Я тоже всегда по таким местам катаю и когда мимо проезжаю, стараюсь заехать, почитать. Много интересного узнаю, слава Героям! Больше всего, конечно, произвели впечатления Ржев и Волгоград. Но оно и понятно…
Потому, что у нас тут очередь из людей которые ищут «шорт блок» к своим корейским чудо авто.
Впрочем с БМВ не сильно лучше. Но самих БМВ сильно меньше. Но и там я своими глазами видел как к 100к вся голова в гуталине была. Масло просто спекалось на экологичном моторчике.
В Германии же видимо и пробеги в разы меньше и бензин чище.
Но я думаю всё дело в пробегах всё же. Я конечно не знаток тамошней жизни. Но подозреваю там не так уж много людей накатывает по 100-200 км в день тупо катаясь дом-работа-дела-дом.
открою тебе страшную тайну — от того на каком языке гуглить будут давать разную информацию, но пка результаты в русскоязычном сегменте самые, сцуко, страшные, без шуток. Такого ужаса не нагнетают даже немцы. Зачем YouTube, в Германии не парятся и обслуживают по мануалу и катаются. Гусей с пробегом под 100К довольно много)))
Скорее просто не опытный, судя по инстинкту выставлять ногу тормозя ей и летя на красный, но при этом слишком самоуверенный, выжимая из этого чуда все, на что он способен, при отсутствии тормоза.
Кстати, у меня сейчас мысль возникла. Это конечно не оправдывает его появления на ДОП и наличия кроссовок, но может у него на этом китайском чуде тупо отказали тормоза и он в последний момент осознав и понимая это, на инстинкте начал выставлять ногу? Тогда отчасти жаль парнишку.
Блин, как же я ненавижу эту глину!!! Особенно осенью)
Тоже тут надысь, в конце октября то бишь, решил катнуть в одно интересное имхо местечко… Тупо поездка ради поездки, ну и не попсовое место опять жеж. Клад СССР, если кто слышал. Ну разговор не о цели визита, а вот дорога туда капец. Снчала закончился асфальт, потом перепаханное осеннее поле, затем по бровке вдоль полей по травушке, потом лесная дорога и в итоге жопа с лужами и колеёй из глины. Еще в полях падать начал, вроде небольшая грязь и выглядит не страшно, но скользкая капец! А в лесу вообще устал байк поднимать))) Хотя вроде универсалка на колесах, на забивается в слики моментально. Заглушил, посидел, подумал. Оставалось километра три такой хрени, слышу, вдруг шум из леса. Хруст веток. Сижу и думаю, вроде почти доехал, наверно пешком пойду. Но тут когда треск веток услышал, то прикинул: либо пойду пешком по лесу, но с собой кроме ножа ничего, связи и инета тоже нема, хрен знает какие там «барсуки» водятся… Либо это люди, тогда когда уйду, то байк стремно в лесу бросать на пару-тройку часов, с неизвестными человеками и их намерениями. В итоге конечно зассал и развернулся. Тоже несколько километров до точки в чаще не осилил. Решил летом вернусь, когда сухо и глина станет твердым лесным хайвеем. Зато эмоции в этот день получил классные)))
Ну ты загугли хотя бы «замена раз в 15к, чем черевато?»
Ну можешь на ютюб зайти. Там вагоны мёртвых закосованных моторов с сервисным обслуживанием согласно мануалу. Уже даже официалы предупреждают о том, что «лучше всё таки раз в 7-8 тысяч, а мануал это так...».
А у тебя это всё ещё «что-то неизвестное».
Да и я выше уже написал. Ни один производитель масла не может гарантировать сохранения его свойств на таких пробегах. Не важно кто это. Священный мотюль, деревянный лукойл или горелая кастрюля.
Разве что в мире розовых поней. Кому пофиг на состояние авто, те покупали ТО за 500 рублей, и продолжали ездить. Кому не пофиг, те не ТО проходили, а ездили в нормальный сервис, с конкретными задачами и вопросами.
Официальный ТО — лишняя сущность, перпендикулярная безопасности на дорогах.
Так хоть выявляли авто с косяками: разность тормозных сил, трещины тормозных шлангов, выхлоп.
Ты серьезно? У кого выявляли, у джамшутов на ржавых ведрах? Чиновники сами признали тот факт, что 80% ТО — покупное, а как по мне, все 99%. А если ты переживаешь за состояние своего ТС, то этот закон не запрещает тебе добровольное прохождение ТО.
