«Опасное вождение»: им будет считаться даже езда между рядов
«Открытое правительство выделило четыре основных маневра автомобиля на дороге, которые предлагается считать «опасным вождением»»
Как сказано в тематических материалах, распространенных в Москве в четверг, под новый термин будет подпадать «игра в шашечки» (беспорядочное перемещение из ряда в ряд), «игра в наказание» (резкое торможение перед сзади идущим автомобилем»), «междурядье» (езда по линии, разделяющей попутные полосы движения) и «дрифт» (управляемый занос).
Авторы материалов отмечают, что подобные действия на дорогах являются наиболее частыми причинами ДТП, в том числе и с трагическими последствиями. Вместе с тем, по данным Открытого правительства, точная статистика по ДТП, произошедших вследствие опасных маневров, не ведется именно в связи с отсутствием такого понятия в ПДД.
Напомним, что ранее провести общественное обсуждение «опасного вождения» предложил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. По его словам, прежде чем вводить такую норму в ПДД, необходимо «определиться, как она будет работать», а также исключить двусмысленности. «Поэтому норма, если она будет все-таки одобрена, не должна стать поводом для злоупотребления, а действовать исключительно в отношении нарушителей», — отметил глава правительства.
Теперь важный вопрос — как это коснется мотоциклистов? Если есть какие-то мысли поделитесь.
Paha81- Павел
- 31 марта 2016 в 12:22
- +1
Подпишусь под каждым словом. Живу в Тульской области, в нашем городе состояние дорог такое, что кое-где приходится ехать только по встречной полосе, т.к. она в лучшем состоянии, чем та, по которой движется мой поток. Где-то необходимо быть проворным «шашечником». Если ездить согласно правил, без лишних перестроений, то это можно реализовать только на гусеничной технике.
здесь был ататат
А может это «хитрый менталитет» ищет дыры. Во многих цивилизованных странах есть понятие «опасное вождение».
Встречный вопрос — а зачем перестраиваться каждые 1,2,3,4,5… минут? Потому что вам нужно повернуть? Или вы пытаетесь пролезть в любую щелку и обойти остальных «лохов»?
Встречный вопрос — а зачем перестраиваться каждые 1,2,3,4,5… минут? Потому что вам нужно повернуть? Или вы пытаетесь пролезть в любую щелку и обойти остальных «лохов»?
Во-первых что такое «дыра» в данном случае, что бы мне в неё нырять?
Во-вторых мы все едем в разные места, что бы соревноваться в том, кто быстрее попадет в пункт назначения.
И я не «ныряю в дыры», или совершаю какие-то иные странные действа в потоке, просто стараюсь двигаться с комфортной крейсерской скоростью (да, иногда она выше допустимой законом, но, благодаря нынешним не облагаемым пошлиной +20км/ч, редко выходит за эти +20). Не считаю что это «опасно», или «игра в шашечки», или еще нечто в этом роде, ибо каждый маневр сопровождается всеми необходимыми по ПДД действиями.
К тому же, 2-3 минуты — это как бы очень дофига в условиях современного дорожного движения, и особенно на загородной трассе. Если мне не перестраиваться каждые 2-3 минты, а то и чаще, по дороге в деревню, то я просто упрусь в какой-нибудь грузовик, и буду скоблиться за ним до конца дня, ибо скорость у них зачастую не выше 70км/ч. И в этом случае, получается, водитель — жуткий нарушитель?
И, там была речь про ямы, на дорогах России — это чуть ли не основная проблема и причина ДТП, и наличие этих приятных неожиданностей зачастую вынуждает маневрировать похлеще чем на разогревочном круге Формулы 1, тоже преступление?
Во-вторых мы все едем в разные места, что бы соревноваться в том, кто быстрее попадет в пункт назначения.
И я не «ныряю в дыры», или совершаю какие-то иные странные действа в потоке, просто стараюсь двигаться с комфортной крейсерской скоростью (да, иногда она выше допустимой законом, но, благодаря нынешним не облагаемым пошлиной +20км/ч, редко выходит за эти +20). Не считаю что это «опасно», или «игра в шашечки», или еще нечто в этом роде, ибо каждый маневр сопровождается всеми необходимыми по ПДД действиями.
