хмм… я всегда в марте открывался… сейчас просто мотик на ремонте… 1 мая это уже всегда далеко не начало сезона…

Не надо наполнять маслом фильтр, если мотор не хотите убить за несколько секунд… Промазать резиновое кольцо маслом да (иначе потом запаритесь откручивать фильтр), а наливать не надо. Масло в движке у вас и так есть и никакого масленного голодания ему на момент старта не грозит, более того, если не давать газа, то на холостых, мотор может работать несколько минут с полностью слитым маслом и без каких либо последствий, — более того, это входит в «правильную» систему смены масла и промывки двигателя, которую озвучил профессор кафедры ДВС, недавно показывали по «Авто+».
А заливка масла в фильтр может привести к закупорке фильтра воздушным пузырем, которое приведет к кончине двигателя без всякого масляного голодания…

Спорить не с кем не буду, хотите лить в фильтр — лейте…

Ага, под пули (в армию) с 18 лет нормально, а на мотик с 21… офигенно логично…

а не один механик не знает такие вещи наизусть… это не возможно… в каждом моторе разное количество масла, в вилке тоже разное количество… Для этого есть мануалы, вот тут конечно не понятно…

Вообще конечно сочувствую… Но. Доктора вон тоже на операциях ошибаются и люди умирают… и не сажают за это никого, потому что ошибка может быть у любого человека, даже супер профи. И что, теперь не лечиться у врачей? Заниматься самолечением??? =)

Я в свое время, чтобы научиться чинить свой байк, почти два года проработал в мотомастерской и насмотрелся на результаты кулибиных. Которые сначала разберут, попытаются что-то сделать, а потом, понимая что не могут, бегут со всем этим в сервис… тем самым усугубив положение в два раза, еще и потеряв пару запчастей…
А сколько я насмотрелся людей, которые хотят скроить… Ему говоришь — вот это уплотнительное кольцо надо новое ставить и подшипник новый надо, а он говорит — ничего, походит… А потом все это накрывается пи медным тазом и виноваты механики…

На самом деле, показатель хорошего или не хорошего сервиса не в том, ошибаются там или нет. А в том, признают свои ошибки и готовы отвечать за последствия или нет… У нас как-то человек ставил корзину сцепления на мотик, вроде постаивл нормально, а там сзади две звезды. Одна вошла, а вторая нет… ну и начал затягивать гайковертом… кирдык корзине сцепления… а мот завтра вечером хозяину отдавать… Нашли корзину в Балашихе (сами из Питера), я хотел за ней в ночь ехать на мото, но удалось найти по месту знакомых, которые выкупили и отправили в Питер. Хозяин получил свой мотоцикл без задержек… мы отработали в ноль (чуть в минус)… никаких претензий и диарейных лучей он в нас не слал… приезжал потом еще не раз на ТО и просто так…

В реально хорошей мастерской, с реально хорошими мастерами, тебе не дадут присутствовать при работе… В посредственной… может быть…

а еще, если напрямую заказывать на Тао, можно тупо остаться без денег ибо решение вопросов с иностранными покупателями, зачастую там не в пользу покупателей… Не стоит забывать, что Тао, — внутрикитайский аукцион… Это с одной стороны хорошо (качество товара там зачастую лучше, чем то, что идет только на экспорт), но с другой и плохо…

П.С. Тоже не по наслышке пишу… по личному опыту

в данном случае реально не почта… таможня…

Ребят, никому не нервничать… это наша таможня… писать кому-то что-то бесполезно… С конца декабря 2012 года, по сегодняшний день, таможня справляется с наплывом посылок примерно на 1/3… Задержка на 30-60 дней сверх положенного (положено 30 дней) сейчас норма… У меня висит 23 посылки… наглухо. Недавно пришли 5 посылок отправленных в первых числах января… Иногда прорываются какие-то посылочки, но это исключение… Такой бред идет с Азии, Европы, Англии… Все что идет обычными почтовыми каналами, на таможне задерживается на неопределенный срок… USPS Express проходит, как курьерская, через другой коридор… а обычные посылки, — как повезет…
Так что можете не ругаться на поставщиков иностранцев, — это наши… Проверенно…

Да и я все это писал не к этому… Собственно что должен делать тот или иной работник это всем понятно, вопрос в том, что проконтролировать его невозможно, особенно в том, что касается второстепенных обязанностей и делать в идеале он будет ровно то, что он хочет =))) Не надо спорить, так было и так будет… если над каждым работником не поставить надзирающего, он все равно будет халявить… если только атмосфера в фирме и его потребности, не будут удовлетворены в нужной мере… Все это до меня написано в сотнях книг, посвященных управлению персоналом… А надежды на то, что работник будет работать на всю катушку за те оклады которые в среднем сейчас платятся тем же продавцам консультантам, в мотоциклетных салонах, — это пережитки советской системы… Типа «а куда же он денется»? 80% будет тупо сидеть на пятой точке, зарабатывать бабки в размере оклада и шевелить пальцем ровно на столько, чтобы его не согнали с этого места, ни о какой инициативе речи быть не может…

