Во, кстати. В топку Т7 и 790-й — беру Триумф! 8)

Пятилетняя шинка

Травить можно когда стоят буксаторы и на лёгком мотоцикле

А я тебе говорил)))

Харлей-как всегда удивил стабильностью) В 20010г делает все такие же классические мотоциклы)) Мне повезло-у меня стоит компенсатор от 14 года) Успехов с установкой тюненного! )

А при жесткой резине?

дольше но тоже бортировалось. я не знаю о какой резине ты говоришь, то что мне попадалось — всё снималось или вставало.
с отрывом от борта у меня проблем небыло. может тебе её на герметик посадили на монтаже?
при жёсткой резине сложно её на борт натянуть и от большого усилия на лопатках очень страдать начинают обода.

Не знаю для кого как, а для меня цена — основной критерий, я бы и рад на нее забить, но не могу.
Да, чисто гипотетически из 690 можно сделать идеальный мот, но я работаю 5 дней в неделю, и у меня отпуск 28 дней в году и как-то хочется их провести в поездке, а не в гараже.

PS: и да у 690го и тенеры разная идеалогия, но при этом у 690го возможности шире, т.к. 690й сделает тенеру в степи, а тенера не сделает 690 на асфальте =)

Довольно забавный критерий для выбора туристического мотоцикла.
Ну и тенера более выигрышно будет смотреться на асфальте по причине большего бака, более эластичного мотора и лучшей аэродинамики. И прошу не смотреть на показания максимальной мощности и момента, а смотреть на замеры на стенде(их в интернете полно), а потом сопоставить эти данные с диапазоном оборотов, в котором вы крутите свой двигатель.

итого тадам, все лучшее в цене и «идеалогии»?

Это, по-вашему, странно?

вас послушать в каждой такой теме, так мотоциклист должен как велосипедист — пересекать перекресток спешившись. Хотя от слепых водил и это не спасет.

У меня Африка однажды простояла 10 месяцев. Я даже клеммы пролюбил снять с аккумулятора, не то что тряпку в глушак, в итоге что, завелась раза с третьего и поехала, я сам прям офигел (: Это при том, что ей после любого простоя трудно завестись по некоторым причинам связанным с карбами.

Ругательств, пожалуй, хватит (а то как-то в Бангкоке пытались убить за излишнее владения местным языком).
Как сказать: «Я замерз, я есть хочу?»

Тоже с железного мотика пересел на пластиковый бмв. И мне это так понравилось, что уже планирую прыгнуть на мультистраду 1200.

Была у меня мысль, приделать брызговик с надписью Спарко или Стритрэйсинг, но таких в чулане не оказалось))

Что за дуги?

А ты походу очередной телепат, скучно.

А наличие сменных визоров — немаловажный аспект. Я на своем шлеме ( не этой марки)словил камень буквально в первую неделю эксплуатации, царапина в районе правого глаза появилась. В наличии в каждом магазине, 890 рублей.

Что в начале-то написали? Что за бред??? В основе проекта как раз жидкая эрка!

Проект симпатичный.

Так можно и просто взять готовые спортивные мотоциклы, вложить в них денег и получить очередной супербайк, только зачем? Очевидно это мероприятие сугубо развлекательное, ну и рекламное, может быть, и кофры в данном случае не мешают

Собта су — закрой рот(заткнись).
Мя(сина) моккуле — иди(ты) на *уй ))
Думаю хватит для начала)))))

Вот это круто! На мой взгляд это именно то, чего не хватало мастодонтам типа харли — никому не интересны пожилые пузанки на переливающихся сутенер-байках(без обид, мужики) — В этой гонке харизма и характер гонок начала двадцатого века, дико интересно и ВЕСЕЛО смотреть. Пусть сделают это регулярной серией Harley vs Indian — буду смотреть регулярно!