почему он развалится? я когда его купил то ни одной гайки и болта не трогал, только номер прикрутил после регистрации и через денек уехал на дальняк, за 2 500 км которые проехал по разным дрогам и бездорожью ни чего не отвалилось, ни чего по приезду не пришлось подтягивать, а на ТО поменяли масло бесплатно, по моей просьбе регульнули сцепление и задний тормоз, отрегулировали ближний свет
к примеру катапультирование из самолёта не считается небезопасным — можно инвалидом стать. а там «смешные» 20-30g. здесь же сертифицируются шлемы на перегрузку 275g и это считается безопасным
или что-то в этой жизни не понимаю или эти самые цифры для сертификации взяты с потолка
При полностью опущенном стекле обдувается шлем и плечи. А с ногами решаю так: опускаю а некоторое время носки ботинок вперед вниз (пятка на подножке) — нога выходит из зоны ветрозащиты и достаточно интенсивно проветривается. Если так сделать в обычных туфлях — ноги змэрзнут :-)
В Мск тоже довольно строго. Во-первых весь экзамен от и до (несколько часов) снимается на регистратор. Плюс сам принимающий довольно пристально высматривает косяки — расстояние до стоп-линии, последовательность действий при габаритном коридоре, точность въезда на колею.
Да может мне со школой повезло — у нас инструктор был на каждом занятии, и по необходимости советовал или объяснял ошибки.
Убиться и на маленькой кубатуре можно, не думаю что это принципиально.
к примеру катапультирование из самолёта не считается небезопасным — можно инвалидом стать. а там «смешные» 20-30g. здесь же сертифицируются шлемы на перегрузку 275g и это считается безопасным
или что-то в этой жизни не понимаю или эти самые цифры для сертификации взяты с потолка
А при остановке со скорости 72км/ч?
Да может мне со школой повезло — у нас инструктор был на каждом занятии, и по необходимости советовал или объяснял ошибки.
Убиться и на маленькой кубатуре можно, не думаю что это принципиально.