Информации полно по ним, запчастей тоже, это по сути тот же вдоль и поперек изученный ззр1100/1200. И конструктивно он предельно прост, слабых мест немного и они просто фиксятся. Если уж его не смогут починить в условной мотомастерской в регионе, то в такую мастерскую в принципе лучше не обращаться. Его можно разобрать-собрать буквально штатным набором инструмента) Так что все относительно.
т.е. Boggi опять говорит о том, чего не знает, нет ни статистики ни примеров, но вот мотору будет плохо, если масло менять раз в 10К, теоретически будет плохо, т.к. он ничего не должен и вообще неизвестно, что с ним произойдет, но он не проедет 250К, хотя это не точно.
30К за сезон ездят единицы, сугубо единицы, но даже с такими пробегами накатать 300К — 10 лет! А если взять более реалистичные 10К за сезон, то понадобится 30 лет, мало кто держит мотоцикл столько времени, безотносительно интервалов обслуживания. Как подсказывает статистика, мот меняют раз в 5 — 6 лет.
Германия, Япония значит не цивилизованные? Так хоть выявляли авто с косяками: разность тормозных сил, трещины тормозных шлангов, выхлоп. А теперь здравствуй Африка, улетел при торможении в кювет- узнал с какой стороны слабее берет тормоз. Сдается мне, что если все-таки отменят, то через какое то время очухаются и надо будет опять восстанавливать и опять будут очереди как раньше.
Впрочем с БМВ не сильно лучше. Но самих БМВ сильно меньше. Но и там я своими глазами видел как к 100к вся голова в гуталине была. Масло просто спекалось на экологичном моторчике.
В Германии же видимо и пробеги в разы меньше и бензин чище.
Но я думаю всё дело в пробегах всё же. Я конечно не знаток тамошней жизни. Но подозреваю там не так уж много людей накатывает по 100-200 км в день тупо катаясь дом-работа-дела-дом.
И это, как его там, ах да, «мы вместе!» ))
Кстати, у меня сейчас мысль возникла. Это конечно не оправдывает его появления на ДОП и наличия кроссовок, но может у него на этом китайском чуде тупо отказали тормоза и он в последний момент осознав и понимая это, на инстинкте начал выставлять ногу? Тогда отчасти жаль парнишку.
Тоже тут надысь, в конце октября то бишь, решил катнуть в одно интересное имхо местечко… Тупо поездка ради поездки, ну и не попсовое место опять жеж. Клад СССР, если кто слышал. Ну разговор не о цели визита, а вот дорога туда капец. Снчала закончился асфальт, потом перепаханное осеннее поле, затем по бровке вдоль полей по травушке, потом лесная дорога и в итоге жопа с лужами и колеёй из глины. Еще в полях падать начал, вроде небольшая грязь и выглядит не страшно, но скользкая капец! А в лесу вообще устал байк поднимать))) Хотя вроде универсалка на колесах, на забивается в слики моментально. Заглушил, посидел, подумал. Оставалось километра три такой хрени, слышу, вдруг шум из леса. Хруст веток. Сижу и думаю, вроде почти доехал, наверно пешком пойду. Но тут когда треск веток услышал, то прикинул: либо пойду пешком по лесу, но с собой кроме ножа ничего, связи и инета тоже нема, хрен знает какие там «барсуки» водятся… Либо это люди, тогда когда уйду, то байк стремно в лесу бросать на пару-тройку часов, с неизвестными человеками и их намерениями. В итоге конечно зассал и развернулся. Тоже несколько километров до точки в чаще не осилил. Решил летом вернусь, когда сухо и глина станет твердым лесным хайвеем. Зато эмоции в этот день получил классные)))
Ну можешь на ютюб зайти. Там вагоны мёртвых закосованных моторов с сервисным обслуживанием согласно мануалу. Уже даже официалы предупреждают о том, что «лучше всё таки раз в 7-8 тысяч, а мануал это так...».
А у тебя это всё ещё «что-то неизвестное».
Да и я выше уже написал. Ни один производитель масла не может гарантировать сохранения его свойств на таких пробегах. Не важно кто это. Священный мотюль, деревянный лукойл или горелая кастрюля.
Официальный ТО — лишняя сущность, перпендикулярная безопасности на дорогах.
Клево)))