Никогда не хотел ничего водить, мне всегда нравилось кататься. На всём.)

Супер! В следующий раз когда соберешься в Удмуртию-пиши :-)

Можно и 1450й но это уже картер точить.

Благодарю!)

ХД 114 М8 мотор — 1868 см3, пара лет как в линейке.

Поздравлю с покупкой ) добро пожаловать в HOG )

харизматичный и атмосферный байк. У меня наоборот Харли, которым пробки особо не прошьёшь, но удовольствия от него немерено, думал взять что-то для прошивания пробок типа Триумфа, который тоже очень нравится, но потом понял, что не так то я уж и тороплюсь )
Любую инфо и зч как оем так и афтемаркет можно найти на Harleyconv. Толковый технический форум, не реклама конечно, но рекомендация для владельцев харли. Кстати тут на байкпост есть Тимофей Усачёв, он ответит тебе на любые технические вопросы по твоему новому моту. Рекомендую Тима, его знает все сообщество ХОГ. Когда я только взял мот он мне сильно помог советами и делами. Да и теперь помогает в тюне

Не смог пройти мимо. Какие же обалденные косички у девушки!!!
Красота. Фотки очень приятные и насыщенные.

Слава те господи. Давно пора смешные 1.7 отправить в прошлое. Я б взял, но поставить некуда)

Поздравляю! К слову меня самого удивляет почему на харлей запчасти и тюнинг в разы дешевле чем на японцев…

Не зашел. После литрового нейкида тяжелая корова со слабым мотором

Я не совсем про то. Просто есть поставщики, которые берут меньшую маржу.
И именно этот мот можно было привести тысяч на 20-30 дешевле.
Я так на своем Втроме сэкономил около 70к.

это даааааа. хотя на фоне обычного т120 уже не выглядит таким страшным))

Можно и 1275 построить.

Мы вообще Аккум ставить не планируем)) лишний вес эти ваши стартеры)) она с кика очень легко запускается)

Все верно говоришь) разболтовка как у многих других, даже от старых хускварн подходит… но, маленьких звёзд не существует в природе) не существовало до недавнего времени...)))

Из 883-го получается отличный 1250й которые едет сильно бодрее стокового 1200го.

Сразу видно японовода… «тюнячить» в лексиконе Харли — это не «седло, руль» и прочее, это тюнинг двигателя, подвески… это вообще возможность построить другой мотоцикл )))

Добро пожаловать в секту )))

Я по своему опыту езды на Спорти 883 свое ИМХО скажу, что бы я тюнил на Спорти в первую очередь:
1. Поменял задние амморты однозначно, дешево — б.у. от РодКинга (они на ибее за копейки продаются), дорого — Ёлинз или Битубо или ПрогрессивСуспенсион;
2. Улучшил переднюю подвеску, опять же дешево и сердито — поставить дюймовые проставки из трубы и залить масло 20w, дорого — картриджи или эмуляторы кардриджей, после этих двух пунктов ты мотоцикл не узнаешь;
3. Однозначно прошивать, даже прошитый сток едет по любому;
4. В иделе вместе с прошивкой поменять выхлоп и впуск на нормальные и прошить под Stage 1;
5. Ну а если оставлять мотоцикл на долго то просится кит на 1250сс — будет городская пуля.

Вот что я называю тюнингом )))

Спасибо!
48-й мне очень нравится, но в мой бюджет он не вписывался. А дайна мне не нравится. И у меня больше стояла задача купить спорстер нежели вообще Харли.

MotoZak BMW K1200 тут и не пахло, это R1100RT

Как коляска себя чувствует? Амортизатор, крепеж к раме, стекло и тд. Хочу себе на Урал такую поставить. Может что в ней переделать сразу?