К тому же, 2-3 минуты — это как бы очень дофига в условиях современного дорожного движения, и особенно на загородной трассе. Если мне не перестраиваться каждые 2-3 минты, а то и чаще, по дороге в деревню, то я просто упрусь в какой-нибудь грузовик, и буду скоблиться за ним до конца дня, ибо скорость у них зачастую не выше 70км/ч. И в этом случае, получается, водитель — жуткий нарушитель?
И, там была речь про ямы, на дорогах России — это чуть ли не основная проблема и причина ДТП, и наличие этих приятных неожиданностей зачастую вынуждает маневрировать похлеще чем на разогревочном круге Формулы 1, тоже преступление?
Потому что неприкрытое желание лишний раз подоить водителей и нахаляву пополнить разворованный бюджет у меня вызывает, мягко говоря, удивление. И ладно бы проблема существовала, но ведь нет. Статистики никакой не велось, а просто кто-то, проснувшись утром, сказал: «Надо бы ещё кого-нибудь подоить… О! Лихачи! И народ поддержит! Всё ж для блага.»
Не знаю истинной цели государство российского — но во многих других странах такое понятие давно существует. Я не видел что бы кто-то доил деньги с народа. тут ведь дело не в законе, а в людях которые им пользуются. Один пытаются, по вашим словам, найти возможность содрать бабло. Другие тут же ищут как бы вывернуться из под этого закона…
А что бы соблюдать всем — зачем заморачиваться…
А что бы соблюдать всем — зачем заморачиваться…
«Во многих других странах» — это там, где главенство закона впитано с молоком матери, там, где стать полицейским сложно, а работать стражем порядка почётно. У нас смывать за собой ещё не научились, а пытаются привить хорошие манеры. Посмотрите, как ездят в регионах — там сплошное «опасное вождение»! Не в последнюю очередь из-за того, что дорог нет, одни ямы. МВД больше заняться нечем?! Поэтому я вижу лишь одну причину — денег хочется. И не потом, когда-нибудь, а сразу. Прямо сейчас!
Да-да. Дарагие рассияне — они такие )))
Проехал в этом году по России туда и обратно — много непривычного. Культура вождения заметно ниже. Например опережение по правой полосе, ведь догоняя машину идущую в левой полосе со скоростью ниже разрешённой, можно нормально ожидать, что она уступит тебе дорогу. Даже если ты превышаешь, все равно уступают обычно, если есть куда. Так нет — мы их справа объедем ))
Мотоциклисты многие летают как сумасшедшие в населённых пунктах, в т.ч. между рядов. Ну если глухо стоит «пробка» едь уже ты 5-10 км/час между машин, если место есть и за это не наказывают. Хоть среагировать успеешь. Нет же, прут, а потом «а чё он не видел, что я тута еду».
Ещё вот часто: стоит на светофоре 2-3 машины, но нет, я все равно на мото первым влезу (часто уже за СТОП-линию).
Вот моё понимание нарушений:
«игра в шашечки» (беспорядочное перемещение из ряда в ряд) — транспортное ср-во движется создавая помехи другим (заставляя оттормаживаться например). Доказательство — видеофиксация полицией. я не юрист, но если в Европе работают такие правили, то не выдумывайте велосипед, а просто перевидите на русский )))
«игра в наказание» (резкое торможение перед сзади идущим автомобилем») — необоснованное (!) многократное торможение (1 раз я могу нажать на тормоз, с непривычке при езде на «автомате»))),
«междурядье» (езда по линии, разделяющей попутные полосы движения) — не то, чтобы по линии, в моем понимании — это проезд — опережение между транспортными ср-вами занимающими сопредельные полосы движения.
«дрифт» (управляемый занос) — тут понятно более или менее )) добавил бы: «или потуги его вызвать, окончившиеся неуправляемым кувырканием» ))).
Всем холодной головы и выбросить понты )) От них все беды — «смотри, как я умею» )))
ПыСы: Когда смотришь подборку мотоаварий в РФ, приходится признать, что мотоциклисты виноваты в большинстве случаев. Первое — это превышение скорости, второе — нехватка умения именно управлять мотоциклом.
