Да, с погодой считаю что повезло. Хоть дожди и были, увидел всё, что хотел.
Ну Энцеха условно туристический мотоцикл)
Спать не пробовал, но обеденную остановку делал подлиннее. И да, поначалу заметно бодрее ехалось, но через час-два это проходило.
В следующий раз можно будет попробовать растянуть дорогу, осматривая что-нибудь по пути.
В Гришкиной балке — не был
Но от грейдера на Бермамыт до начала спуска в балку — 3 км по ровному.
Не вижу препятствий вовремя стать пешеходом и оставшиеся 500 метров пройти пешком.
А если совсем сухо — ехать до конца…
Круто и удачно!
С учетом количества доставшихся Кавказу дождей и штормов в этом сезоне можно сказать — с погодой еще повезло!
А вот возить туристический мотоцикл на прицепе/отправлять ТК/арендовать на месте — не вздумай!
Добивай сезон ПВД по 500-700 км — глядишь, втянешься…
Попробуй приучить организм поспать в районе обеда 40 минут на траве — и вторая половина ежедневного 1000 км прохвата будет проходить ощутимо бодрее.
Благодарю за рабочую конкретику, без воды!
По впечатлениям хотел добавить свой совет. Планируйте только первую половину путешествия с несколькими днями отдыха в его середине. Там вы сможете учесть своё состояние и общий темп поездки, накидать дальнейший маршрут с учетом оставшегося срока путешествия. В общем, рекомендую.
Как показывает опыт заядлых мотопутов, многие спокойно проходят Москва-Владивосток за 10 дней максимум, никуда особо не спеша.
Да кто ездит то?) Пара человек у которых это челлендж? Это не показатель.
И железную жопу кто-то сдает, кому-то в кайф. Хотя это максимально идиотское достижение, где извините меня, но 1600км платок приравнены к 1600км серпантинов.
Просто поделить расстояние на желаемое время, классно конечно, но это не работает.
Я уже промолчу про то что мотоцикл — не машина, средняя скорость в дальняке у него меньше, а уж про то насколько сильно оказывают внешние факторы на него, я уже промолчу. Я чет сомневаюсь что на протяжении всех 9500 км, будет преследовать идеальные +22 градуса, немного облачное небо и отсутствие осадков.
Я не буду тебя дальше убеждать. Попробуй сам. Я пробовал — не понравилось.
Нафиг эти обзоры-тест-драйвы. В 2019г. было на руках 300к. За эти деньги в те блаженные времена можно было купить практически любой моцык, кроме новья с салона и люксовых моделей.
3 месяца смотрел и читал эти обзоры и тест-драйвы, где ХТ660R пели дифирамбы, а надо было задницей выбирать.
Так что всё правильно автор сделал.
и если М11 можно не торопясь проскочить за 8 часов, то Е105 — около 14-16 займет.
Конечно есть и такие трассы, где подряд населенные пункты и пробки, там конечно можно застрять, но даже по таким трассам на мотоцикле можно передвигаться сильно быстрее чем на авто, по крайней мере в пробках не стоять.
Что касается Е105 то есть отличный рецепт — выезжать очень рано утром, как только начинается светать (в 3-4 утра) и тогда потратишь не 14 часов а 10 максимум. Проверено лично несколько лет назад.
Далее, от 2х-3х дней такого темпа у тебя все превращается в лимб — встал-поехал-встал-поехал. И общего с «поехать посмотреть страну» это не имеет. Хотя бы потому что кроме бесконечных и однообразных трасс ты ничего не увидишь.
Тут уже от задач. В общем-то у нас 90% дорог — сплошное однообразие, и та же трасса Владивосток-Москва проходится один раз для интереса а потом уже ничего интересного на ней нет, кроме конкретных точек, которые хочется (или нужно) посетить. Не говоря уже про трассы типа Е105 или М4, один раз проехать с интересом — потом уже быстрее бы проскочить и доехать до места назначения.
В общем если цель стоит быстрее доехать — то можно вполне быстро ехать.
Три недели это куда не шло, денек-два гнать, потом еще пару отдыхать. Но ежедневно такой темп выдерживать — не сил не здоровья не напасешься.
Как показывает опыт заядлых мотопутов, многие спокойно проходят Москва-Владивосток за 10 дней максимум, никуда особо не спеша.
Хотя в последние года все больше людей отправляют мот поездом в Москву, туда самолетом и уже там катают, обратно тоже самолетом (ну или можно один раз прокатиться самому для галочки). Как раз потому, что дорога скучна в плане регулярного катания, ну и дешевле мот отправить и слетать. Или берут мот в прокат на месте, как это делал я пару раз )))
Брал во такие — MCP Мотоботы Houston.
Шляпа дяди Тома )) Подошва начала отклеиваться через 2 недели. Мембрана есть, но её как бы нет. В слабый дождь мгновенно промокают.
Не рекомендую! Если только совсем денег нет (как у меня на тот момент))
Единственный наверное плюс — довольно жёсткие, ногу держат хорошо. Ходить не удобно. Промокаемость лечится бахилами.
