не нравятся они мне.
Ездишь как обоссыш.
Для туристов-дальнобойщиков это мастхэв, им пофиг на чистоту.

кстати, почему 'коза'?)
у нас он всегда макакой был))

В следующий заход советую посетить форт Красная Горка, крепость в старой ладоге, музей дороги жизни в осиновце, прокатиться по Приморскому шоссе в сторону Выборга, проехать в сторону сортавалы, посмотреть ладожские шхеры. Последнее — фантастическая красота, но надо арендовать лодку на месте.

Я после ВРода (3.5 до сотни) спокойно сел на ЭлектроГлайд (хз сколько у него до сотки) и понял, что мне мясо на низах гораздо важнее скорости разгона до 100 кмч.

А я и не сказал, что он «дно». Но то, что он скучный отмечают многие. Как и СВ1000, СВ1300 — паравозы, прут хорошо, но скучные. Я знаю про это потому что на СВ1300 ездил два сезона когда то, и Х11 отличался по посадке но был такой же… слишком ровный.
Но кому то нравится

Инта оформлена, но по количеству символов в один пост не влезла.
Там и в городе интересно, а в окрестностях — особенно.

Хотел написать, но все написали за меня уже. В большинстве случаев, тебе надо учиться видеть дорожную обстановку, не ездить правее правого и вообще копить опыт.
У меня за прошлый сезон таких ситуаций — 0, потому, что большинство из них легко прогнозируются

Витославлицы?

с 16 лошадями оно больше 110 не поедет

Я не гонщик, но после «большого» мотора на меньшее садиться нет желания.Динамика-неотъемлемая черта мотоцикла, во всяком случае, для меня.Причем динамика именно «ломовая», а не истеричная-" тут не еду, а вот тут валю сразу в вальгаллу".Бороться с мотоциклом-не значит получать удовольствие.Так что да, у каждого свое понимание эмоций.
Что касается Х 11-действительно странный аппарат.Удобная характеристика мотора сочетается с непонятным желанием сэкономить на всем-убрали передачу, балансир(ну для, для души конечно же)простенькую подвеску вкорячили(действительно, зачем стриту продвинутые подвески, чай, не в гонках участвовать), да и внешне чувствуется незавершенность в облике-видно, что со спорта сняли пластик, а чем это дело облагородить-непонятно.Ладно, запускаем, народ сам разберется.И разобрался в итоге.

Каждый человек выбирает вещи в соответствии со своими потребностями и пристрастиями. Если тебе нравятся другие мотоциклы, то это твое право и это нормально. Не надо пытаться доказать, что другие мотоциклы дно. Тебе ведь тут не пытаются вкрутить, что Х11 венец и апогей мотостроения, а остальные мопеды шлак. Улавливаешь?

+1. Паровозная тяга с низов как раз делает его очень удобным для городского трафика.

После эрозии сразу в допуске.
За этот не большой пробег анод на месте, сейчас предстоит замена заднего баллона, будет возможность более детально изучить ведомый на предмет износа покрытия.

Х4 и Х11 абсолютно разные мотоциклы. В корне. Общего у них только буква «Х» в названии модели. У меня был Х4, неплохой аппарат. Со своими тараканами.

Зачем покупать 2колесный транспорт, если не двигаться в междурядье и не пронизывать пробки?

Ты удивишься как многие без этого прекрасно катаются!

Ну эта сумка сама по себе маленькая — так что если крепить такую же — то сверху.
На сумках 10 литров — есть петельки снизу — и к ним следующая сумка крепиться также, как и к мотоциклу.
У больших сумок на 20 и 30 литров, петельки и снизу и сверху — вот там можно 5 или 10 литровые сумки крепить сбоку — точно также — крючками за петельки.

С переднего колеса часто отлетают камушки не прямо параллельно покрышке, но еще и под углом.

Да, по вашему комментарию видно это итак. Спасибо за участие.

все просто — это или питы, или эндурики без доков для доп. У ребят на маршруте дорога оказалась которую пересечь надо было и, судя по красному для авто, парниша стартовал на зеленый, а машина на красный, только загоревшийся, проскочить хотела. Другой вопрос, что мешало спешиться?

Меня вообще не интересует валить на заднем 180 кмч, а на Х11 и Х4 я катался, меня не вставило. Ну каждому своё