Путешественники такими вопросами и не задаются)) Смазали по быстрому и поехали, или тот же автосмазчик пользуют, там не до чистки и прочей эстетики, там нужно доехать.

Приходите еще ;))

Вот абсолютно верно — подготовить человека нормально можно, только если направить его на дополнительные занятия. До этого он по сути не готов, но права уже есть. Очень дурацкая система.

Так держать Таша!

Отдельно хочу сказать тебе «спасибо!!» за посты с переводами, мне очень многое дало, даже родилась идея нового курса для школы.

Да, я знаю, как мотообучение отличается от авто… я мотоинструктор. Как раз тот, что сел за руль мотоцикла на 5 лет раньше, чем за руль авто.

У нас учат сферическим упражнениям в вакууме на низкой скорости потому, что из них состоит экзамен. И даже это не все могут освоить быстро и качественно.
Хуже того — не редкая картина, когда люди идут обучаться в автошколы на категорию А. Потом приходят переучиваться в мотошколу. Спрашиваешь «а чего сразу-то к нам не пришли?». Самые популярные ответы «так там ближе к дому/ну так там А+В дешевле гораздо вместе было!».
Значительная часть учеников на кат.А банально не одупляет, что мотоцикл это не велосипед и не машина. И идти этому обучаться не считают особо нужным.
Возможно, это шлейф прошлого, когда кат.А открывали «заодно к авто», просто так. И сдать можно было экстерном.

Весьма многие считают, что обучение на категорию достаточно и не хотят тратить деньги на дальнейшее обучение, хотя бы условный курс «продвинутый».
И это тоже вина мотошкол, которые после экзамена забыли даже имя ученика, помахали ручкой и хорошо если благословили в первый путь.

Я стараюсь всех своих учеников тащить дальше, объясняя, что курс на категорию это детский сад, ясли. А дороги общего пользования — универ. И не надо прыгать через школу, чревато. И если даже ясли вызывают трудности и панику — то тем более надо продолжать учёбу!

Значительная часть соглашается, слава богу. И курс всегда оканчивается фразой ученика «я не знаю, как без этих знаний люди выезжают на дорогу...».

Да, с людьми надо работать, качественно.
Но не все мотошколы это могут — потому что сами инструктора умеют два прихлопа, три притопа.
И не все ученики это хотят — потому что «да че деньги тратить, вон раньше никаких мотошкол не было и все ездили».

Инструктор важен. Но и автообучение от мотообучения отличается просто трагически. Там хоть в городе учат. А нас учат сферическим упражнениям в вакууме на низкой скорости.
Повторюсь: я больше всего переживаю за тех выпускников мотошкол, у которых нет автомобильного стажа. Не представляю, какую цену они будут платить за получение нужного опыта.

Потому что дело не в школе, дело в инструкторе. В любой самой распрекрасной школе найдётся инструктор, которому пох. Дотащил до экзамена и ладно.
И нельзя забывать, что есть малый % тех, кто просто не может освоить программу за эти несколько несчастных занятий. В основном это как раз девочки… им нужно больше времени и стараний, но они хотят быстро и ненапряжно.

Спасибо!

У меня знакомая сдала недавно на права. Известная крупная сетевая мотошкола Питера с прекрасными отзывами в Яндексе. Уровень обучения чудовищный. На дорогу ее выпускать нельзя. Слово «контрруление» произнес директор школы впервые на школьном экзамене.
Но это ладно. У нее есть приличный автомобильный стаж. Хоть что-то. Но там было много людей, которые на машине не ездили, и намерены начинать с мотоцикла. Это тупо будущая статистика.
Так что у всех уровень разный. Если кому-то эти видео будут полезны, я уже буду очень рад. Если вам это все давно известно, то я тоже рад ;))

это не эндурики. это раллийные моты переделанные в гражданские для ваннаби туристов-эндуристов
у которых самое страшное испытание — бревно перед которым нужно как-то развернуться

ждем видео 6+1 способов разворота когда влетел в болото по самые ступицы

Точно. Пыль налипает, налипает, налипает, смешиваясь со смазкой, пока образоввшийся комочек не достигнет критической массы. Потом, отрываясь от цепи, отлетаят в виде эдакой черной говноподобной размазни, загаживая все вокруг.

и понимание

В большинстве случаев — недопонимание.

Спасибо, как всегда полезное видео с хорошим переводом. Удивляет другое. Автор видео детально разжевывает настолько очевидные и само собой разумеющиеся истины, понятные любому здравомыслящему мотоциклисту, что невольно возникает вопрос:«Неужели средний по плате уровень тупизны так высок?» Похоже, что да.

Хорошо для мотоциклистов макДачников.
У которых пробеги о макДака до макДака, и они эту 1000км накатывают за месяц.
И не работает для тех кто за день пуляет 1000км в путешествии, вот и всё.
Разное использование мотоциклов влечет за собой разные взгляды и понимание.

а тут по льду ещё, на кроссаче

Та не… Дед был на гелике, а кроссач был у него в багажнике — ведь ясно написано. Скорая потом сломалась и дед сам себя повез в больницу на кроссаче, прихватив на буксире скорую, чего тут непонятного?

По стандартной схеме поиска неисправности в цепи системы зажигания — заменой по порядку свечи, колпачка с высоковольтным проводом, катушки зажигания, проверки клемм и проводов, исключение из цепи киллсвича (двигстоп), замена коммутатора, инспекция жгута коммутатор-генератор и вот тут то и нашёлся косяк в разъёме)

Молодец! Расскажи поподробнее, как получилось выяснить, что было неисправно, когда мот глох перед ж/д мостом?

Дедушка в 75 лет и летом на моте я думаю не очень ездит, а тут по льду ещё, на кроссаче)

Позже отпишусь