Проехал в этом году по России туда и обратно — много непривычного. Культура вождения заметно ниже. Например опережение по правой полосе, ведь догоняя машину идущую в левой полосе со скоростью ниже разрешённой, можно нормально ожидать, что она уступит тебе дорогу. Даже если ты превышаешь, все равно уступают обычно, если есть куда. Так нет — мы их справа объедем ))
Мотоциклисты многие летают как сумасшедшие в населённых пунктах, в т.ч. между рядов. Ну если глухо стоит «пробка» едь уже ты 5-10 км/час между машин, если место есть и за это не наказывают. Хоть среагировать успеешь. Нет же, прут, а потом «а чё он не видел, что я тута еду».
Ещё вот часто: стоит на светофоре 2-3 машины, но нет, я все равно на мото первым влезу (часто уже за СТОП-линию).
Вот моё понимание нарушений:
«игра в шашечки» (беспорядочное перемещение из ряда в ряд) — транспортное ср-во движется создавая помехи другим (заставляя оттормаживаться например). Доказательство — видеофиксация полицией. я не юрист, но если в Европе работают такие правили, то не выдумывайте велосипед, а просто перевидите на русский )))
«игра в наказание» (резкое торможение перед сзади идущим автомобилем») — необоснованное (!) многократное торможение (1 раз я могу нажать на тормоз, с непривычке при езде на «автомате»))),
«междурядье» (езда по линии, разделяющей попутные полосы движения) — не то, чтобы по линии, в моем понимании — это проезд — опережение между транспортными ср-вами занимающими сопредельные полосы движения.
«дрифт» (управляемый занос) — тут понятно более или менее )) добавил бы: «или потуги его вызвать, окончившиеся неуправляемым кувырканием» ))).
Всем холодной головы и выбросить понты )) От них все беды — «смотри, как я умею» )))
ПыСы: Когда смотришь подборку мотоаварий в РФ, приходится признать, что мотоциклисты виноваты в большинстве случаев. Первое — это превышение скорости, второе — нехватка умения именно управлять мотоциклом.
Мы с другом пол России проехали на восток и чёт не заметили такой лажи. Вот в Астане было ездить неприятно. Ну и чуть-чуть в Казани. И то никак не из-за указанных «лихачеств».
Про то, что в большинстве аварий виноваты мотоциклисты… это вы не те видео просто смотрите, совсем не те ;) Никакой статистики на этот счёт я пока не вижу что-то.
Про заезд за СТОП-линию. На Европы тычете, а тут забыли, что у них там для мото отдельные стоп линии ближе к светофору, чем для машин.
Про то, что в большинстве аварий виноваты мотоциклисты… это вы не те видео просто смотрите, совсем не те ;) Никакой статистики на этот счёт я пока не вижу что-то.
Про заезд за СТОП-линию. На Европы тычете, а тут забыли, что у них там для мото отдельные стоп линии ближе к светофору, чем для машин.
Это вот цитата:
Фотки можно глянуть, прогуглив «Стоп-линия для мотоциклов» =)
Отдельные стоп-линии для мотоциклистов и велосипедистов предусмотрены на дорогах Германии, Чехии, Испании, Финляндии, Нидерландов и других стран.А ещё в Испании и в Англии вроде вводили такое (в качестве эксперимента точно).
Фотки можно глянуть, прогуглив «Стоп-линия для мотоциклов» =)
- Petrospirt
- 1 апреля 2016 в 9:30
- ↑
- ↓
За Испанию (Барселона, Мадрид, Валенсия; особенно — Барселона) и Лондон могу сказать — таких зон «для мото» КРАЙНЕ много. Но только в черте города. В пригородах — нет.
- Petrospirt
- 1 апреля 2016 в 9:32
- ↑
- ↓
Кстати, подумал тут — про Лондон не уверен чет уже)) Может с каким-то другим городом перепутал)) Звиняйте, если ошибся.
Но Барселона — город для мото/скутов, это факт.
Но Барселона — город для мото/скутов, это факт.
мотоциклисты виноваты в большинстве случаевНу да, конечно. У а есть страница со статистикой. Ясен перец, что там не все мотодтп России, но «средний градус» прослеживается. В 2015 году: вина мотоциклистов — 29.62%, автомобилистов — 68.21%.
Что характерно, в 2014 году соотношение было 30.3/68.6, в 2013 — 34.41/64.68. То есть либо мотоциклисты с каждым годом всё порядочней становятся, либо их меньше назначают виновными (просто потому что они мотоциклисты), либо и то, и другое.
