Включить в тест-драйв нужно прохождение змейки и восьмерки… вот там то и скажется неоднозначная управляемость. А на хорошей дороге, да на высоких скоростях, где руль ты в принципе поворачиваешь максимум на пару градусов… где там ее почувствовать можно… А так — самый лучший формат мотообзоров. И юмор, и информация… все на месте в нужном количестве.

бак 18 литров, расход 3,5-4....400км как правило и заправка. В итоге я реально проезжал в прошлом году 780 км с одной!!! остановкой.За 10 часов.И больше 100 я ехал только при обгоне.Меньше 80 только когда проезжал Пензу и на ГЭС в Жигулевске. А как по твоему люди делают ЖЖ на 250-ках одноцилинтровых, когда они даже 120 едут уже в разрыв.

На 3-4 часа на большей скорости у тебя бензина не хватит.

Ну конечно мощно… При таком крейсере я могу по 3-4 часа не слезать с мотоцикла.И не сказал бы, что это напряжно.

Про крейсер 150 ржал до слез. Крейсер 150 возможен только на литре и не в дальняке, а когда это покатушка не больше 500км. А когда ехать несколько тысяч км, и надо бы еще вернуться домой столько же, все едут 90-100. В независимости от объема. На 100 ты обгоняешь фуры и тебя обгоняют легковые.При большей скорости больше утомляемость, ниже концентрация на дорожной обстановке и в разы увеличивается шанс не приехать обратно. Живым… Все, кто едет быстрее, в результате оказываются медленнее. Так что забудь. Твоя задача для комфортного передвижения в дальняке — обогнать фуру. А они все едут 80-90. Единственная ситуация, когда мне не хватает CB500 в дальняке — это когда нужно обогнать колонну из 10-ка фур на ограниченном отрезке.

Я понял наконец, в чем заключается смысл кастом-проэктов!!! Нужно сделать из удобного мотоцикла максимально неудобный!

Кавасаки илюминейтор 125 видел? Так это тоже самое.Мопед аля регал раптор.Человек на нем выглядит смешно очень. В сравнении с ним илюминейтор 250 — вполне взрослый мотоцикл.

Блин… случайно плюс вместо минуса статье поставил… Жалко.

Мною было проехано только вчера 700 км… В мотоцикле кое что изменилось… Сейчас я расскажу об этом тюнинге поподробнее. И так, первое, на что стоит обратить внимание — так это то, что на дефлекторе появилось около 200 трупов мелких насекомых.Ну короче вы поняли.

Компаний по привозу мотоциклов с аукциона я знаю только 4, между которыми выбирал в свое время. Выбрал тех, кто согласился привезти дешевле всех.

Сразу видно, кто ездит а кто нет. От того, что ты прав на дороге, машина, едущая в тебя, никуда не исчезнет.Она тебя собьет, если ты не предпримешь действий!!! Или зеленый свет светофора отключает мозги с навыки торможения?

Если тебе наперерез летит машина на красный, ты продолжишь спокойно ехать? От того, что ты прав на дороге, машина, едущая в тебя, никуда не исчезнет.Она тебя собьет, если ты не предпримешь действий!!! Или зеленый свет светофора отключает мозги с навыки торможения? Хватит уже бред писать.

На последнем видео какой то рак на мотоцикле. У него справа 4 метра дороги, объезжай не хочу. Но он увидел как впереди в 10 метрах авто дернулось и мозг парализовало… Как таких на дорогу выпускают?

Более того, меня 2 раза отговорили ставить на определенные байки. На основании осмотра этих байков своим человеком на аукционе.

описывают как раз отрицительный опыт. Про положительный никто не говорит почти, купили, сели поехали.

Что это вам обещали, секундочку? Вы выбираете байк на аукционе и только вы принимаете решение, покупать его или нет. Или вы дали кому то денег, вам купили и привезли? Ну тогда поздравляю. Я когда покупал, мне только советы давали и аукционник переводили.Я выбрал, купил и доволен.И таких как я не одна тысяча человек.

Все мотоциклы падают.

Байков, приехавших с японского аукциона ездит огромная масса. И плохие отзывы пишут единицы.В хороших случаях обычно просто молча ездят. Представляете соотношение? А еще в Японии много аукционов… Есть хорошие, а есть не очень. Например BDS и аукнет… В одном случае есть несколько пунктов осмотра, видео как байк работает, а в другом представитель аукциона приезжает к хозяину, фоткает байк и уезжает. JBA не многим лучше. На один описанный в этом посте байк у нас в стране не первых год без проблем ездит сотня.

Я о технологиях… Сека в 83 году была инжекторная, с системой управления двигателем, с датчиком давления в колесах, с электронной настройкой подвески, даже с датчиком уровня тормозной жидкости!!! И все это на древнем воздушном восьмиклапанном моторе.

Больше масса колеса — хуже маневренность.