Меня вот может сейчас палками закидают… Но я не вижу принципиальной разницы между металлом и раритет. Ну тоесть раритет это тотже самый металлом только ухоженный, и дорогой. Ну тоесть полезно посмотреть и понять историю развития мотоцикла, что-бы осознать насколько мотоциклы стали лучше, быстрее и надежнее. И какие раньше были крепкие люди, которые не смотря на несовершенство и ломучесть техники умудрялись проезжать на ней тысячи и десятки тысяч километров и ставить рекорды скорости, выносливости и так далее и тому подобное. Живем один раз, и тратить жизнь на всякое старье не мой выбор точно.
Расчеты такие:
Резина, компленкт примерно 5500р.
Шипы, комплект примерно 4500р.
Комплект ошипованной резины в итоге 10к.
Заводской МИТАС, комплект 35кусков с лишним… И при всем при этом они точно также не переносят асфальт из-за слишком длинных шипов. Сначала они ложатся, перестают держать нормально, а потом расшатываются и их вырывает.
По износу этих есть пара моментов:
1. я несколко поторопился, нада было подождать, пока навалит побольше снега, а то там где я ездил, например посыпанная камешаками дорожка, сверху порядка 3см снега, а снизу смерзшиеся камни, вот и причина повышенного износа.
2. Изнашивается только центральная секция заднего колеса, боковины и переднее колесо вообще практически не изнашивается.
3. Держак при текущем износе хуже не стал ни на йоту.
Вангую докатать на них этот зимний сезон, потом выкрутить более менее живые шипы, и оставить убивать на лето. А к следующей зиме центральную секцию заднего баллона зашиповать автомобильными грузовыми шипами, а перднее колесо и боковины этими же.
Его там и нету=( Есть шипы на подобии автомобильных, Best Grip называются, но они чота так фешенебельно, что мне даже и не рентабельно… Эти шипы просто каленые саморезы.
И меня дико раздражало, что они частенько не откидывались, и слетал ногой с мота, эта мелочь часто вела к серьезным трудностям.
— вот у меня со штатными было так: едешь, видишь — пень! Убираешь ногу, чтобы не удариться, проезжаешь пень, ставишь обратно… а подножки нет, заклинило ее. Хотя и пружины на месте. Причем переодически клинит так, что ногой на ходу не выбьешь. Нада останавливаться, искать чем долбануть как следует и дальше ехать. Без пружин, думаю могут быть проблемы если очень вязкой глиной облепит подножку и она залипнет, или в горах, если ехать вверх и силя тяжести будет не совсем туда направлена. Но вот по плоскачу, за 100км я ни разу не зафиксировал залипания. Но сейчас и грязи нет, и гор тут тоже нет. =) А к грязи и горам мне приедут пружины всяко, ну или я их сам сделаю, или замену найду.
Все будут ездить на ендуро ;-) Кстати бывает HD ендуро между прочим, ну если кто не в курсе. На мой взгляд, HD дофига несколько переоценен. Ну да, потата-потапа бухтит зачотно, вибрации простату массируют, полезно и все такое… Ломается/обслуживается может чуть чаще, чем все остальное, но не так чтоб прям сыпался как китай. Ну не едет, нефига, рулится хреново и ормозит также, ну чопперы в принципе не эталон в этих вопросах. Вопрос в другом. Почему эти пафосные дрова так стоят дорого? Если это аксесуар, типа как часики дорогущие, или там запонки? То я лучше топовый BMW F1200GS в комплектации Adventure возьму. Он в общем и то и это и того самого тоже. Ну и пафосный он тоже вроде. А HD — непонятно, загадочная загадка для меня лично. Поездить я пробовал на Шпроте1200 и на Рокере, не знаю точно на каком. Ну кроме приятсвенного звука и массажа 5й точки — я чот не ощутил. Започинять доже довелось тот же самый шпрот. У него внезапно поломалась ось дроссельной заслонки, ни с того ни с сего, не комильфо для мотоцикла. Вообще ХД — это премиум сегмент или нет? Если премиум, то чо он собран как Урал?
