Тот случай, когда написал комментарий по названию темы.

Ну тут проблема в том, что многие пост не читают. Увидел название, полистал картинки и уже пишет вердикт. Большая часть комментариев написаны от балды, т. к. они даже не знают, что на ближнем линза)

Все хорошо, если бы не слово как бы)

С какого она слепит в линзе. СГТ ровная, засвета нет, по дороге не слепит ровным счетом никого. Ну а про большинство — из современных водителей мало кто уделяет такой процедуре, как регулировка света. По этому через одну машину свет просто ослепительный на обычном галогене.

Там на ближнем линза. Она как раз не слепит. А стекло имеет рельеф под дальний свет, вокруг участка ближнего света там прозрачное стекло.

Скорее всего дело в опыте и самого мотоцикла. Мой ощутимо сдувает после 120кмч, так что по трассе пристраиваюсь за какой-нибудь легковушкой и еду за ней. Один раз ощутил этот чудовищный порыв, когда ехал по М4, куча машин, поддал газку, обгоняю фуру и тут как раз открывается ровный рельеф и по завершению обгона (скорость была 160-180кмч) меня начало прям конкретно отталкивать к отбойнику. Тогда я понял, что в такую погоду шутки плохи. А на скоростях около 100кмч проблем нет.

Он сам включается от зажигания))) Можно выложить пост, как включить дальний свет)

Очень классная штука. Удобно и эргономично) Хотя не буду скрывать, поржал от сочетания «половая доска». В разуме одна пошлятина крутится походу)

Зубными щетками чищу на велосипеде. А здесь цепь ощутимо побольше, не очень удобно)

Эта информация все так же из большинства источников нашей необъятной сети. Керосин или уайт-спирит никак не вредит сальникам цепи. Вот бензин или растворитель — это да, верная смерть.

Наверное в городских условиях это отличный байк, но вот на трассе, мне кажется, тяжело ехать будет. Уж слишком легок и слабоват. Ну и расход конечно уж слишком оптимистичный)

Очень интересно, нужно будет поискать такую.

Может быть. По этому и слушаю каждого, кто как эту процедуру делает. До этого листал много интернет и практически везде пишут, что частицы абразива ускоряю износ цепи. Но судя по комментария, эффект совсем противоположный)

))). Ну как есть. Как будет дальше, посмотрим.

Буду надеяться, что мой уход за цепью и неторопливый стиль езды скажется на хорошей живучести. Но это проверим временем.

Очень оригинально. А я все думал, что можно придумать)

Красивый байк. Понравилась приборка, напоминающую приборку легковых БМВ тех годов. Ну и четырехцилиндровый рядник, расположенный продольно тоже очень редкая компоновка) Коляска конечно вообще огонь)))

Конечно, так и есть. В автошколе асфальт не подметался лет 100 и там много мелких камушков. Я знал, что тормозить передним тормозом на маленьких скоростях не очень рекомендуется, особенно на гравийках и прочих сыпучих поверхностях. Но проблема была в том, что я не помещаюсь на учебном steals flex и физически просто не могу нажать на задний тормоз. Как итог, проходя очередное упражнения я не вписываюсь и еду на конус. Рефлекторно нажимаю передний тормоз, под колесом как раз камушки, переднее колесо пошло юзом, байк моментально лег, я успел немного отпрыгнуть и вот так нелепо (как казалось со стороны) упал. Сам мотик уже не раз падал, так что мое падение не дало ему новых повреждений, а вот локоть, колено и ногу немного поцарапал. Скорость тоже была около 10км/ч. Так что ты прав полностью, если бояться, то лучше не садиться вообще)))

прошлый владелец менял цепь и звезды и продал мне еще без подтяжки. Я проехал может где-то 3000км за 2 месяца и тоже натяжка в норме. Дальше посмотрим.

Пока права категории А еще не получены, то катаюсь в основном по вечерам по трассе пару раз в неделю. Как раз за недельку где-то 500 км наматывается. Если цепь не сильно грязная, то просто смажу ее. А так в выходной мою машинку, заодно споласкиваю байк, а после мойки желательно промыть цепь.