Так автор поста о другом — «все говорят о здоровье надо думать, а не гонять на мотиках»)))
А не о рандомном водятле Камаза)

Вот тех «всех» я и предлагаю не слушать

Почему Вы отвечаете на вопрос, который я не собиралась задавать? Почему считаете, что он мог бы быть «про лоха»?

Я в городе езжу на всяком много лет, мне тут комфортно, но литре.
Идиотов везде хватает.
Для кого-то и я среди их числа

И?..

Так что теперь — не слушать себя, сидеть дома, выходить в каске за хлебушком?

меньше слушай всех, больше — себя)
их много, ты у себя один)

Найти себе людей, с которыми путешествие становится действительно приятным, без шершавостей и бытовухи — это большая, нет, ОГРОМНАЯ удача.

Абсолютно согласна.
Ехать надо с теми, кого тебе меньше всего хочется убить…

А почему возник вообще вопрос — долбанулся ли ты?..

Скоростное 35 сек
Парковки и высадки пассажира уже нет.

Дюки для 8 нормально, если в нормальном состоянии сами мотоциклы, но гв250 получше будут, устойчивее

10% сдают там, где инструкторам вообще плевать на учеников, отсиживают часы, пока 5-7 еброводов пыхтят на холостых по регламенту

Ну вот не могу назвать Шубу плохим модуляром и тысячи хвалебных отзывов ему не на пустом месте, а для меня дуал выиграл у него.
Потому что и по асфальту и по грунтовкам дуал норм, если есть ветрозащита.
А в берушах я езжу далеко в любом шлеме

После трех интегралов и модуляра — уже 4 сезон не вылезаю из дуала.
Шуберт С3 и Icon Airframe Pro Carbon проиграли в удобстве Nexx X.Wed 2 Vaal Carbon.
Да, шумный, но в дальняки езжу в берушах, поэтому пофиг.
Вентиляция топ, обзор огонь.
Козырёк не отрывает голову, потому что у гуся ветрозащита норм. От солнца как кепка работает.

Менять нет желания, максимум второй шлем докупить «чтоб был» (хомячий инстинкт)

Имхо, ему не столько идёт оранж, сколько всё в совокупности получилось бомбически — текстурафактураиэтовотвсё.
Художнику великий респект.
*контактами не поделишься?)

Отдельно хочу сказать тебе «спасибо!!» за посты с переводами, мне очень многое дало, даже родилась идея нового курса для школы.

Да, я знаю, как мотообучение отличается от авто… я мотоинструктор. Как раз тот, что сел за руль мотоцикла на 5 лет раньше, чем за руль авто.

У нас учат сферическим упражнениям в вакууме на низкой скорости потому, что из них состоит экзамен. И даже это не все могут освоить быстро и качественно.
Хуже того — не редкая картина, когда люди идут обучаться в автошколы на категорию А. Потом приходят переучиваться в мотошколу. Спрашиваешь «а чего сразу-то к нам не пришли?». Самые популярные ответы «так там ближе к дому/ну так там А+В дешевле гораздо вместе было!».
Значительная часть учеников на кат.А банально не одупляет, что мотоцикл это не велосипед и не машина. И идти этому обучаться не считают особо нужным.
Возможно, это шлейф прошлого, когда кат.А открывали «заодно к авто», просто так. И сдать можно было экстерном.

Весьма многие считают, что обучение на категорию достаточно и не хотят тратить деньги на дальнейшее обучение, хотя бы условный курс «продвинутый».
И это тоже вина мотошкол, которые после экзамена забыли даже имя ученика, помахали ручкой и хорошо если благословили в первый путь.

Я стараюсь всех своих учеников тащить дальше, объясняя, что курс на категорию это детский сад, ясли. А дороги общего пользования — универ. И не надо прыгать через школу, чревато. И если даже ясли вызывают трудности и панику — то тем более надо продолжать учёбу!

Значительная часть соглашается, слава богу. И курс всегда оканчивается фразой ученика «я не знаю, как без этих знаний люди выезжают на дорогу...».

Да, с людьми надо работать, качественно.
Но не все мотошколы это могут — потому что сами инструктора умеют два прихлопа, три притопа.
И не все ученики это хотят — потому что «да че деньги тратить, вон раньше никаких мотошкол не было и все ездили».

Потому что дело не в школе, дело в инструкторе. В любой самой распрекрасной школе найдётся инструктор, которому пох. Дотащил до экзамена и ладно.
И нельзя забывать, что есть малый % тех, кто просто не может освоить программу за эти несколько несчастных занятий. В основном это как раз девочки… им нужно больше времени и стараний, но они хотят быстро и ненапряжно.

Максимально странная женщина

снег в начале июня!..
ну теперь точно туда надо сгонять в середине лета с палаткой) для контраста, так сказать

Муаахахахах))))) критикантка пришла) двух слов связать не может)
Достаточно почитать комменты в моих постах и в твоих.
Прекращай бухать, пьянство женщин не красит. И трудно излечимо.

Авторша подбухнула и показала своё лицо)
Редкое, но полное совпадение внутреннего и внешнего, конечно.

Хм… я долго примеряла задницей 1300, тут же сравнивала с 1200. И мне в статике ЦТ показался гораздо выше. Покачала ногами — и 1300 труднее вернуть в равновесие. Во всяком случае слабыми женскими лапками.
Значит, на дороге иначе ощущается? Надо пробовать.

Спасибо за обзор!

Там надо видео смотреть, где-то было. Запись «мастер-класса» часа на 1,5.

Проблема в том, что многие свято чтут учение гуру и ездят этими креветками. Потому что «им сразу объяснили, как правильно». Немало приходит переучиваться