Мотоцикл был продан в другой город, дальнейшей судьбы незнаю… Помню супорт передний новый ставил, с вилкой был гемор что ее не обслуживали с момента покупки, а я не знал тогда как это по человечески сделать, а двигатель работал на отлично.

Я прям расчувствовался, тоже был счастливым владельцем 7.107. В те далёкие школьные годы пытался сделать из-него что-то вроде кафе-рэйсера (сам того еще не зная), но не хватило времени и знаний, в итоге продал.

А в России будет мотоцикл? Что-то нет его на оф.сайте хонды.

Брал такой мотоцикл на прокат, мне понравился. Для новичков самое оно, да и для многих «продолжающих» без заявок на «чтобтриставалил» будет отличным другом. Кстати по автобану нас двоих (я 70 кг и девушка меньше 50) разогнал до 160, чему я приятно удивился. За несколько дней владения им почти «прирос», аж жалко сдавать было.

Смазка «влажный поддон» это мокрый картер?)) А мотик забавный, я бы покатался:)

«Детка, ты просто космос» Скрэмблер просто конфетка!

Оп, увидел что «моя» модель в другом посте )

А мне очень нравится что сделали, действительно не хватает лишь версии на спицованных колесах и с кафешным колпаком на пассажирское место. Только брать бы стал через года три-четыре, после того как двигатель обкатают, наверняка будут какие-то доработки, появятся первые отзывы, тут-то и можно выхватить триумфика с небольшим пробегом и приемлемым ценником:)

Хм, кажется я знаю куда мы поедем следующим летом))) Супер маршрут, бью копытом от желания повторить, начиная от Гузерипля. Абрау и Тамань с Азовским морем уже не раз посещал, там правда здорово. Хорошо пишите, жду вторую часть!

Как лихо автор зацепил нежные чувства владельцев одногоршковых гусиков)) Да, один горшок быстро не едет, но не одним параметром максималки ценят мотоциклы. Кстати это один из самых легких турэндур в классе. А фотографии классные.

Из описанного мне интереснее всего что у него сломалось в двигателе и что с этим делать, если ты в степи чужого государства:))

Да ладно, мой товарищ с Питера на ёбрике съездил, с начальными на тот момент навыками вождения мотоцикла. Байкостовец кстати.

Катаю G650GS Sertao с залеченными болячками, т.е. с большим ветровиком, заниженными кроссовыми подножками, проставками руля для езды стоя, и др. ништяками, дак вот, несколько слов о потенциальном хозяине этого мотоцикла в шуточной форме, может поможет кому-нибудь найти «своё». Наш мотоциклист любит размеренную езду с предпочитаемой крейсерской скоростью 90-100 км/ч, периодически выезжающий на природу или хотя-бы мечтающий это делать но по причине отсутствия времени передвигающийся в городе и посему с щенячьей радостью проскакивающий не снижая скорости все дорожные препятствия и бордюры, дабы ощутить кайф что эндуро всё-таки куплен не зря и подвеска отрабатывает свои деньги. Испытывает наслаждение от мысли что этот мотоцикл готов доставить его хозяина в какие угодно дали, по каким бы дорогам не лежал бы путь. Вибрации не мешают и позволяют ощутить всей тушкой что под тобой живой кабанчик, живо ускоряющийся со страстным напором и довольно похрюкивая, но теряющий свою прыть и начинающий биться в конвульсиях уже на 130 км/ч. В стаде двухколёсных собратьев держится грациозным единорогом, высоко глядящим над всеми остальными и привлекает внимание всех кто «в теме». Пассажиров гордо старается не замечать, но по-тихой пытается как можно быстрее от них избавиться, награждая особыми вибрациями всех конечностей, прикасающихся к нему. Хозяина любит и дарует ему комфортную прямую посадку, отличный обзор на 360 градусов и приятную эргономику. Как-то так:)

Этот-же мотоцикл брали с женой пару месяцев назад за 70 евро в день, обкатали на нём кажется почти весь остров :)

Ролик — супер! Брать мотики в прокат на отдыхе прикольно, сами себе ромашки, ездите где захотите. На майских праздниках с женой колесили по кипру на Honda NC, успели посмотреть значительно больше чем ездили бы на скушные экскурсии на автобусах. Обошелся в 70€ в день.

Буду краток. Заказ 398018

Так указано в руководстве на мотоцикл. Есть там клеммы для зарядки без снятия акб, но опять же в руководстве написано что при сильном разряде заряжать через них не безопасно. Да и у меня нет возможности заряжать его на стоянке, только снимать и нести домой.

У гуся обслуживаемый акб, который при стоянке на две недели саморазрядом теряет до 30 процентов мощности и требуется его зарядка. Если пользуешься мотоциклом не регулярно, то по инструкции акб надо снимать и заряжать. Раньше автомобилисты чтобы избежать саморазряда скидывали минусовую клемму и аккумулятор так мог храниться до трёх месяцев. Если у машины это сделать легко, то гусику надо снимать сиденье и откручивать панель фальшбака, не удобно.

Хорошая статья. Пользуясь редким моментом сбора любителей мотоэлектрики вынесу свою головную боль сюда. Как грамотно сделать выключатель массы, желательно с тумблером, вынесенным в удобное для пользования место. Какие провода и тумблер для этого использовать. Спасибо.

Молодцы! Душевность сибирских мотоциклистов зашкаливает) Брат, а ты что испёк?))