Судя по новостям, подход у законотворцев нормальный — «определиться, что такое опасное вождение, привлеч экспертов и т.д. и т.п.» (что-то было даже про «обсудить всеми водителями»). Обсуждать скорее всего будут долго, если за год уложатся — это будет фантастически быстро.
Все это никак не относится к мотоциклам. Чуство важности у нас огого, но фактически мотоциклистов в штуках на дороге — капля в море, они погоды не делают.
Все это никак не относится к мотоциклам. Чуство важности у нас огого, но фактически мотоциклистов в штуках на дороге — капля в море, они погоды не делают.
По моему скромному мнению, теперь сделали ещё больше поводов для мздоимства. Четкого формулирования нет, а следовательно любого водителя, резко объехавшего яму можно будет взять на крючок: Плати нам и езжай, либо прощайся с правами и крупной суммой для оплаты штрафа. То же резкое торможение в ПДД и так запрещено без необходимости совершать.
П.С. Не зря РОСАВТОДОР сделал заявление: «Повышение качества федеральных дорог приведет к увеличению числа ДТП». Региональные власти тоже возьмут на заметку: Больше дыр на дорогах, меньше дыр в карманах госслужащих, да и ДТП мы сократим с помощью этих самых дыр. А то и вовсе решат ещё больше понаделать, полезно для бюджета.
П.С. Не зря РОСАВТОДОР сделал заявление: «Повышение качества федеральных дорог приведет к увеличению числа ДТП». Региональные власти тоже возьмут на заметку: Больше дыр на дорогах, меньше дыр в карманах госслужащих, да и ДТП мы сократим с помощью этих самых дыр. А то и вовсе решат ещё больше понаделать, полезно для бюджета.
Мотоциклов никак не коснётся (по крайней мере спокойных):
1) Игра в шашечки (частое перестроение) вроде и так запрещена, но что-то найти не смог это правило. Мотоциклистов это касается, т.к. езда «в междурядье» чаще всего это перестроение между полосами с высокой частотой. И чаще всего при этом поворотники конечно не включают. Но тут проще наказать за несоблюдение бокового интервала, который нарушает мотоциклис.
2) Игра в наказание — будет для мотоциклиста первой последней, когда он вылетит с мотоцикла под колёса встречной машины от удара в хвост. Дальше.
3) Езда в междурядье. Тема обсосана со всех сторон. Такого понятия как «междурядье» у нас нет, находится двум ТС в одной полосе не запрещено. По описанию тут ловят тех, кто едет конкретно по разметке. Машины могут так делать, а мотоциклист может так подскользнутся и упасть, так что никто не практикует.
4) Дрифт на мотоциклах видел в США. Надеюсь, в России на ДОПах его никогда не увижу.
1) Игра в шашечки (частое перестроение) вроде и так запрещена, но что-то найти не смог это правило. Мотоциклистов это касается, т.к. езда «в междурядье» чаще всего это перестроение между полосами с высокой частотой. И чаще всего при этом поворотники конечно не включают. Но тут проще наказать за несоблюдение бокового интервала, который нарушает мотоциклис.
2) Игра в наказание — будет для мотоциклиста первой последней, когда он вылетит с мотоцикла под колёса встречной машины от удара в хвост. Дальше.
3) Езда в междурядье. Тема обсосана со всех сторон. Такого понятия как «междурядье» у нас нет, находится двум ТС в одной полосе не запрещено. По описанию тут ловят тех, кто едет конкретно по разметке. Машины могут так делать, а мотоциклист может так подскользнутся и упасть, так что никто не практикует.
4) Дрифт на мотоциклах видел в США. Надеюсь, в России на ДОПах его никогда не увижу.
Меня народ часто бесит этим боковым интервалом)) Никаких цифр нет, но каждый про него скажет. Нет цифр, идите лесом) Правильно, если боковой интервал не равен 0, то это уже нормально. А что для кого-то там безопасный интервал 2 метра, так это его проблемы, пусть ездить учится :D
Если несколько полос — то перестраиваешься левее и обгоняешь.
Если же полоса одна — то видно на сколько ТС сместилось влево.
