Или подобные на газе. + на эти мелкие баллоны есть еще куча всяких полезных насадок.http://glav-turizm.ru/ispolzovanie-gaza-v-putishestviah.html

Знакомые владельцы японских чопперов сначала смотрели недоверчиво. Ну Харлей, и что? Звучит неплохо, внешне тоже ничего. Но прокатившись, сошлись во мнении, что по ощущениям сильно отличается от всех остальных чопперов. Как будто нечто новое, другое, непривычное и интересное. Пусть у меня мот далек от стоковой Дайны, но соглашусь с автором статьи только вот в чем: 1 -зеркала. Зеркала мне тоже не понравились. Крепление зеркал классическое, и в них я видел плечи свои. И немного дороги. Поэтому их я заменил (тоже на Харлеевские из SKULL серии). И жизнь стала сразу прекрасна и удивительна. 2-сдувает. При использовании выносов + широкий руль + отсутствие ветровика сдует как с Харлея, так и с Дукати (не знаю конечно, кто будет на него выносы корячить). Тут уже никуда не денешься. 3-Жрет бензин. Жрет. Объем (у меня 88ТК китованый до 96ТК)+карбюратор. Но на трассе шестая передача помогает. Поворотники -дело привычки. Проблем с электрикой нет. Единственный совет-если что-то прикручиваете-используйте фиксатор резьбы (это, кстати, предписано заводом-изготовителем).

Молодец! И написано хорошо.Вот бы еще хронологию путешествия (сколько ехал, сколько дней осматривал местность и т.д. ) + расход по финансам. Просто, чтоб по-нагляднее было. Пару слов про бездорожье. Резина у тебя не самая лучшая для него (далеко не самая лучшая). У меня такая же стоит. Когда приходиться съезжать на дороги без твердого покрытия (а если еще после дождя) то много неприятных ощущений. Ну и мот у меня для оффроуда подходит хуже чем у тебя )))

Спасибо за информацию. Про штаны немного не так написал. Товарищ прожег штаны дождевика, когда случайно задел глушитель.

А почему бы и нет? Может быть, конечно, не каждый день (все-таки тормозить по гололеду с горки-не есть весело). Если на эндурике или кроссаче, свой кайф есть. Конечно на чоппере или на каком-нибудь голдвинге вообще не вариант. Если только коляску не приспособить. А про снегоходный экип есть один вопрос. Не сильно он мешать будет? Просто на снегоходе немного органы управления по-другому расположены (я к тому, чтобы штаны не спалить о глушитель и по поводу бот снегоходных-не мешают ли переключаться?).

Есть желание прикупить себе нечто кроссово-мотардное. В пределах 200 тыров. Вот думаю либо ТТРку.Много просто отзывов лестных слышал про нее.

Неплохо написано. Сразу видно, человек под «мототоксикозом» пишет )) Про вибрации… У товарища была похожая проблема. Перебрал переднюю вилку-все ушло. Говорит-траверсу повело. Перья, как бы перекручены получились. Скорее всего от падения (уронили наверное).

Боты зачётные. Потом отпишись, как и что. Я давненько присматриваюсь к мотообувке. Пока езжу в ботинках «типа берцы». Есть интересные модели у официалов, но там кусачий ценник и сомнения по поводу обеспечиваемой защиты.

Так и просятся слова поздравления) Выпускаю ) Мот-красавец. Очень понравилась оптика головная. Теперь такую же хочу ( Вот только с нынешним курсом 25000 «деревянных» дороговато для меня на данный момент…

Купил месяц назад S700S в Воронеже. Вот только как он на практике узнаю только в новом году… Сделано неплохо, функционально. Сидит тоже вроде ничего. Цвет-черный матовый. Цена на визоры от 4000.