у хорошего босса ничего просить не надо, ни до, ни после… и работники у него работают на ура… Я таких встречал…
А у меня было иначе… я работал хорошо, перевыполняя свои обязанности многократно, раз попросил повышения оклада или процентов «хреновые времена в фирме» (крузака купил нового), через пол года еще раз попросили, — «продажи не очень» (свадьба у дочери)… А потом дружненько стали делать ровно то, что у нас прописано в трудовом договоре и не буквой больше… все… Потом я сам стал директором этого филиала, таким образом генеральный решил убить двух зайцев, — утихомирить меня (т.к. данные вопросы из коллектива поднимал только я) и не поднимать больше никому зарплату… Но я через 8 месяцев уволился оттуда нафиг… потому что такое отношение — бред…

Ну вот пока у нас руководство вот так думает… работники «внизу» так и работают… У меня просто есть знакомые в некоторых фирмах среди руководства и среди низшего звена… Так иногда занимательно послушать их разные взгляды, как идет работа… Руководство думает как все офигенно, они правда думают, что запчасти на диллерские мотоциклы идут 2-2,5 недели и что никогда отказов не бывает, что все клиенты обслуживаются… А когда внизу слушаешь… ну вы поняли да?

Работник соглашается на зарплату и работает… Но заставить его делать работу с которой он может съехать, — невозможно… Я в прошлом поработал продавцом по технике и строй оборудовании около 5 лет, могу сказать, что сделать так, чтобы клиент не купил товар, который скажем геморно заказывать или купил товар который лично тебе больше нравится продавать, — как два пальца… А если клиент «вдруг» сам расхотел заказывать у вас какую-то деталь, то причем тут работник согласившийся на какой-то оклад??? Он же не послал клиента на, он просто сказал ему что возможны таможенные задержки до 4 месяцев (ну так они же возможны) или что-то в том же духе…

Тут можно бороться только одним способом, — работник должен реально хотеть, чтобы салон развивался… а хотеть он будет, если будет знать, что вместе с развитием салона, будет развиваться и он… по карьерной лестнице, финансово или еще как-то… Что именно нужно каждому конкретному работнику, должен понимать тот, кто им руководит… а в идеале и генеральный (если фирма не из 200 человек), тогда коллектив будет реально профессиональным…

За границей человек, работающий в нормальной фирме (у нас такие фирмы тоже есть, но их мало), чувствует себя винтиком в большом механизме, он чувствует что от его работы зависит «здоровье» этого механизма, а от «здоровья» механизма, зависит его благополучие… У нас же, всем на все насрать, и происходит это потому что очень мало руководителей, даже уже не совковского возраста, отошли от совковских принципов… Ну не работает у нас сейчас лозунг «десятилетний план за пятилетку»… когда люди пахали за идею… Людей надо мотивировать и причем не «завтраками»… а конкретными делами… чтобы они чувствовали что фирме не насрать на них… тогда им не будет насрать на фирму…

Если сотрудник сидит на работе и вместо работы считает, как ему распределить оклад в 20000 рублей на проезд, питание и комунальные услуги, да еще вон ботинки разваливаются… то ему будет глубоко насрать на заказ 5 баксовой запчасти, от которой лично он нифига не получит, но блин вырастет репутация и карма его фирмы…

Я? =) Ни разу не жалуюсь, когда мне понадобятся сотрудники, я найду способ их мотивировать…

а у нас в России с мотивацией сотрудников все хорошо обстоит в 1-5% фирм… потому и фирмы в большинстве своем работают через пятую точку… Вот когда работник знает, что каждое его телодвижение «по делу», будет иметь 100% положительное воздействие на его собственный кошелек, хотя бы в перспективе, — вот тогда он и работать будет на отлично…

к тому же при дилерском заказе, гемора тоже достаточно, но другого плана… Созвониться, узнать, оформить бумажки… только сотрудник за это даже 6 баксов не получит =) вот и все

все упирается в заинтересованность работника… у нас руководители, зачастую, считают, что работник мотивирован уже окладом, который он получает и будет делать все, на благо фирмы в которой работает… А по факту, работнику насрать на то, как работает фирма, потому что он не видит особой разницы лично для себя… он не видит, как развитие фирмы скажется лично на нем… а если не видит, то и не делает то, что может не делать…

кстати если верить Puig, этот доп визор изготавливается все же под конкретные мотоциклы…

Могу сказать как частный поставщик, — очень часто к тебе образаются за каким-то подобным девайсом, ты сразу говоришь, что это будет стоить дофига (считаю доставку к примеру) тебе говорят, — «да не, все ок, мы готовы»… Ты начинаешь искать, тратишь время… находишь. Оказывается что девайс стоит скажем 20 баксов, ты накидываешь свои скажем 30%, получаешь 26 баксов, добавляешь доставку, которая внезапно оказывается в 50-70 баксов… И чел смотрит такой… 96$ да ну нафиг… она же в каталоге 20 баксов стоит… Да вы офигели… ну и не заказывает… А были моменты, когда только поиск деталюшки занимал по 5-6 часов… Потом думаешь, а надо ли заморачиваться то? Ради 6 баксов навара????

Ну меня миновала эта участь =))) Я на китае не ездил, чинить приходилось, да…