Да, у меня не было деревни, была дача и там не было никакой мототехники вообще, даже деревенские на махач приезжали на запоре да на москвиче. Был тока велик… Но нада заметить, что именно велик. Правда не тот, не дачный. А более менее современный горный велик, катание на нем в горах и полное их (гор) отсутсвие в Москве ривело меня в итоге к мотоциклу. Точнее даже не так, привело сначала к китайскому ендуро мопеду, а он уже в свою очередь к мотоциклу.
— гм… ну я с момента установки новых подножек порядка 100км по зимнему лесу проехал, вроде все ок. Со шатными, с установленными пружинами было хуже, их частенько заклинивало при ударе, например об пень, даже без падения, и пружины им не помогали вернуться в первоначальное положение. Приходилось останавливаться и ногами/руками/инструментом возвращать обратно. А новые даже без пружин возвращаются на место… Пружины приедут, в лучшем случае числу к 20му января, чо теперь не ездить чоли? =))
Ну так может это не вконтактик долбаный, а работа? =)) Хотя, крайнее время подумываю о смене, ибо лагает он несчадно крайнее время. Но пока не понимаю на какой…
Ну если ты мотоцикл запихтерил в квартиру, то с тисками вообще проблем быть не должно! =)) А вообще, я выгибал прям на мотике. Я попробовал снять и в тисках, но тогда не видно, куда гнуть. В итоге поставил обратно, и большими раздвижными пассатижами отровнял до того состояния, как на самой первой фото. Но у тебя, там еще и приварено, кажется, что-то было, возможно варить придется. Вот варить в квартире не надо лучше… но можно на лестничной клетке! =)
Ну вот после рандеву с бетонным блоком моя подножка выглядела примерно также, вполнее ее можно выгнуть и чутка подварить, по всей видимости еще придется.
А чем меня должно напрячь отсутсие возвратных пружин, если оно не ощущается при езде? Чем меня стоковые подножки напрягли, я вполне себя четко, ясно, понятно чорным по русскому написал в посте.
Резина, компленкт примерно 5500р.
Шипы, комплект примерно 4500р.
Комплект ошипованной резины в итоге 10к.
Заводской МИТАС, комплект 35кусков с лишним… И при всем при этом они точно также не переносят асфальт из-за слишком длинных шипов. Сначала они ложатся, перестают держать нормально, а потом расшатываются и их вырывает.
По износу этих есть пара моментов:
1. я несколко поторопился, нада было подождать, пока навалит побольше снега, а то там где я ездил, например посыпанная камешаками дорожка, сверху порядка 3см снега, а снизу смерзшиеся камни, вот и причина повышенного износа.
2. Изнашивается только центральная секция заднего колеса, боковины и переднее колесо вообще практически не изнашивается.
3. Держак при текущем износе хуже не стал ни на йоту.
Вангую докатать на них этот зимний сезон, потом выкрутить более менее живые шипы, и оставить убивать на лето. А к следующей зиме центральную секцию заднего баллона зашиповать автомобильными грузовыми шипами, а перднее колесо и боковины этими же.
дофиганесколько переоценен. Ну да, потата-потапа бухтит зачотно, вибрации простату массируют, полезно и все такое… Ломается/обслуживается может чуть чаще, чем все остальное, но не так чтоб прям сыпался как китай. Ну не едет, нефига, рулится хреново и ормозит также, ну чопперы в принципе не эталон в этих вопросах. Вопрос в другом. Почему эти пафосные дрова так стоят дорого? Если это аксесуар, типа как часики дорогущие, или там запонки? То я лучше топовый BMW F1200GS в комплектации Adventure возьму. Он в общем и то и это и того самого тоже. Ну и пафосный он тоже вроде. А HD — непонятно, загадочная загадка для меня лично. Поездить я пробовал на Шпроте1200 и на Рокере, не знаю точно на каком. Ну кроме приятсвенного звука и массажа 5й точки — я чот не ощутил. Започинять доже довелось тот же самый шпрот. У него внезапно поломалась ось дроссельной заслонки, ни с того ни с сего, не комильфо для мотоцикла. Вообще ХД — это премиум сегмент или нет? Если премиум, то чо он собран как Урал?