тема. Название длинное. и наверное кат надо повыше поставить)

помните правило ффф)))

ездил на рено символ(клио). Ну что могу сказать. Нифига не едет)
из рено только клио спорт v6 валит… Все остальное ни о чем. ИМХО.

P.s. ездил много на чем, так что могу сравнивать и говорить что ведро, а что нет)

толку от звука, если едет как корыто)))

пользовался таким комплектом) помогает когда дырка не большая...
кстати выскакивает, когда резина хорошо нагреется...
Хотя были случаи, когда с таким патчем до корда катались.

Телефоны от фирмы Sonim и Itravel как раз и предоставлены для суровых испытаний. А все остально это повседневность, хоть и xenium выделяется среди всех остальных своим временем без подзарядки.

чтобы излишки радиаторные выплевывались туда…

очень часто криво работает подсветка, отстают/спешат, ужасный ремешок.

Но просто как безделушка — пойдет)

я бы на нем женился)
...
на мотоцикле конечно)

но райдер ох как неплох!

где же ты был раньше с этим сайтом, я бы сэкономил)))
молодец, полезно) плюсую)

а как с вентиляцией? каналы работают? как заклеивал и чем?

а salim c bmw клуба это не вы?

хороший способ) плюсую)

как-то ты слишком экстремально катаешь для первого-то сезона на сноуборде. Начинал без инструктора?) обычно те, кто начинают без инструкторов, имеют кучу косяков, что ооочень болезненно отражается на здоровье. Друг тут у меня недавно так ляпнулся, что его в сознание 10 минут не могли привести, причем скорость была не большая. просто кант задний поймал и головой приложился(затылком) о твердый снег.
сам подумывал о защите, понял, что по сути нужен шлем и для задницы шорты.

Suzuki Gs500f или e версия.
идеальный мотоцикл для первого сезона.

E версия делается путем снятия пластика и смены фары.
При падении почти ничего не ломается, запчасти стоят не дорого.
200 едет) со старта рвет только в путь.

Давно было известно, что у каждого райдера своя техника прохождения поворота… Идеальной не бывает.
Но надо еще и учитывать развесовку мотоцикла, тут она не описана в статьях, да и думаю инженеры тоже не станут её выкладывать.
Так что, чтобы улучшать свои показатели надо еще и изучать физику движения и всё, что с этим связано и как все это влияет на ваше вождение. Когда вы будете осозновать, откуда что идет и почему все так происходит, вы будете удивлены вашим временем на треке)

тоже фотки не открываются

Столы такие кстати видел уже давно.
Но остальное интересно)