Когда на велосипеде езжу по трассам — постоянно обгоняют машины — я ни разу еще не видел, что бы кто-то не выдержал расстояния минимум в метр. Так как ни кто не рискует напугать или зацепить при обгоне. И если нет возможности обогнать, например встречный поток — терпеливо едут и ждут возможности. Но не притирают к обочине.
И у гражданских полицейских камеры замеряют расстояние между впереди едущими ТС, скорость и(тут точно не скажу — меня за это не останавливали) вроде боковое расстояние.
Если же полоса одна — то видно на сколько ТС сместилось влево.
Когда на велосипеде езжу по трассам — постоянно обгоняют машины — я ни разу еще не видел, что бы кто-то не выдержал расстояния минимум в метр. Так как ни кто не рискует напугать или зацепить при обгоне. И если нет возможности обогнать, например встречный поток — терпеливо едут и ждут возможности. Но не притирают к обочине.
И у гражданских полицейских камеры замеряют расстояние между впереди едущими ТС, скорость и(тут точно не скажу — меня за это не останавливали) вроде боковое расстояние.
Боковой интервал ограничен СТОЛКНОВЕНИЕМ.
Если столкнулся — значит не соблюдал боковой интервал. Если не столкнулся — значит соблюдал. Если мотоцикл догнал машину — виноват мотоцикл. Если машина догнала мотоцикл — виновата машина.
Если столкнулся — значит не соблюдал боковой интервал. Если не столкнулся — значит соблюдал. Если мотоцикл догнал машину — виноват мотоцикл. Если машина догнала мотоцикл — виновата машина.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
В правилах есть упоминание бокового интервала. Но четкого указания какой он и чему должен быть равен нету.
Соответственно, пока вы не совершили аварии, не притерли авто в одной полосе. Вы этот самый боковой интервал не нарушаете.
А вот если притерли тачку, то интервал не соблюли и в протоколе будет написано, не соблюдение бокового интервала.
Как то так.
Соответственно, пока вы не совершили аварии, не притерли авто в одной полосе. Вы этот самый боковой интервал не нарушаете.
А вот если притерли тачку, то интервал не соблюли и в протоколе будет написано, не соблюдение бокового интервала.
Как то так.
И правильно делают. По статистике с 1980х _каждый_ год _гибнет_ 30000 чел в год в ДТП. и какая-то фантастическое число пострадавших (вспоминается почему-то что-то типа 250000человек). То есть ситуация вроде и не ухудшается (хотя колличество машин растет), но и не становится лучше.
Вопрос интерпретации. Для кого-то это «ужесточение законов», а по моему — хоть какие-то попытки навести порядок. Почему мало технику используют (камеры), я вообще не понимаю. Почему мало применяются камеры, снимающие задний номер? Почему они вообще иногда не работают? Сомневаюсь, что причина в дороговизне камер и эксплуатации — нормально работающая камера наверняка окупается очень быстро.
Последними четырьмя словами ты сам ответил на все вопросы ПДД в нашем государстве.
В приличном государстве безопасность дорожного движения это не коммерческий проект, который должен приносить прибыль, т.е. должна быть безопасность ради безопасности, а не для окупаемости.
В приличном государстве безопасность дорожного движения это не коммерческий проект, который должен приносить прибыль, т.е. должна быть безопасность ради безопасности, а не для окупаемости.
Я не в курсе, как оно в «приличном государстве», не интересовался. Действительно, есть страны, с развитой системой дорожной безопасности (камеры) и они не окупаются (как оно у нас, кстати я не в курсе, тоже не интересовался, это мои предположения :)
imho камеры должны быть выгодны. Потому что деньги — это зарплата программистам, админам, разработчикам камер в том числе.
imho камеры должны быть выгодны. Потому что деньги — это зарплата программистам, админам, разработчикам камер в том числе.
Кстати и на сигаретах и на вине четко написано — «это всё ВРЕДИТ вашему здоровью». Запрет на продажу в ночное время, ограничение по возрасту ввели. Сигареты спрятали под покрывало, что-бы глаза не мозолили, картинки не приятные на пачки клеят (наверное, вроде собирались, это я не проверял, не курю), цены повысили. Что еще может сделать государство? Полный запрет автоматом включит изготовление поддельной/подпольной продукции, от которой будут умирать чаще.
