кто что льет в скоттойлер?
Вопрос может быть глупый но все же.
Производитель рекомендует покупать и заливать специальную смазку, которая разлагается водой (экология все дела).
Большинство льют обычную трансмиссионку, т.к. дешево и хватает на долго. Однако слышал мнение, что трансмиссионка, внимание, может разъедать резинки, т.е. сальники на цепи (имхо бред).
Вопрос: что льете вы? Если спец масло, то какое? Если трансмиссионку, то тоже какую? Интересует марка, вязкость и т.д.
Производитель рекомендует покупать и заливать специальную смазку, которая разлагается водой (экология все дела).
Большинство льют обычную трансмиссионку, т.к. дешево и хватает на долго. Однако слышал мнение, что трансмиссионка, внимание, может разъедать резинки, т.е. сальники на цепи (имхо бред).
Вопрос: что льете вы? Если спец масло, то какое? Если трансмиссионку, то тоже какую? Интересует марка, вязкость и т.д.
crosby- 23 марта 2016 в 11:40
- 5
- 0
- eastendcrew
- 23 марта 2016 в 12:41
- решение
- ↓
как нищеброд, я уже протестил все что можно заливать в скотойлер…
1- в дуал инжекторе стоит губка, которая со временем забивается и выводит девайс из строя.
2- проще и дешевле соорудить конструкцию из бачка сцепления, электроклапана омывателя, а в качестве инжектора использовать тройник и пару тормозных трубок ( все запчасти от ваз, стоят не дороже 1000 р) рецепт описан Ewil — проверено.
теперь о масле
1- отработка слишком жидкая, из-за этого трудно добиться нормальных регулировок.
2- масло моторное — та же фигня
3- идеальными показателями обладает трансмиссионка 80W90 и обязательно минеральная. Липнет к цепи хорошо, не разбрызгивается, не собирает много пыли, цепь ЕК о-ринг 520 у меня меньше 20 000 км не ездит, мыть и чистить реально не нужно. На высоких скоростях не разбрызгивается, расход 100 гр на 1000 км. Регулировка 2 капли в 70 сек.
Данные конструктции опробованы не один сезон на версусе 650, сибир 600, икс4, 900 хорнете и дрозде.
1- в дуал инжекторе стоит губка, которая со временем забивается и выводит девайс из строя.
2- проще и дешевле соорудить конструкцию из бачка сцепления, электроклапана омывателя, а в качестве инжектора использовать тройник и пару тормозных трубок ( все запчасти от ваз, стоят не дороже 1000 р) рецепт описан Ewil — проверено.
теперь о масле
1- отработка слишком жидкая, из-за этого трудно добиться нормальных регулировок.
2- масло моторное — та же фигня
3- идеальными показателями обладает трансмиссионка 80W90 и обязательно минеральная. Липнет к цепи хорошо, не разбрызгивается, не собирает много пыли, цепь ЕК о-ринг 520 у меня меньше 20 000 км не ездит, мыть и чистить реально не нужно. На высоких скоростях не разбрызгивается, расход 100 гр на 1000 км. Регулировка 2 капли в 70 сек.
Данные конструктции опробованы не один сезон на версусе 650, сибир 600, икс4, 900 хорнете и дрозде.
если кому интересен «кнов-хав»:
1. вместо бачка шприц миллилитров на 150 — прекрасно крепиться к раме, ибо по толщине мало чем от неё отличается;
2. Вместо электроклапана — электрический насос-дозатор. Или от двухтактных скутеров-полтинников, или от отопителей «Вебасто»/«Еберхард»
Позволяет настраивать «выброс» даже от любой «моргалки» в широких пределах.
ЗЫ. Отчёт о таким у меня — будет (уже готов — нужно только откалибровать под колесо и «маслоёмкость»). Отчёт о таком у немца на эндурике — вотЪ (рубрика Kettenoler). Можно читать через гуглю-толмача.
1. вместо бачка шприц миллилитров на 150 — прекрасно крепиться к раме, ибо по толщине мало чем от неё отличается;
2. Вместо электроклапана — электрический насос-дозатор. Или от двухтактных скутеров-полтинников, или от отопителей «Вебасто»/«Еберхард»
Позволяет настраивать «выброс» даже от любой «моргалки» в широких пределах.
ЗЫ. Отчёт о таким у меня — будет (уже готов — нужно только откалибровать под колесо и «маслоёмкость»). Отчёт о таком у немца на эндурике — вотЪ (рубрика Kettenoler). Можно читать через гуглю-толмача.
- eastendcrew
- 24 марта 2016 в 15:34
- ↑
- ↓
а зачем там дополнительное давление создавать??? атмосферного вполне хватает, там прицип действия в вымывании масла звездой, а не в принудительной подаче за счет давки.
там давление, как таковое, не создаётся. Там масло именнно дозируется. Грубо говоря, «пару грамм» в дозатор из бачка затекло и находится в нём, пока он не сработает. «Щёлкнуло» — эти «пару грамм» перетекло по трубкам на цепь. И не более того. Надо больше? Два «щелчка», ещё больше? Три и т.д…
Как я понял, по умолчанию там (в упомянутой схеме) на 50 оборотов колеса — одна «доза». При переключении в режим «дождь»(бездорожье) — «одна доза на 25 оборотов». Привязка идёт к диаметру колеса, количеству оборотов колеса (хотя вроде как есть возможность привязать вообще к любому датчику импульсов — хоть к спидометру), ёмкости бачка (когда заканчивается масло — моргает светодиод) и вязкости масла. Программируется как с компа, так и с ведроидного телефона по USB, но никто не мешает переделать на блюпуп.
