Да, на подножках не привстанешь, все сразу эхом в позвоночник)

Есть в круизере какой-то особенный сибаритский кайф, к тому же паровозная тяга очень приятная. И в повороты вваливается он не так уж плохо. Большой хромированный круизер это шоу-стоппер каждого светофора и парковки. Но в 10км пробке по междурядью с пассажиром тяжеловато.

Дайтона любопытные, цена правда кусается, и редкий зверь они в наших краях.

3 сезона хожу в Супертехах, защита свое отрабатывает, хотя я сильно и не проверял, зато в плане удобства они у меня точно на первом месте — можно весь день проходить и ничего не заболит, пропотеешь только изрядно). Хотя туры я тоже ношу, бмв и пума, в пуме нравится высокая защита голени, а бмв просто обувать удобно. Но защита ступни и щиколотки в них на порядок ниже а-старсов.

Золотой байк весом 315кг?.. Скорее уж позолоченный. Стиль исполнения уж очень оригинален, на редкого ценителя.

Ну ё моё, такой негатив на ночь попался :(
Вот, честно, полностью солидарен с тов.wasserfall. Сам катаю по-разному, и в супер-мега-фулл экипе и просто в шлеме-перчах-ботах, да и без шлема… на скутере (хотя это жутко неудобно). Просто надо осозновать и всегда держать в голове степень уязвимости собственной тушки, и еще тот факт, что оригинальных запчастей к людям до сих пор не выпускают. А случай есть случай, и фул-экип далеко не всегда панацея от него. В общем клеймить позором других не надо, каждый сам решает одевать презерватив или нет)

Про раздел знаю, даже помню частично, но там все изложено уж очень условно-декларативно. Хотя конечно приятно когда как в Европах: перестроения на повороты заблаговременны (но там и знаки поворота натыканы несколько раз) и при свободном трафике все жмутся справа, по левой только обгоняют и всегда тут же снова принимают вправо… лепота… А у нас наоборот, самые быстрые полосы — правые ))

да полно вам, по встречке все равно дороже получится — экономия остается)

вот тоже зло, а то байку протиснуться негде ))
я одобряе, все равно наказывать за это толком не будут, если только по особому случаю, а людям задуматься и посомневаться перед нарушением — вполне пригодится.

За езду по обочинам наказывать надо, я всеми руками за, только тачку помоешь — а из за десятка идиотов на ней уже 5см пыли и подрастающий затор из за них. К тому же я по обочине не гоняю вообще, сюрпризов боюсь.
А вот что такое «правила расположения транспортного средства на проезжей части дороги» — кто бы пояснил сей смысл, очень любопытно.

Ну я все же решил к парочке 3х-цилиндровых стритов присмотреться, для города идеальны, а если вдруг случится дальняк выручат виндшилд, гелеевая подстилка и сумки))
… а спорт-туры, классики и турынды они все скучные какие-то, да и жирноваты для города. К тому же на паровозе-круизере я и так покататься всегда могу)

Да, честно говоря, во всех топовых шлёмных компаниях дизайн довольно простецкий, у шои в том числе. А вот уровнем чуть ниже дизайнеры отрываются по полной.

Да, есть в супербайке свой прикол, и в городе, и на шоссе, и на треке, и на стоянке. Хотя я вот со своим уже вдоволь наигрался и думаю поменять… а вот на что — проблема. То ли на стрит, то ли на спорт-турист, а может вообще классик или турэндуро попробовать… у всех свои минусы, блин!

Самое очевидное преимущество акпп — отсутствие необходимости отвлекаться на сцепление и переключения. Следовательно водитель может уделить больше внимания оценке окружающей обстановки и маневрированию. К тому же это значит, что и уровень подготовки, необходимый для управления техникой, ниже.
Лично для меня главные минусы в том, что на акпп ускорение существенно задемпфировано (что очень заметно на маломощной технике), к тому же я совсем не хочу чтобы в повороте в наклоне обороты двигателя начали скакать туда-сюда.
Преимущество мкпп — полный контроль над двигателем, что для искушенного водителя обещает куда большее удовольствие от вождения. Минус — надо быть искушенным)
А вообще автоматы на автомобилях еще в 30х годах появились и мкпп уже почти вытеснили, ибо лень — двигатель прогресса)

Да можно и в портянках гонять, чо, комфорт личное дело каждого)

Вещь! с 3го (или 4го) этажа бросал — выжил! Как то раз хотел ответить на звонок но случайно в пруду утопил, достал только на след день день — перезвонил!

А, да, точно. А то я было удивился, что такой титанический труд проделан, а об этой мелочи забыли))

Верю. Я в том смысле, что при каждой заправке сидушку надо откручивать?)

Так бэмэвэ они как харли, тут финансовый вопрос немного вторичен, хотя кнешно неприятно что наши алчные дилеры аж на сотан евро крутят. Но ведь панталоны и вправду хороши… ээх съездить померить чтоли…

Бесконечно круто! Но меня терзает один вопрос — на заправке бенз как заливать?..