Как ты уже говорил-нет предела совершенству)) Насчет скругления думаю будет лучше. Вообще, не скажу что я фанат ХДшных кофров. Они какие-то топорные, хотя сам мот имеет много плавных линий. А большинство ХДшных кожаных сумок выглядят так, как будто их повесили «на время»… Как «не от мота сего». Мне тут еще один товарищ вспомнился)) Делал кофры из нержавейки 3мм… и планировал их кожей обтянуть. Я в руках в разобранном виде их только держал… Вот где был ВЕС. Он потом их перфарировал (дырки в них насверливал в больших количествах). Чем закончилось незнаю. При последней встрече был без них еще…

Согласен. Как вариант просто поменять на другой кожзам. Или кожей обтянуть, но это если получится достать недорогую кожу. И, на мой взгляд, нужно какой-нибудь узор сделать, или кантик какой-нибудь (мб вставку другого цвета или текстуры). Чтобы сплошная боковина кофра не напоминала саркофаг над 4м реактором ЧАЭС )))

Это все отголоски холивара. А вот то, что он ее без шлема повез-это серьезный косяк.

Дресс кода нет. Шлем снял, куртку/жилетку снял, башку расчесал, мух из бороды вычесал, умылся, подушился и нормально. Носки, как писал Евгений (коллега по работе, кстати) тоже важный фактор, но если приехал в кроссовках и переобувание не требуется-можно пропустить.

Очень круто, но до обтяжки. Материал явно не тот. У меня товарищ на Интрудера 1500 делал точно с таких же кофров т.с.«реплику». Но он их зашлифовал-покрасил-залакировал. Получилось весьма и весьма хорошо.

Тоже задумался о проблеме перевозки вещей на моте. Смотрел в инете, бывал в мотомагазах. Вот все не то. ХэДэшные кофры больше под классический дизайн подходят, а подбирать что-то «более-менее» за их «космический» ценник желания нет. Китаёзовские кофры, продающиеся в мотомагазинах внешне не нравяться и при близком рассмотрении качество тоже под вопросом. + крепления под них придется колхозить. В общем, нужен совет. Надо боковые кофры. По функционалу: устойчивость к вибрациям. Внешние предпочтения: должны подходить по дизайну (предполагаю нечто обтекаемое, каплевидное, что-ли)

Бестолково-неверное слово. Они соображают что делают. И все равно делают. Подрезают, выходят «в лоб», из кожи вон лезут ради обгона. И это уже не обезьяна с гранатой. Это «быдлота» прет из людей. Специально «неуважать» других участников движения. Примеров куча.И тут уже стаж и опыт роли не играет.

Не хотел никого обидеть, у меня тоже есть такие знакомые девушки. Все когда-то были обезьянами с гранатой (после сдачи на «права»). Кто-то быстро «эволюционировал», кто-то задержался. Т.с. шутка про стереотип. Я просто забыл, что в наше время всем рулит толерантность. Нельзя шутить про женщин (бородатых особенно), негров и голубых.

Может немного не в тему. Но раз уж про пикапы разговор зашел… Пикап с кузовом такого размера (Ram'ы, Ф-350 и прочие Тундры) как правило очень уж дорогие, прожорливы, имеют оч. большие габариты, требуют кат. «С» (не у всех она есть). А если попадают под категорию «В», то там налог транспортный по карману бьет. А если бус взять? Типа Т5? Я думаю большинство мотоциклов туда влезет… + мот от грязи и осадков защищен. Можно на стоянке оставить. Плохо то, что количество пассажиров скорее всего сократиться до 2 чел… Вот с креплением надо вопрос решить как-то. Есть вот такая штука www./sport/catalog-102/kreplenie-dlya-perevozki-mototsikla-pit-bull.

На мой взгляд, правильный ответ «D»-мотоциклист. Ибо байкер это еще может быть и велосипедист(они себя так называют, сам офигел когда услышал). Райдер-совсем по-пиндосски. Пилот-это дядя на трэке (как правило, принадлежащий команде какой-нибудь). Мототурист это товарищ, катающийся туда, где волки ср@ть бояться. А обезьяна с гранатой это, как мы все прекрасно знаем, — женщина за рулем.