Ну вообще-то если ты на перекрестке не можешь правильно и вовремя среагировать на такое поведение, то ты едешь слишком быстро. На перекрестках надо быть готовым ко всему, это реально спасает от огромного количества проблем.

Возможно, это попытка экономии на сертификации.

Просто оставлю это здесь

Костя, ты конечно не поверишь, но единственное, что в этом мире вообще чего-то стоит — так это люди. По банальнейшей причине, никому кроме людей не нужны деньги.

Поэтому, когда из земли добывают скажем, уголь, освободившиеся пустоты не заполняют купюрами.

Так может они и будут в другой комплектации этой бимоты

Думаю просто потому, что лезть в двигатель и его системы им просто не разрешили.

Если быть точным, то есть еще Audi, которой принадлежит Ducati. Но бренды в данном случае разные.

Ты просто полегче, Наташ.

Водить — это под узцы, что ли? Выгуливать, кормить морковкой, разговаривать, и расчесывать? Я вообще-то умею это делать, не не с мотоциклами.

Там нечего регулировать, по причине отсутствия подвески. Впрочем, чиркает он по другим, чисто геометрическим причинам. Также по геометрическим причинам он не в состоянии поворачивать.

И это тоже переживешь, ничего страшного. Быть вежливым мне давно надоело, во всяком случае на этом ресурсе.

Да, как-то от капитана я такого не ожидал. Уж кто-то, но он-то должен понимать всю важность наследия, традиций, железности, стиля, названия, воздушного охлаждения, и формы бензобака.

Впрочем, возможно он просто завидует. Иначе невозможно объяснить то, что он настолько забылся, что повел речь об АБС. :))

Да ничего, переживешь. :)) Это всего лишь мотоцикл, да к тому же еще и не твой.

После первой тысячи км и на мульте надо жопу разминать. Ну а на этой мотоколяске сильно почаще, думаю… так что хорошо, что можно привстать, это редкость для подобных самобеглых механизмов.

Да я бы сказал, что когда пилишь 2000 за сутки, уже в принципе все равно сколько именно стран проезжаешь, и по каким местам едешь. Тут что в Европе, что по какой-нибудь М4, особой разницы нет, скорее погода влияет.

Это не путешествие в смысле посмотреть на что-то по дороге. Это просто способ перемещения из начального в конечный пункт. Что там было по дороге, потом не особенно и вспомнишь. Дождик да, запоминается. Или там если после этого дождика температура ночью падает до заморозков. Или если по однополоске едешь ночью в ливень за фурой с постоянным трафиком на встречке, да еще и с ямами по дороге. А вот местность, достопримечательности, страны, границы, и прочее — вообще не запоминаются. А ночью так и не различаются.

Так что я не рекомендую такие подвиги повторять, ни в Европе, ни где-то еще.

Ну, он ехал один, на приличном мотоцикле, по приличным европейским дорогам, и видимо в хорошую погоду. Я бы не сказал, что это прямо превозмогание, даже доставляет некоторое удовольствие. Тут впрочем все индивидуально, для меня, например, это не очень трудно.

Я злой? Не, никакой злости я не испытываю. Просто к дуракам и культистам не особо толерантен.

Причем дураками их делает не покупка бутафории за настоящие деньги. А серьезность щщей, с которыми это делается :))) Впрочем, все это «круизерство» как раз и есть искусство ездить на бутафории на сложных щщах. Такой вот класс мотоциклов (на самом деле мотоциклистов).

А мотик смешной на самом деле. В этом смысле даже симпатичный, всегда прикольно видеть что-то, столь профессионально доведенное до абсурда. Такой забавный артефакт. Но как мотоцикл, естественно, полное говно.

Да все еще проще, кто не хомяк — тот я, вот и все что он имел в виду :))))

Так в теплую солнечную по году по асфальту — эта стойка в самый раз :)))) Даже на гусе. Чего выпендриваться-то, кровь от жопы отливает, а больше ничего и не нужно :)))

Это вообще единственное, что может сделать объективным. Поймешь со временем.