шарнир в кроссе желательно использовать изза того что шарнир (из дорогих) препятствует перелому на кручение, когда мот падает на ногу

интересно, будут Нуду и дальше производить?
а то Пьерер сказал :«Husqvarna придётся вернуться к истокам, так как они отклонились от нужного курса слишком далеко.У марки замечательная история, но абсолютно неправильный модельный ряд и ошибочная стратегия развития. Проще говоря, торговая сеть была не готова продавать двухцилиндровые дорожные мотоциклы. Мы будем работать с Husqvarna, чтобы вернуть компанию к оригинальному состоянию.»

электробайки, хоть и медленно, но развиваются, что не может не радовать

а как его озвучить то? колоночку приделать или открытку с спицам?

больше переходников — больше денег производителю)

Молодец что сохраняешь настрой и не сдаешься! Поправляйся!

ура! я буду первым кто напишет про кат

ниче, заклеят и дальше ездить будет :)

«Постиг чем эндуро отличается от кроссача.»
расскажи чем, очень интересно. именно ощущения

Я тоже решил купить первым мотоциклом СВ400, ох и отмучал он меня. Проехал 2000км и продал, пересел на эндуро (до этого попробовал у товарища эндурик и заболел) XR250R. И именно хр-ка подарила мне весь кайф от вождения мотоцикла, особенно по бездору. На сибихе страшно было закладывать, неумел травить сцеплением, напрягали ямы и колеи на дорогах (дороги у нас отдельная история), с ХР-кой всего этого нет. К чему я веду: согласен с теми кто говорит начитать с малой кубатуры, нужно сперва максимально овладеть навыками, а потом уже прибавлять мощность. Такие штампы как «не едет» «быстро надоест» «потеряешь денег на перепродаже» могут привести к очень печальным последствиям.

вот еще неплохой))

у меня Leatt Body Protector Adventure:
Elbow and Arm protector impact tested and CE certified to EN 1621-1
Shoulder protector impact tested and CE certified to EN 1621-1
Back protector impact tested and CE certified to EN 1621-2 level 2
Chest protector impact tested and CE certified to prEN 1621-3 level 2

очень удобно, и радует совместимость с воротниками Leatt

та ну, испортили отличный эндуро

216 кг при такой мощности… 1 тормозной диск… вилочка как от ебрика…

Ну если все так и будет как он говорит, то я рад. Только offroad, только хардкор!

RIP… ярко жил… ярко ушел… всего ему там, что тут доставляло…

Покупателем выступит Стефан Пирер, ген директор КТМ.

ооо, съест ктм хаску будет один править))

Самой большой проблемой для Анхеля стал огромный радиатор Kawasaki Z1000 2013, поскольку он не имел ничего общего с мотоциклами Kawasaki Z-серии 1970-ых годов. Итальянец нашел решение, оно настолько гениальное, насколько простое и классное. Он установил радиатор под седлом, внутри подрамника и спроектировал 6 вентиляционных каналов, которые способствуют охлаждению двигателя.

в украину доставка возможна?