ЗЫ. Как сказал — разберусь с тарировкий, всё выложу с картинками (бОльшая часть картинок уже есть — «железную» часть обкатал за прошлый сезон. Ничего не отавалилось/отломалось).
ЗЗЫ. Потом хочу попробовать свой вариант на Arduino, куда, кроме «ойлера», если получиться, хочу запихнуть часы, вольтметр, температуру воздуха и масла в картере (если останется место в памяти, то и что-нибудь со скоростью/пробегом: обороты колеса-то считаются). Размер «девайса» получается много меньше (и корпус уже сделан и запцацки уже закуплены — осталось спаять и запрограммировать)
А вообще, для минималистов, под такие дозаторы вполне подойдут схемы в которых используется от самый «клапан омывателя». Просто вместо клапана ставится дозатор с не в пример бОльшим ресурсом — особенно автор проекта хвалит «вебастовские» дозаторы (пишет, что практически вечные). Там и продолжительность импульса регулируется (вязкость масла) и само кол-во импульсов.
Как я понял, по умолчанию там (в упомянутой схеме) на 50 оборотов колеса — одна «доза». При переключении в режим «дождь»(бездорожье) — «одна доза на 25 оборотов». Привязка идёт к диаметру колеса, количеству оборотов колеса (хотя вроде как есть возможность привязать вообще к любому датчику импульсов — хоть к спидометру), ёмкости бачка (когда заканчивается масло — моргает светодиод) и вязкости масла. Программируется как с компа, так и с ведроидного телефона по USB, но никто не мешает переделать на блюпуп.
ЗЫ. Как сказал — разберусь с тарировкий, всё выложу с картинками (бОльшая часть картинок уже есть — «железную» часть обкатал за прошлый сезон. Ничего не отавалилось/отломалось).
ЗЗЫ. Потом хочу попробовать свой вариант на Arduino, куда, кроме «ойлера», если получиться, хочу запихнуть часы, вольтметр, температуру воздуха и масла в картере (если останется место в памяти, то и что-нибудь со скоростью/пробегом: обороты колеса-то считаются). Размер «девайса» получается много меньше (и корпус уже сделан и запцацки уже закуплены — осталось спаять и запрограммировать)
А вообще, для минималистов, под такие дозаторы вполне подойдут схемы в которых используется от самый «клапан омывателя». Просто вместо клапана ставится дозатор с не в пример бОльшим ресурсом — особенно автор проекта хвалит «вебастовские» дозаторы (пишет, что практически вечные). Там и продолжительность импульса регулируется (вязкость масла) и само кол-во импульсов.
- eastendcrew
- 25 марта 2016 в 9:37
- ↑
- ↓
как показала практика — завоздушенная система работает хуже и управляющие цифровые компоненты или реле ( кропе запорного клапана) не требуются
- Shadow2091
- 23 марта 2016 в 12:08
- ↓
Лью скотойлер, желательно красный. Дорого, но на сезон одной банки мне хватает. Если в дальнобое заканчивается, то покупаю трансмиссионку лукойла и лью его. Но огромный(и имхо, единственный) плюс оригинального масла в том, что оно вязкое. Все остальное дико течет, особенно летом, расходуется литрами, ну и засирает все.
- Shadow2091
- 23 марта 2016 в 13:09
- ↑
- ↓
нет, не пробовал. оно же должно быть еще более жидкое, чем обычная моторка?
Отчаянно думаю брать или не брать себе на Дрозда, беспокоит только одно, как оно себя ведёт на высоких скоростях, при разгонах выше 200 летит ли? Я имею в виду конечно оригинальную жижу красную. Понятно что трансмиссионка разлетится во все стороны.
Кто нибудь тестил?
Кто нибудь тестил?
- Shadow2091
- 23 марта 2016 в 12:36
- ↑
- ↓
если летит, то на любой скорости. я выставляю в два раза меньше капель, чем рекомендовано, и до 240 все ок. больше шестисотка не едет. Есть еще электронный скотойлер, там все еще лучше регулируется.
Если у тебя v-Scottoiler (т.е. вакумный), то эта штука легко разбирается и с помощью шайбы можно отрегулировать на совсем малую подачу. Тогда можно лить трансмисионку. На Youtube видео называется «Модификация Scottoiler» — посмотри может переделаешь и будешь лить трансмиссионку.
- Shadow2091
- 24 марта 2016 в 10:09
- ↑
- ↓
Если масло течет из емкости, логично предположить, что с цепи слетать оно будет точно так же.
С цепи да слетать также будет, но в меньшем количестве и не будет уже пачкать все вокруг. Там проблема не в прилипании к цепи, а в том что масла становится слишком много (частота капель слишком высокая из за низкой вязкости масла) и оно слетает. Таже проблема и со «смазками из балончиков» — они тоже слетают достаточно быстро.
Лью оригинальное синее масло (температура использования до 20 градусов по Цельсию, больше у нас редко бывает). На 18к км ушло около 600 грамм. Не такие уж и большие деньги, смазка и смывка обходится дороже. Оригинальное масло хорошо отмывается, бутылка с удобной пипеткой, наливать из другой тары проблематично. Цепь теперь всегда чистая, за сезон не мыл ни разу.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (9)
свернуть / развернуть