Вот мне делать нех ))

Интересно, обязательно переводить )

Есть еще обратная сторона — беспредел, превышение должностных полномочий и системная коррупция. И биться с ней сложно, если ты не представитель власти. И очень грустно когда законы, написанные на бумаге отличаются от того что применяется в жизни. Я тоже реньше думал, что ругают полицаев только хулиганы на бездоковых мото. Как я был не прав…

Подмосковный мотобат на RT тоже адекватный.

Подскажите, пожалуйста, с 1 июля ввели же новые правила получения СБКТС. Можно поподробнее, как вы его получали? Он же после падения, как и о чего докапывались на осмотре? Сколько отдали за этот самый осмотр? Мне тоже скоро приедет аналогичное чудо и надо будет проходить тот же самый путь.

У меня, напримнр, чего-то после этой зимы инструмент в кофре подржавел. В гараже сыровато было, без никаких утоплений.

Так в переводе сказано, что в книге он большое внимание уделял тактике и навыкам вождения, а теперь считает, что надо в первую очередь развивать осознанное вождение. «Глупый» новичок в большей безопасности, так как снижает скорость и всего боится. А опытный профи, прочитавший книгу Хафа и походивший на джимхану, позволяет себе более агрессивное вождение и в итоге столкнётся с чем-то непредсказуемым, что его убьёт. Хаф призывает думать. А ещё говорит, что слишком мало качественных научных исследований.
П.С. И ещё шлем на скорости выше 20 км/ч не работает :-)

Ну минимум у него получается этот сервант все же уложить в поворот.

Мой коллега хотел эффектно выехать на предыдущей модели Рокет-3 и подскользнулся на канализационном люке. Хорошо что дуги стояли. Уложил в одну секунду. :)

не надейтесь, не покупаю. Травма на дороге объективна, причина травмы может быть разной как внутри индивида, так и вне его, но отношение к травме субъективно, пусть оно и совпадает с многими другими. Тем более есть такие, которые относятся к этой проблеме иначе.

Расходы на стразовку, спойлер странный, обоснованы существенной разницей в премии агенту и выплатой ро страхоаому случаю. С другой стороны, деятельность страховых компаний обусловлена преобладанием премий над выплатами. Это очевидно.

Платы по жилету на страховку не похожи. Ибо они соизмеримы, или превосходят, стоимость других жилетов.

Если включить фантазию. Жилет можно брать в прокат: я плачу мизер за его ношение, и плачу премию, пусть и в его себестоимость или выше, если он помог мне в ДТП.

Раз уж вспомнили про политэкономию, то стоимость товара определяется необходимым трудом на его производство. Об объемах труда, выраженных в деньгах, нам дают представление другие жилеты. Значит, если этот производитель не жаден, то у него что то не так с производством.

ЗЫ. и пробуя в политэкономию не надо говорить о монетезации труда.

Думаю с Японии выгодней брать, доставка 40-50 дней до дома, в стоимость включена растаможка и доставка, чистый ПТС, и более ухоженные, по крайней мере на замене масла не экономят.

По итогу — почти пять часов.

Какие молодцы инспекторы Николай & Алексей, у них мышь не проскочит!

Ну минимум у него получается этот сервант все же уложить в поворот. Не так много народа видел на круизерах, так проходящих повороты.
Ну а основной момент — это про ускорение.

Видимо долго он так стоял.

Не хочу вас расстраивать, но вы не то, чтобы немного неправы, вы — совсем неправы:) рекомендую для общей эрудиции доехать до северного тая и посмотреть, как бабушки по горам ездят. Очень познавательно.

а какая-нибудь прекрасная веспа гтс300 в трафике даст фору примерно всем

По итогу — почти пять часов.

Слова Николая. На верность пока не проверил.

Можно уверенно сделать вывод, что выфер больше спорт, фыжик и баварец, все-таки больше турист.

Да, именно так.
Но находятся граждане, которых от этой простой и логичной мысли корёжит.

Возможно дело в том, что часто мотоциклы эксплуатируются в странах с сильным ограничением скоростного режима. Т.е. на максимальных скоростях 100-140км/ч. Вот на такой скорости турист типа фыжера или RT находятся в более выигрышной ситуации чем мотоциклы типа выфера.

Спасибо! Пески даже не запомнились особо в тот день. Главные пески на 50 км по колено ждали меня впереди. Я себе слабо представлял, как это вообще возможно и как и пройти. Может кто из гуру блеснёт знаниями, как их на слоне правильно катать)

Нет, это типичный Norcal Style — стиль, зародившийся в Снверной Клифорнии, отсюда и название.Просто, тут из мопеда сделали, а не из мотоцикла.

Правдоруб, доля истины есть в этом крике души, но именно — доля. Да, китай голимый, но — движок производства Линхай (кто не в курсе — это производитель двигателей для Ямахи) и, почти без переделок, этот самый ямаховский движок перекочевал на Иннокентия(почти — это за исключением увеличения диаметра поршневой до 75 мм и добавления инжектора вместо карба)
И потом, люди, покупающие китай, как правило готовы морально к тому, что ЭТО по качеству значительно уступает япам. Вы, когда покупали ЭТО, об этом думали? Нет? Зачем тогда покупали? Впрочем, вопрос риторический…
Я не собираюсь сейчас ни защищать эту модель, ни ругать ее, я, в отличие от Вас, прекрасно себе отдавал отчет, ЧТО я покупаю.
Тем не менее, на сегодня у меня пробег 10642 км, скутер исправно возит меня на работу и серьезно ломаться не собирается. А мелочи… а куда без них на чистокровном китайце? )))
И кстати, чем кардинально отличается Ваш Сим от Иннокентия? Сделан-то тоже в КНР, хоть и на Тайване… Запчасти как минимум в два раза дороже (знаю точно, поскольку общаюсь с владельцем такого аппарата), расходники требуют замены точно с такой же периодичностью, мелкий ремонт точно так же требуется…