Государство может, да просто ОБЯЗАНО вести антиалкогольную и антитабачную пропаганду (это конечно тоже промывание мозгов, но промывание от го8на :-).
Сухой закон для большинства будет благом, конечно маргиналы от самопала передохнут быстро, но если им на себя насрать, почему их жизнь и здоровье должны волновать других?
И про надписи про «вредит вашему здоровью», печатный текст всегда уступает по силе воздействия визуальной информации, а в медиа идет массовая пропаганда застолий с алкоголем и табакокурения.
Я когда учился в школе девки наши не курили, а из пацанов парочка покуривала (один из которых кстати вскоре отправился на нары), сейчас школьники с сигаретой это норма.
Сухой закон для большинства будет благом, конечно маргиналы от самопала передохнут быстро, но если им на себя насрать, почему их жизнь и здоровье должны волновать других?
И про надписи про «вредит вашему здоровью», печатный текст всегда уступает по силе воздействия визуальной информации, а в медиа идет массовая пропаганда застолий с алкоголем и табакокурения.
Я когда учился в школе девки наши не курили, а из пацанов парочка покуривала (один из которых кстати вскоре отправился на нары), сейчас школьники с сигаретой это норма.
Не в курсе, что там у нас пропагандируется в «медиа», не смотрю/не слушаю/не читаю. Прошлый сухой закон я застал, всем было на него пофиг, отец табак выращивал на огороде, так и спасался. Бражку и самогонку естественно тоже сами делали и гнали.
От алкоголизма спасает не не работающий сухой закон, а смысл жизни и всякое такое, связанное с целями и радостью от жизни, общее удовольствие от нее.
От алкоголизма спасает не не работающий сухой закон, а смысл жизни и всякое такое, связанное с целями и радостью от жизни, общее удовольствие от нее.
А теперь внимание вопрос — кто и как будет доказывать эти вот элементы опасной езды
Никто и никак не докажет!
Потому что съемка с регистратора или телефона не является доказательством, так как по закону для фиксации нарушения прибор должен быть сертифицирован и иметь поверку. Чего ни у одного регистратора (даже с ЖПС и ГЛОНАСС) или телефна (пусть он будет хоть АйФон 19SS или ЙодаФон 315) нет и не будет никогда.
Расходимся господа! Пока в закон не примут поправки устраняющие те проблемы которые я указал выше Сергей Kagi с криками «Бросяяяяяяяшшшш» будет продолжать снимать для нас ролики :-)
«игра в шашечки» (беспорядочное перемещение из ряда в ряд), «игра в наказание» (резкое торможение перед сзади идущим автомобилем»), «междурядье» (езда по линии, разделяющей попутные полосы движения) и «дрифт» (управляемый занос).
Никто и никак не докажет!
Потому что съемка с регистратора или телефона не является доказательством, так как по закону для фиксации нарушения прибор должен быть сертифицирован и иметь поверку. Чего ни у одного регистратора (даже с ЖПС и ГЛОНАСС) или телефна (пусть он будет хоть АйФон 19SS или ЙодаФон 315) нет и не будет никогда.
Расходимся господа! Пока в закон не примут поправки устраняющие те проблемы которые я указал выше Сергей Kagi с криками «Бросяяяяяяяшшшш» будет продолжать снимать для нас ролики :-)
Не является доказательством, но суд может их принять и рассмотреть.
А доказать могут и сотрудники ДПС на штатных авто (без мигалок и знаков, с обычными номерами), которые вроде как в Москве уже ездят и следят за нарушениями, а данные по рации передают на пост впереди, где нарушителя тормозят и…
А доказать могут и сотрудники ДПС на штатных авто (без мигалок и знаков, с обычными номерами), которые вроде как в Москве уже ездят и следят за нарушениями, а данные по рации передают на пост впереди, где нарушителя тормозят и…
а данные по рации передают на пост впереди, где нарушителя тормозят и…Шта? Что такое пост впереди? Стационарный? Их ликвидировали почти все…
А что касается «замаскировавшихся» гайцев — похоже они будут только в столицах — к примеру в РТ их все меньше им меньше — всех заменяют камеры. Они даже на ДТП уже не в состоянии выехать. Людей тупо нет. У меня за прошлый год два ДТП. Когда я с мотоциклом кувыркнулся — сразу примчались, думали есть пострадашие, а когда мне один лось во дворе машину зацепил — три часа ждали (причем пришлось заставлять их приехать — они отказывались).
