Может, подгузники его так нервируют

Интересно, у совершенно бешеных спортов, что с третьей встают, и таких же пилотов — реально в начале воблинга (до 150 км/ч) задраться в свечку и в воздухе успокоить колесо?

В таком случае, теория о «самозатухающих» колебаниях отменяется. Сами они затухают в системах, где нет поступления энергии, а в колебательной системе мотоцикла такое поступление, по-видимому, ЕСТЬ. Теоретически описать все это очень сложно, схема из теоретической механики, отображающая вращение колеса с выносом на вилке, которая сама способна качаться — это не для средних умов. Вспоминается «Кориолисово ускорение» (думаю, единицы знают к чему оно вообще) и прочая мура. Так что будем стараться таких случаев просто избегать, а если что сбрасывать газ и задерживать дыхание ). Вообще, знакомый парень на 929RR без демпфера из-за воблинга упал со 150, без травм, только мот побило сильно.

Тут вот было про затухающие колебания. С кем бывало, скажите, а как по-вашему начинался воблинг — как постепенно нарастающие колебания, или резко, с одного полутолчка?

Бросайте вы к лешему эти мегаполисы )) я раза три, ускользнув целым из Новосиба, не верил своему счастью. Все в пампасы! Урюпинск и мухосранск наше фсе, так победим!

Сдалось бы нам в конюшне это…

На вид классный именно этот, средний Миднайт. Объединил все классические черты дизайна начиная с древних ИЖей и заканчивая Харлеями. Выглядит, как положено ))

Это не про 15-й год? Все, кто смотрел покадровое, знают: Маркес и Хлор оболгали Вале и заслуживают паяльника.

Эти канистры — «международной» модели или он их из Саратова выписывал ))

Надо Вам для корректировки мнения попасть в ситуацию, которую мне парень один рассказывал. Едет он на своей сибихе из Кемерово в Кузню. Там этакий автобан, едет он по нему в левой свои 190max, чувствует себя орлом. Тут боковое зрение замечает некую искорку в зеркале. Через пару секунд посмотрел — фара кажись. Еще через пару справа — успел заметить что черное — что-то двухколесное из ада проносится мимо со скоростью, примерно с которой он сам ехал, и исчезает из вида. А парень оперся локтем на бак и дальше поехал без пафоса. Есть еще… летчики королевских ВВС )). Может, надо лучше приглядываться, они просто слишком быстро исчезают )))) (Щас кто-нибудь напишет: — Угу, в КП ..)

Я не спорить, но в регионах есть трассы с небольшим трафиком, на которых человек с опытом может держать крейсер 210-230. Для большинства дорожников это уже не крейсер, а «из кожи вон».

Не, я видел одного )) правда я стоял курил прямо на обочине трассы. У меня глазомер хороший, и чувак реально прошел 290-300. Зрелище «с земли» еще то. Все-таки 95 метров в секунду это впечатляет

Это которое NOS? )))))))) Наикатегоричнейше одобрям ))))))))

Денег на такое хобби надо космос )) Юзаем, что есть )) Живем-то где? Еще немного прогресса, и народ картошку опять для пропитания массово начнет сажать…

Что-то мне кажется слова «развлечь», «тусовка» и «телочку» ориентированы на придание пренебрежительного оттенка этому действу, а между тем этот самый «открут на просвете», сделанный «с чувством» и относительно безопасно — в моем понимании основная цель любительского мотоциклизма, получить ощущения Мюнхаузена во время полета на ядре и беспросветной интернет-зимой вспоминать эти ощущения, когда со 170 даешь 3/4 газа и обезумевшее двигло перетягивает пытавшуюся возникать ))) трехлитровую камрюху и затаскивает тебя в сужающийся зазор между ней и приближающимся автобусом ). Другой вопрос, делать это «на открытых пространствах», днем и не в первые месяцы занятий. А для этого, как верно подмечено, «кобыл и момента много не бывает». В общем, даешь двойной турбонаддув !)) Мне этот шильдик нравится. Biturbo… )))))

Самурай, скажите тогда пож-ста, что Вы думаете про 300V? Если любишь свой движок и просто хочешь минимизировать износ, имеет смысл его лить? Рассказывают неподтвержденные легенды о его «спортивности» и укороченном сроке службы, а я вот читал несколько обзоров и исследований, где утверждается что оно просто лучшее из того, что можно раздобыть «простому человеку» в обычной продаже?

Ведомая звезда обычно сидит на отдельном (третьем на этой оси) подшипнике, если он разбит — звезда будет «качаться», относительно своей идеальной плоскости. А в «угловом» направлении зазоры в резинках не страшны, но можно и подложить что-нибудь.

Само стекло можно как-нибудь эстетичненько за руль тягой-стоечкой усилить. Это не 386-й шлем, как LS2 в работе, ничего? Мне модулярчик желтенький на вид импонирует )

Ну, идея несложная, я подумывал, но у меня нет отслужившего тонированного визора ))) Единственно, само стекло относительно седла выглядит довольно высоко, неужто все-таки не хватало его?

Научиться контролировать тяжелый мот в заносе наверное можно, понадобится пара-тройка ненужных мотоциклов и максимальный экип ). Но практичнее быть на моте с жутким крутиловом и «чпокать» таких безповоротниковых гетсов в пределах их одного вихляния, мгновенно, не дожидаясь эксцессов и не тратя нервы на созерцание их езды?