Колхознику нужен был автомобиль с хорошей проходимостью и грузоподъемностью. Только за авто (теми, что вообще были), приходилось годами в очереди ждать. Колясычи были исключительно от бедности.
У моего дяди был Урал (покупал в 199Х годах, не знаю когда именно).
Когда он его покупал, ему все говорили, чтобы искал живого старичка и ездил на нем.
Нет, купил новый. В итоге — перегревался несколько раз, постоянно че-то ломалось. Промучился несколько лет и продал.
И лейт-мотив всей этой истории был такой: когда Урал был мотоциклом, но то что делают сейчас — ненадежная поделка.
PS На пассажирском сиденье этого мота я получил первый запомнившийся мото-опыт :) Не могу сказать, что этот опыт вызвал у меня восторг:))))
оно-то конечно можно, но ходят слухи, что там дорогой бензин, дорогие штрафы, ограничения по скорости и за офроуд тоже можно штраф словить… более подробно пока не узнавала, но пока особо не манит)
Сейчас мы живём в период глобализации. Хочется нам этого или нет. Ссать против ветра — глупо. Производство по принципу «всё сами» — крайне неконкурентоспособно, так как не в состоянии обеспечить приемлемого качества при адекватной цене.
Хочешь производить хорошие и недорогие амортизаторы? Тебе придётся делать их миллионами, иначе — будет или плохо, или дорого, или и плохо и дорого одновременно.
Поэтому при том спросе на колясычи, который вообще возможен при наличии на рынке той же классической Нивы — выжить могло только такое производство, какое мы видим сегодня.
А вздохи по поводу «про.ранных полимеров», выглядят исключительно как ностальгия по временам когда девки на тебя обращали больше внимания.
Если что мне 50 и я прекрасно помню все «прелести» СССР. С «доставанием» всего и вся, с полным отсутствием адекватного автосервиса (о мотосервисе никто и не слышал), с повальным воровством чего только можно с производства, с пьянством и так далее.
Рацональный подход закладывался прямо с завода, достаточно прочитать посты автора раньше. Я полагаю что в вас его все таки успели заложить и вы продолжаете пользоваться только скромными, качественными и рациональными продуктами советского производства в быту и по сей день.
Когда он его покупал, ему все говорили, чтобы искал живого старичка и ездил на нем.
Нет, купил новый. В итоге — перегревался несколько раз, постоянно че-то ломалось. Промучился несколько лет и продал.
И лейт-мотив всей этой истории был такой: когда Урал был мотоциклом, но то что делают сейчас — ненадежная поделка.
PS На пассажирском сиденье этого мота я получил первый запомнившийся мото-опыт :) Не могу сказать, что этот опыт вызвал у меня восторг:))))
получился))
Хочешь производить хорошие и недорогие амортизаторы? Тебе придётся делать их миллионами, иначе — будет или плохо, или дорого, или и плохо и дорого одновременно.
Поэтому при том спросе на колясычи, который вообще возможен при наличии на рынке той же классической Нивы — выжить могло только такое производство, какое мы видим сегодня.
А вздохи по поводу «про.ранных полимеров», выглядят исключительно как ностальгия по временам когда девки на тебя обращали больше внимания.
Если что мне 50 и я прекрасно помню все «прелести» СССР. С «доставанием» всего и вся, с полным отсутствием адекватного автосервиса (о мотосервисе никто и не слышал), с повальным воровством чего только можно с производства, с пьянством и так далее.
Вот и весь смысл.
Отличный пост!