Ну вот смотри, в Питер из Москвы есть 2 трассы основные — Е105 и М11, М11 платка, а Е105 бесплатная, по протяженности они одинаковы, и если М11 можно не торопясь проскочить за 8 часов, то Е105 — около 14-16 займет. И что-то мне подсказывает что большинство дорог в том направлении это не М11 вообще ни разу.
Далее, от 2х-3х дней такого темпа у тебя все превращается в лимб — встал-поехал-встал-поехал. И общего с «поехать посмотреть страну» это не имеет. Хотя бы потому что кроме бесконечных и однообразных трасс ты ничего не увидишь.
Три недели это куда не шло, денек-два гнать, потом еще пару отдыхать. Но ежедневно такой темп выдерживать — не сил не здоровья не напасешься.
Ну Энцеха условно туристический мотоцикл)
Спать не пробовал, но обеденную остановку делал подлиннее. И да, поначалу заметно бодрее ехалось, но через час-два это проходило.
В следующий раз можно будет попробовать растянуть дорогу, осматривая что-нибудь по пути.
Но от грейдера на Бермамыт до начала спуска в балку — 3 км по ровному.
Не вижу препятствий вовремя стать пешеходом и оставшиеся 500 метров пройти пешком.
А если совсем сухо — ехать до конца…
С учетом количества доставшихся Кавказу дождей и штормов в этом сезоне можно сказать — с погодой еще повезло!
А вот возить туристический мотоцикл на прицепе/отправлять ТК/арендовать на месте — не вздумай!
Добивай сезон ПВД по 500-700 км — глядишь, втянешься…
Попробуй приучить организм поспать в районе обеда 40 минут на траве — и вторая половина ежедневного 1000 км прохвата будет проходить ощутимо бодрее.
По впечатлениям хотел добавить свой совет. Планируйте только первую половину путешествия с несколькими днями отдыха в его середине. Там вы сможете учесть своё состояние и общий темп поездки, накидать дальнейший маршрут с учетом оставшегося срока путешествия. В общем, рекомендую.
И железную жопу кто-то сдает, кому-то в кайф. Хотя это максимально идиотское достижение, где извините меня, но 1600км платок приравнены к 1600км серпантинов.
Просто поделить расстояние на желаемое время, классно конечно, но это не работает.
Я уже промолчу про то что мотоцикл — не машина, средняя скорость в дальняке у него меньше, а уж про то насколько сильно оказывают внешние факторы на него, я уже промолчу. Я чет сомневаюсь что на протяжении всех 9500 км, будет преследовать идеальные +22 градуса, немного облачное небо и отсутствие осадков.
Я не буду тебя дальше убеждать. Попробуй сам. Я пробовал — не понравилось.
На беруши коплю))
3 месяца смотрел и читал эти обзоры и тест-драйвы, где ХТ660R пели дифирамбы, а надо было задницей выбирать.
Так что всё правильно автор сделал.
Что касается Е105 то есть отличный рецепт — выезжать очень рано утром, как только начинается светать (в 3-4 утра) и тогда потратишь не 14 часов а 10 максимум. Проверено лично несколько лет назад.
Тут уже от задач. В общем-то у нас 90% дорог — сплошное однообразие, и та же трасса Владивосток-Москва проходится один раз для интереса а потом уже ничего интересного на ней нет, кроме конкретных точек, которые хочется (или нужно) посетить. Не говоря уже про трассы типа Е105 или М4, один раз проехать с интересом — потом уже быстрее бы проскочить и доехать до места назначения.
В общем если цель стоит быстрее доехать — то можно вполне быстро ехать.
Как показывает опыт заядлых мотопутов, многие спокойно проходят Москва-Владивосток за 10 дней максимум, никуда особо не спеша.
Хотя в последние года все больше людей отправляют мот поездом в Москву, туда самолетом и уже там катают, обратно тоже самолетом (ну или можно один раз прокатиться самому для галочки). Как раз потому, что дорога скучна в плане регулярного катания, ну и дешевле мот отправить и слетать. Или берут мот в прокат на месте, как это делал я пару раз )))
Шляпа дяди Тома )) Подошва начала отклеиваться через 2 недели. Мембрана есть, но её как бы нет. В слабый дождь мгновенно промокают.
Не рекомендую! Если только совсем денег нет (как у меня на тот момент))
Единственный наверное плюс — довольно жёсткие, ногу держат хорошо. Ходить не удобно. Промокаемость лечится бахилами.
Далее, от 2х-3х дней такого темпа у тебя все превращается в лимб — встал-поехал-встал-поехал. И общего с «поехать посмотреть страну» это не имеет. Хотя бы потому что кроме бесконечных и однообразных трасс ты ничего не увидишь.
Три недели это куда не шло, денек-два гнать, потом еще пару отдыхать. Но ежедневно такой темп выдерживать — не сил не здоровья не напасешься.