Жму руку за адвенчеры вторые. Сам в таких езжу.

при высоте полёта до 300 метров, летательное средство передвижения не требуется ставить на учет как ВС, т.е. оно прокатит как 50нек или маломерная лодка

Ты про себя штоль, шпротоед на нцхе индурящий по лайту на диване? А ты что, куда-то уезжал с дивана, чтоб подъехать?

Круизер с такой посадкой и таким углом сгиба коленей — это БМВ, гыгыгы.
На сложных щщах пафосно по 300 км в день с обедом в дорогом ресторане по дороге в дорогой отель.
А стоить это недоразумение будет сильно дешевле голды?

Хотя и не ко мне вопрос, но поделюсь.
Для себя на хорошую погоду вывел следующую формулу:
первый слой:
— носки из CoolMax;
— охлаждающее термобельё;
— подшлемник тоже из CoolMax.

Обувь: вентилируемые шарнирные мотоботы;
Верхняя одежда:
— мотоджинсы (нормально проветриваются, кстати);
— куртка-сетка.

Если жарко, то к этому прибавляется охлаждающая жилетка под куртку-сетку.

На случай суточного снижения температуры в кофре лежит куртка-виндстоппер (утеплённая флисом), которую поддеваю под куртку-сетку.



Для путешествий:
— если путешествие — по сухим и жарким югам, то использую комплект, озвученный выше.
— если средняя полоса или хуже, то есть туринговый комплект экипа из трёхслойных штанов и такой же куртки. Слои поддеваются по погоде. В качестве мотобот — высокие мембранные (в моём случае — Sidi Adv. 2).

Диванный эксперт подъехал…

Навигатор показывал до дома 1500 и я думал заночевать в Тульской губернии… Но в ней попал под ливень и перспектива одевать мокрую насквозь одежду и сапоги наутро отмели планы с ночевкой. Оставалось всего 300 км, и я пошел до Москвы)) Километров 250 еще поливало, но к Москве дождь закончился)

Не, тут 23.5 примерно

У меня запись в цикле стоит. 128 гигов карта, специальная, для видеорегистраторов. Пишу нонстопом.

Места клевые, покатушка тоже, а вот приключений даже с избытком)

главное, что в кайф!!! а уж остальное пустяки!)

В другой раз вместо дорожного 08го митаса поставь оба 07х или 09 и сможешь на глиняных спусках и подъемах ездить быстрее товарищей, что даст тебе больше времени на распаковку видео аппарата и съёмки эпического контента по преодолению лужи))
Эндуристов вы каких-то странных встретили, на 2Т, чистые и едут по автомобильной дороге. Им-то чего там делать, не понятно.

Да тут просто феерия какая-то )) Такое впечатление, что круизер отключает какую-то часть мозга, может посадка виновата?))) Или ветер в харю влияет? Гипервентиляция? )) ЧСХ — отключает не у всех, но некоторым прямо весь сразу )

С таким апломбом нести заведомую чушь, путая посадку с «защитой от ветра»? Ветер там вообще ни при чем, обтекатели спортов рассчитаны чтобы райдера не сносило даже на 300.

«Это какой-то позор» © МАБ

Я бы таки больше внимания обращал не на кофры, а на объем бака))
У первых версий было 16 литров. Это на 200-250 км максимум. Если совсем тошнить, то на 300 можно растянуть. Но для туриста это очень грустно.

В формат ресурса не подходит, но кину в комментах, вдруг кому-то интересно будет.

В горы!
История. Сентябрь 2020 года. Собрались с друзьями в Закан, а это почти дикие места в Приэльбрусье. План был такой — едем на 3-х машинах, 2 Киа Церато 3 и 4 [третьего и четвертого поколений] и ФВ Т-3. Цераты оставляем в крайнем посёлке, куда идут дороги, а на Т-3 двумя ходками едем до ЭкоПоселка. Всего 50 км до места от парковки машин. На половине пути в первой ходке у Т-3 поломка в трансмиссии и ехать дальше он не может. Волевое решение — едем на цератах куда сможем и дальше как получится. А это ГОРЫ! 25 километров прошли почти легко. А вот потом… мы должны были забрать людей из Т-3 и вещи. Распределить по двум машинам и доехать оставшиеся, а это 5 человек в одну и 6 в другую, а так же вещи на 3 дня отдыха и шашлыкинга. Следующие 25 км мы ехали 3 часа, а последние 3 км — ещё час!

Самой частой командой при этом была — «Десант», по этой команде все выходят из машины и она проползает сложный участок, чтобы не удариться и не повиснуть брюхом. Последние 3 километра ехали вообще без пассажиров. Впереди идёт человек, прокладывает маршрут и показывает по сантиметрам как объехать камни, ямы и прочие радости дороги в горах. Когда мы доехали до места, на нас смотрели как на инопланетян… Самая низкая машина, которая до этого места доезжала — это был Логан.

Я — вариант №2.
Современная технологичная одежда позволяет быть защищённым и не страдать от жары: охлаждающее термобельё + мотоджинсы внизу и охлаждающая жилетка + куртка-сетка — наверху.

Но топливный бак при этом сделали больше именно у рядника.

А зачем постоянно снимать? Увидел что-то интересное — включил запись.
А иначе никакой карты памяти не хватит.