Обычный патруль ДПС может стоять, и останавливать.
Конечно, пока эта тема только в Москве развивается, и до провинции скрытый патруль ДПС скорее всего никогда не дойдёт.
p.s. у меня на машине два дтп было, первый раз в родном городе — ДПС мимо проезжали, остановились и нас оформили. А в Краснодаре — ждал часов 5-6, пока они приедут и всё оформят.
Конечно, пока эта тема только в Москве развивается, и до провинции скрытый патруль ДПС скорее всего никогда не дойдёт.
p.s. у меня на машине два дтп было, первый раз в родном городе — ДПС мимо проезжали, остановились и нас оформили. А в Краснодаре — ждал часов 5-6, пока они приедут и всё оформят.
Случится — будем посмотреть. Потому как:
1. В моем родном городе разметка живет от силы месяц после нанесения.
2. Какова будет частота смены рядов в минуту (секунду) чтобы водителя признали шашечником?
3. Любое торможение «учитель» может оправдать «внезапно возникшим препятствием на дороге», а тот кто «учили» может влететь на «несоблюдение дистанции»
Закон что дышло — куда повернул туда и вышло © Русская народная пословица
1. В моем родном городе разметка живет от силы месяц после нанесения.
2. Какова будет частота смены рядов в минуту (секунду) чтобы водителя признали шашечником?
3. Любое торможение «учитель» может оправдать «внезапно возникшим препятствием на дороге», а тот кто «учили» может влететь на «несоблюдение дистанции»
Закон что дышло — куда повернул туда и вышло © Русская народная пословица
- hrenov_drumm
- 31 марта 2016 в 16:29
- ↑
- ↓
В моем родном городе разметка живет от силы месяц после нанесения.
Какая хорошая разметка. Не пластиковая, небось?
- hrenov_drumm
- 31 марта 2016 в 16:35
- ↑
- ↓
(заплакал от зависти) Как вам хорошо! Не то что это скользкая пластиковая дрянь высотой в сантиметр и выше!
Ты правильно написал — для БОЛЕЕ точного. А не для первого и главного доказательства.
Приведу пример — сделали в Татарстане полезное приложение для смартфона «Народный инспектор» — фиксировать народными силами паркующиеся на тротуарах, пешеходках, газонах машины. Но что-то пошло не так, когда вместо уплаты штрафов через некоторе время народ начал обжаловать постановления — по тем причинам, что я указал выше. И все.
Приведу пример — сделали в Татарстане полезное приложение для смартфона «Народный инспектор» — фиксировать народными силами паркующиеся на тротуарах, пешеходках, газонах машины. Но что-то пошло не так, когда вместо уплаты штрафов через некоторе время народ начал обжаловать постановления — по тем причинам, что я указал выше. И все.
- hrenov_drumm
- 31 марта 2016 в 16:30
- ↑
- ↓
Наиболее частые причины ДТП — это выпендреж и раздолбайство. Алкоголь и скоростной режим не на первом месте.
Кстати интересная на самом деле тема. Если не думать «как они хотят нам навредить», а подумать конструктивно — как извлечь из этой борьбы-с-опасной-ездой пользу для категории «А». Никто наверное не будет спорить — что езда между машин кое-где — полная жопа (узко, полоса эта дурачкая разделительная выступает скользкая), а рядом такая прекрасная и свободная полоса для общественного транспорта совершенно пустая. Когда-то нам отказали в езде по ней. Но может быть под дудку «это уменьшает процент опасной езды» — можно опять попробовать? Куда вообще пишут такие предложения (только не нужно про сайт, где голоса собирают — это как известно не работает, голоса обычно не набираются :)
А как? Если только всем двухколесным провести акцию по всей России, наподобие «Платон и дальнобойщик» и это должно носить массовых характер и продолжаться многократно. Возможно тогда сообщество мотоциклистов будет услышано. В любом случае ГИБДД будет делать план по фиксации нарушений и приносить доход в бюджет. Думаю с ведением данных поправок езда между авто будет загнивать.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (10)
свернуть / развернуть