искать «тряпичную» изоленту немецкой фирмы «Tesa» (в электротоварах). Черная, синтетическая. Дорогая она (до пары евро средний моток), но мотка хватает полностью перемотать весь мот.
Липнет нАмертво, стыков почти не видно, мягкость жгута не меняется вообще. Притом масло/влагостойкая. От времени не киснет — скорее наоборот: вулканизируется так, что потом концов не найти (проще срезать и новую намотать). Да и температуру держит получше ПВХ.
Сам сейчас только такой и пользуюсь (у мну под рулём «палка» сантиметра 4 диаметром ею обмотана — не создаёт практически никакого сопротивления повороту руля)

ЗЫ. Вроде её же продают под видом «фирменной BMW», с соотвествующим ценником.
Есть более дешёвый кетайский «аналог» — не брать ни в коем случае… Потому как тут слово «аналог» не в смысле «аналогичный», а в смысле первых 4 букв. Хуже только «наша тряпка».
У настоящей вся внутренняя часть бобины (картонки) надписями «Tesa» изрисована.

зачем изолента? есть же специальные разрезные трубки, в автозапчастях продаются

Разрезная гофротрубка, как выше написали) есть разных диаметров

Раздели на несколько жгутов и мотай не плотно.

изолента виниловая, и она дубеет.
но есть хорошая текстильная\тканевая черная лента, которой заворачивают жгуты на авто\мото заводе.
вот её рекомендую.

Виниловая изолента фирмы 3М. Остается эластичной до -40. Купил себе, много чего обмотал — не нарадуюсь. Кстати, из достоинств: толщина всего 0,177 мм.

Если изолировать не надо — нейлоновыми стяжками стяни.