По нынешним временам продавать не стоит. Поставки мототехники прекратились еще с весны, мотосалоны почти пустые. На вторичке кол-во техники сократилось втрое. Даже в «Колесах» те же скутера с прежних 500-600 объявлений скатились до 70-80 штук.

Точно! В Алматы за такой выхлоп моментально окажешься на штрафстоянке а если попадешься вторично то и без прав.

Причина более чем понятна — масло в коробке убитое или откровенная дрянь. Именно нейтраль первой реагирует на качество масла особенно с прогревом.

Возможно имеется в виду форма и размер руля да и посадка: Барановод — спорты, козловод — эндуро, оленеводы -чопперы и круизеры…

Точно! На собственном опыте убедился.

У самого и Электровелосипед и электросамокат — разочарован после 2-х лет эксплуатации.По кругу получается дороже бензиновых и по цене покупки и неизбежной замене АБ через 2-3 года, а цена на них — ох как кусается! Пробег максимум 25 км. вместо заявленных 40, а заряжать минимум 3 часа после 1 часа пробега! Другое дело бензиновый, максимум 5 минут заправки и катайся весь день! Предпочитаю, можете ржать, Рейсер Десна 50, а на дальняк Tiger. А снижение продаж — Китай медленно и
неизбежно вытесняет конкурента.

Поздравляю! Отличный аппарат! У самого служил верой и правдой с 1983 по 1998 год пока не продал на пробеге 15000км.и заменил на б/у японца о чем сильно пожалел: реле регулятор летит постоянно, запчасти ждешь месяцами за бешенные деньги, морока с клапанами и ГРМ, сальники и т.п. А с Ю5 только замена масла, чистка карба и регулировка зажигания да редкая замена АКБ и ВСЁ!

Вот именно что вроде. Да, купил китайца 5.11.2019 году, в мотосалоне, Нunter LTM250, клюнул на обилие удобных багажников, хотя перед этим по пацански крутился возле Tiger new 200 спортивной внешности с максималкой якобы в 180км/час но удержался. Насчет заводского масла — туда заливают самую дешевую дрянь ради удешевления общей стоимости. Убедился в этом уже при первом запуске и 10 минутном прогреве на холостых, дал остыть и только потом проехался 3 км не раскручивая слегка меняя газ и не больше 30 км/час на 3-й, 4-ю не включал. Если вначале масло было почти прозрачное то после пробной поездки стало дегтярным, нейтралка на ходу не ловилась в принципе, включалась только при выключенном двигателе. На холостых двигатель постепенно снижал обороты и глох. Тут же слил масло — какая-то черная жижа. Налил свежее MANNOL MA\MA2. Завел, проехался уже 10 км. — двигатель как часы, масло не потемнело, нейтраль ловилась без труда, двигатель в нормальном температурном режиме, мощность заметно подпрыгнула, сцепление стало работать более плавно. На мото с 1973 года, правда только советские потому и обкатку делаю по старинке и получается не зря.

Да уж… Расстроился что продал своего ИЖа (Юпитер-5) еще в 1998 году. А продал — ездить стало невозможно из-за установок знаков запрещающего движение мотоциклов практически на каждой улице города (Алматы). Началось это еще с !976 и постепенно заставили этими знаками даже въезды в город. Причина — экология, 2-х тактные дымят, т.к. бензин заливается с маслом а оно, как ни регулируй — дымит. Только с 2016 года, с появлением 4-х тактных, эти знаки не без бесчисленных петиций и заявлений байкеров Алматы стали потихоньку убирать. По поводу сцепления, хоть как регулируй, оно через некоторое время все равно буксует или ведет. Байк меня радовал, спокойно поднимал в горы на Большое Алматинское озеро на высоту более 2-х километров, преодолевая подъемы местами более 40 градусов, единственное приходилось на полпути опускать иглу в карбюраторе почти до упора из=за разреженного воздуха. Он даже Уралу не уступал на подъеме! Сейчас, раз запреты начали снимать, в возрасте 63 лет собираюсь снова взять байк, благо категория сохранилась да и мототоксикоз не выветрился — это уже болезнь. Какой выберу? По деньгам, понты мне до одного места, руки еще помнят где и что находится и китаец будет ездить не хуже любого японца, у многих они служат не один год без серьезных поломок и продавать не собираются.

Правильно говорят что за битого двух не битых дают. Да, начиная с 70-х и до середины 90-х можно было ездить даже без шлема — машин на дорогах было кот наплакал. А вот начиная с 97 года я впервые слез с мотоцикла, приехав домой, абсолютно мокрый от пота — еле успевал уворачиваться от даунов-коробочников на меринах и бумерах. Теперь без экипа — никуды.Да, страх плохой помощник, но постоянное чувство опасности должно быть всегда — может потому и не получил за все время даже ссадины.

Судя по первому фото — покрышка заднего колеса практически лысая почти до блеска. Какое уж тут может быть торможение, её заблокирует даже при легком нажатии на тормоз.